Izrael

Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izrael zápasí s obrovskýma požárama.

Netanyahu dnes promluvil k národu, že tyto požáry jsou národní hrozbou.

Došlo k uzavření mnoha dálnic a zkapacitněných silnic.

Dálnice v Jeruzálemě ale i mezi Tel Avivem a Jeruzalémem a další jsou na mnoha místech přerušené v provozu.
  • Dálnice 1 je blokována v obou směrech od mimoúrovňového uzel Ben Shemen po mimoúrovňový uzel Shoresh.
    Dálnice 1 směr západ je blokována pro dopravu z tunelu dálnice 16
    Dálnice č. 3 je blokována v obou směrech od křižovatky Latrun po křižovatku Nachshon.
    Dálnice 38 je blokována v obou směrech od křižovatky Sha'ar Hagai po křižovatku Shimshon.
    Dálnice 424 je blokována v obou směrech od křižovatky Nesharim po křižovatku Hativa Sheva.
    Dálnice 395 je v obou směrech blokována z Eštaolu do ...
V nasazení je více než 160 hasičských jednotek, doposud bylo 12 hasičů zraněno. Letadla pomáhají, ale nyní čekají na ráno.

Řada lokalit, celých vesnic a bloků je v evakuaci.

Část pozárů byla založená úmyslně. Policie chytila několik osob při činu v jeruzálemských kopcích. Terorista z Gazy, který řídil dron se zápalnou látkou, byl zastřelen.

Hasiči vyhlašují červenou pochodeň - stupeň mobilizace na celonárodní úrovni.

Izrael požádal o pomoc 5 států, Řecko posílá supertanker. Dále Chorvatsko, Kypr, Bulharsko a Itálie.

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Hlavní dálnice spojující Jeruzalém s Tel Avivem byla znovu otevřena ve čtvrtek, den poté, co plameny zasáhly silnici a donutily řidiče opustit svá auta a v hrůze uprchnout. Ve čtvrtek ráno byly z dálnice viditelné široké pásy spálených oblastí, zatímco růžový zpomalovač hoření pokrýval vrcholky spálených stromů a keřů. Ve vzduchu se vznášel kouř a zápach ohně. Izraelský hasičský a záchranný sbor ve čtvrtek zrušil evakuaci přibližně tuctu měst v jeruzalémských kopcích.

Izraeli pomohla řada zemí, které Izrael původně ani nepožádal o pomoc kvůli zhoršeným diplomatickým vztahům. Všech 5 oslovených zemí vyslalo pomoc během několika hodin jakmile se povedlo zmobilizovat požadavky. Navíc k tomu přispělo Španělsko, Severní Makedonie a Francie. Navíc taky Ukrajina a Rumunsko.

Z toho nejhoršího je Izrael venku. Spálený rozsah překročil desítky km2, hlavní požár zničil 20 km2 zeleně. Požár nezničil žádnou budovu a ani nezabíjel.

+

Společnost Electra Infrastructures vyhrála nabídku Mezinárodního izraelského výboru pro výběrová řízení na provedení prací na centrální části projektu metra Kirjat Ata – "Východní obchvat“ v hodnotě přibližně 240 milionů NIS.

V rámci projektu bude vyasfaltována silnice a také trať, vybudovány dva vyhrazené jízdní pruhy pro veřejnou dopravu, obnovena infrastruktura a chodníky, vydlážděny cyklostezky a provedeny terénní úpravy a úpravy osvětlení. Očekává se, že práce budou dokončeny v roce 2028.

Metro "Kiryat Ata Circle" propojí staré a nové čtvrti ve městě, vytvoří spojení s oblastmi zaměstnanosti a obchodu a umožní plynulé a rychlé cestování bez dopravních zácp.

