Tak bohužel, pokud se má dodržet legislativní postup, tak se dodržel a to způsobilo, že se tady více nepracovalo jak se pracovalo. Jednoduše řečeno, původní stav mostů byl vyhodnocen a zadán do prací. Pak se to soutěžilo. Ale kdy až se začlo s prácemi a teprve u nich se zjistilo, že se bude muset bourat a nanovo stavět. A to byl problém pro VO, takže čas navíc a "nic nedělání". Nyní je to zase jen o postupech ve stavebnictví, tudíž již brzo to bude. A to je taky fakt; když si odmyslíme sesuvy nebo krachy na projektech, tak opravdu hotovo je za 2-4 roky ale příprava a soutěže trvají 12-20 let. Tento nepoměr lze zkrátit 8 let, ale vyžaduje si to změny. Část se provedla zavedením institutu "strategický projekt", ale nelze to uplatnit na cokoliv.
Tady by šlo uplatnit jiné pravidlo; které by odpovídalo "ohrožení zásobování atp." - ale to si žádná vláda takový precedens nezařídí. To by značilo okamžitý problém na stovkách míst. A proč to dělat, když lze objíždět, 50-70 km ?
A opravovat tak jen nezbytné mostní objekty.
Pak to, že proč se nejezdí po silnici. To je dotaz tak pro místního obyvatele, který by jí využil. Nikoliv pro 97% ostatních, kteří se bez toho mostu nezaobejdou a jsme u něčeho jako je přebírání díla a zase jsme u nezbytné byrokracie. A u peněz.
Faktem je, že se sotva dokáže zrenovovat stávající I/9. Sny o vedlejší nové R2 jsou nyní opravdu pouhé sny.
A že je na tom špatně trasa přes Strečno - s objížďkov na Fačkov (taky ve špatném stavu je tam most, který se podepíral), stejně tak tato trasa I/9 od Trenčína na Prievidzu, to je všechno fakt, který tady je způsoben zanedbáním mostního programu po dobu desítek let. A to se nedá změnit za pár let a stále se ani nic pro to neudělalo. Jenom pro představu; na mosty se dává asi 40 mil. €. Rekonstrukce toho v Seredi vyjde na odhadovaných 10. Ve špatném stavu jsou stovky. Takže se uzavřou buď to zcela nebo se omezí tranzit a roky se čeká, až se vyhlásí tendr - čeká se na přidělení peněz. Nárazová investice na 500 mostů jedině formou cizího kapitálu. A takový projekt se stále připravuje (poradce pro mostní PPP za 7,5 mil. €). Já jen nemám kdy podrobně informovat z dění na Slovensku, omezuji se na nejzákladnější věci a kde tu se snažim podívat na hlavní cestovní trasy z hlediska motoristu z ČR. Proto i ty Tatry nebo ten "termální" jih.