Trasa dlouhá 8,5 km bude zahrnovat 16 předsunutých osobních stanic a později se napojí na systém lehké kolejové dopravy "Nofit", který v současné době staví společnost Cross Israel.

vizualizace:

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Finanční situace státu Izrael

Nedávno byl schválený rozpočet. O tom jsem psal. Nyní se zvyšuje válečné úsilí v Gaze, t.j. peníze navíc, ale v rozpočtě je prostor 10 mld. NIS, který je určen pro nečekanou bezpečnostní situaci, tudíž se nemusí ihned otevírat. Nábor pár desítek tisíc záložáků nezpůsobí problémy, pokud ta aktivita nepotrvá mnoho měsíců. Finanční výhody pro povolávané bojovníky: https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001509988 a mj. po 1,5 roce se hlásí 75%. To je mnohem více, než IDF potřebuje, což značí, že se nebudou omezovat ostatní aktivity napříč ekonomiku tak jako tomu bylo v 2024.

Izraelský fiskální deficit se zmenšuje sedmý měsíc po sobě. Fiskální deficit se za dvanáct měsíců do konce dubna 2025 snížil na 5,1 % HDP, tj. na 104,7 miliardy NIS, uvádí hlavní účetní ministerstva financí. Za dvanáct měsíců končících koncem března 2025 činil fiskální deficit 5,2 %.

S&P si ponechává negativní výhled pro rating Izraele. Ratingová agentura bere na vědomí silné stránky izraelské ekonomiky, ale za rozhodující považuje současná geopolitická rizika. Mezinárodní ratingová agentura S&P v pátek oznámila, že ponechává rating Izraele beze změny na úrovni A s negativním výhledem. Toto neutrální oznámení přichází po dvou po sobě jdoucích sníženích ratingu v dubnu a říjnu 2024.

Izraelské devizové rezervy na konci dubna 2025 vzrostly na 222,035 miliardy dolarů, což představuje nárůst o 3,224 miliardy dolarů oproti úrovni na konci března, uvádí Izraelská centrální banka. Tato hodnota odpovídá 41,1% HDP. Přestože Bank of Israel v říjnu 2023 na začátku války oznámila plán prodat cizí měnu v hodnotě až 30 miliard dolarů na podporu šekelu, prodala od začátku války cizí měnu pouze v hodnotě 8,5 miliardy dolarů, z toho většinu v říjnu a listopadu 2023. Šekel zůstává stabilní měnou.

Již brzo se budu věnovat větší porci rozvoje infrastruktury. :jidlo:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

psáno v 01/2025
Diaľničiar píše: 19.1.2025 18:08:07 Letiště Bena Guriona se lépe napojí na dálniční síť

Nová křižovatka: bude mít tři mosty spojující ji se silnicí 1 a vjezd na letiště Bena Guriona s devíti jízdními pruhy pro bezpečnostní kontroly aut

Vládní ministerstva schválila rozpočet ve výši stovek milionů šekelů na výstavbu MÚK Ben Gurion Airport West na dálnici Tel Aviv - Jeruzalém (silnice 1). Celý projekt, který bude zahrnovat hlavní vstup na letiště Ben Gurion, bude stát 1 miliardu NIS a bude dokončen v roce 2029. Práce na tomto uzlu těsně východně od MÚK Shappirim na silnici 1 již začaly.

Izraelská správa letišť a Netivei Israel National Transport Infrastructure Co., které budou různé části projektu realizovat, vypíší v nejbližších dnech výběrová řízení.

Až bude nový vjezd zprovozněn, ukončí se současná situace, kdy řidiči přijíždějící z Tel Avivu musí jet několik kilometrů kolem letiště k současnému vjezdu a poté zdvojnásobit několik kilometrů zpět k terminálu 3. Do roku 2030 bude letiště využívat odhadem 30 milionů cestujících každoročně a nový uzel také zmírní dopravní zácpy na silnici 1 mezi letištěm a Kfar Habad.

Rozhodnutí o výstavbě nové křižovatky bylo přijato před více než 20 lety, kdy byl Terminál 3 stále ve výstavbě a v roce 2018 byla pro tento plán provedena studie ekonomické proveditelnosti, což odůvodňovalo posun v projektu. Počáteční práce na MÚK začaly v listopadu 2022.

Obrázek
Je 05/2025 a známe vítěze. Njn, žádné "roky soutěží".

Shapir vyhrál výběrové řízení na západní vstup na letiště

Nový vjezd zkrátí cestu na letiště Ben Guriona o 10 kilometrů pro řidiče přijíždějící ze západu. Náklady na projekt se odhadují na 1 miliardu NIS. Část přípravných zemních prací již provedla společnost Netivei Ayalon Co. a práce na letišti provede společnost Shapir. Práce by měly být dokončeny do roku 2029.

Nová křižovatka bude zahrnovat tři mosty přes řeku Ayalon, které propojí silnici č. 1 přímo s letištními terminály a umožní rychlejší výjezd z letiště na západ. Nový vjezd bude zahrnovat devět pruhů pro provádění bezpečnostních kontrol vozidel přijíždějících na letiště.

https://en.globes.co.il/en/article-shap ... 1001510463
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

V rámci tahu AYALON se otevřel nejdelší most pro pěší v zemi. V tomto nejrušnějším koridoru probíhá modernizace jak vozovek, tak nadjezdů, vlaků a tratí a staví se všude kolem. Nový most 1000 Compound Bridge spojuje vlakové nádraží Moshe Dayan s komplexem 1000 a umožňuje cestování v rámci veřejné dopravy.

velký formát: https://i.imgur.com/I0azRSl.jpeg

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Městská čtvrť Gilo ve městě Jeruzalém, kde žije asi 30 tisíc lidí, kde se staví nadřazená síť veřejné dopravy včetně modernizace silnic a s pohledem na širší okolí:

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

S-J dálnice, dálnice 6, se zásadně vylepšuje a z obou stran prodlužuje

* v centrálních částech se neustále rozšiřuje a modernizují se MÚK (informuji v tématu)
* na severu padlo rozhodnutí prodloužit jí od začátku města Haifa až za ní ( to jsem psal zde: viewtopic.php?p=305806#p305806 tedy 22 km nové dálnice)
* a nyní v 07/2025 padlo rozhodnutí, že se prodlouží také na jihu a to o 12 km
:ok:

Stane se tak od MÚK Shoket po MÚK Nevatim. Jedná se o historický krok, který propojí Dimonu a jižní periférii s centrální dopravní tepnou státu Izrael.

Obrázek

* přijde k úpravám uvedených uzlů Shoket Darom (se sinicemi 6, 60) a Nevatim (6 a 25)
* nové napojení do jižní průmyslové zóny Beer Sheva a dalších čtvrtí ve městě, nová napojení na nové základny pro vojáky v Negevu
* nové napojení do města Dimona
* v tomto roce dostává projekt 750 mil. NIS na potřebné počáteční práce, projekt dostává nejen zelenou, ale vysokou prioritu

Ministryně dopravy pověřila společnost Cross-Israel Company, aby co nejdříve zahájila fázi realizace vzhledem k tomu, že příprava je v závěrečných fázích. Do plánování, přemístění infrastruktury a vyvlastnění pozemků byly dosud investovány desítky milionů šekelů. Asi dvě třetiny úseku již byly vyřešeny a pouze v jižním úseku poblíž dálnice 25 je stále nutné najít řešení několika sporů v terénu, na kterém se pracuje se všemi zúčastněnými stranami.

Severní prodloužení a jižní prodloužení mají být hotové nejpozději v roce 2030 s postupným uvolňováním jednotlivých staveb.

Po dokončení severní a jižní části rozšíření bude dálnice č. 6 prodloužena ze současných 188 kilometrů na více než 220 kilometrů nepřetržité rychlé a přímé dopravy bez semaforů, ze Západní Galileje do Východního Negevu.

Celková délka této tepny se plánuje na 250 resp. 262 km. Její výstavba pokračuje plynule s rozvojem území státu, se zahušťováním osídlení a sektorem služeb, průmyslu.

INFO o tahu: viewtopic.php?p=254918#p254918
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

článek k zamyšlení: Silnice č. 6 druhé úrovně přiláká jen více provozu

Plán ministryně dopravy Miri Regevové na druhou úroveň silnice č. 6 dlouhodobě nevyřeší izraelské dopravní zácpy.

https://en.globes.co.il/en/article-road ... 1001518610

jedná se o záměr vyvýšené úrovně dálnice nad stávající úrovní

Faktem je, že populace roste, území koridorů se nafouknot nedá a tak to dříve nebo později bude u této alternativy. Tak jak se rozšířují silnice, staví prodloužení dálnice a nové MÚK, tak se jednoduše postaví "vyvýšená dálnice" a nejen jak je v článku uvedeno, že v SAE, Japonsku nebo USA. Obdoba je ve všech velikých městech v Asii.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

blok informací ohledně zachycení vývoje důležitého nejen pro stavebnictví a dopravu

Canadian engineering consultants WSP leaving Israel
https://en.globes.co.il/en/article-cana ... 1001520433

Israel's forex reserves hit new record
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001521383

Construction begins on Israel's tallest residential tower
https://en.globes.co.il/en/article-cons ... 1001521638

Netanyahu: We must be self-sufficient in weapons
https://en.globes.co.il/en/article-neta ... 1001521676

Israel Tax Authority mulls easing income tax
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001521417

Israel's fiscal deficit falls again
https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001521048

+

pokračují masivní, mnoha-mld. USD investice do veřejné dopravy, která s sebou přináší zakomponování stanic (metra a P+R), taky do silnic a taky se ale silnice při této příležitosti modernizují, tak pro ukázku z mil. města a velikých čtvrtí jak se to za chodu přestavuje :

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izrael je na cestě k ukončení nejdelší a nejdrahší války ve své historii. Prozatím platí příměří a začíná se uplatňovat modifikovaný americký plán pro mír.

Izrael a Hamás se dohodly na ukončení války v pásmu Gazy: https://en.globes.co.il/en/article-isra ... 1001523317
Šekel stále sílí a sílí , proč je tomu tak: https://en.globes.co.il/en/article-shek ... 1001523430


Dva roky po 7. říjnu:

- Infrastruktura Hamásu v Gaze leží v troskách.
- Íránský uran je pohřben 90 metrů pod horou.
- Většina vůdců IRGC, Hizballáhu a Hútíů je mrtvá.

A nyní se konečně vracejí domů poslední rukojmí.

Sumarizace nákladů ze strany Izraele je ve stovkách miliard USD. Materiální ztráty nejsou nyní důležité, ukazuje to jednotu a sílu v celkový výsledek.

+ infrastruktura se buduje, nelze se věnovat všemu (rozpočet je nad 10 mld. USD), vybírám znovu jen něco a jen novší projekty:

:arrow: Projekt Beit East - přemostění s asi 0,5 km novou silnicí a mostem v rámci částí města Jeruzalém (návaznost na HIghway 16)

vizualizace, velký obrázek: https://i.imgur.com/AxQxCEk.jpeg

stav realizace: https://i.imgur.com/kcGasms.jpeg

:arrow: Upgrade napojení stadiona Teddy, Jeruzalém:

Obrázek

:arrow: Upgrade veřejné dopravy obnáší jak neustále zdůrazňují také sérii projektů rozšíření a překládek silnic. V rámci tratí se třeba ze silnice 5614 stal 6- pruh.

lokalita na mapě: https://www.waze.com/sk/live-map/direct ... 158.436220

Obrázek

takhle i s nástupními stanicemi a parkovištěmi a další infrastrukturou

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Ministr obrany po dvou letech války vyhlásil konec nouzového stavu na jihu země

Velitelství domácí fronty se v úterý chystá zrušit zbývající omezení velkých shromáždění poblíž hranic s Gazou, zrušena „zvláštní situace“.

https://www.timesofisrael.com/after-two ... -in-south/

+

:arrow: Ministerstvo dopravy a Izraelské dráhy slavnostně otevřely mimoúrovňový most, který eliminuje křižovatku silnice a železnice, která existovala na železnici Karyot - Naharija, severně od mošavu Bustan HaGalil. Je to investice za 50 mil. NIS. Za posledních 20 let se přestavělo na 70 křižování silnice x železnice na mimoúrovňová řešení. Nové koridory linek metra a VRT se do toho nepočítají.

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Průměrná rychlost ve špičce na dálnici Ayalon klesla na 14 km/h

Čtrnáct kilometrů za hodinu. To je průměrná rychlost, kterou jezdíte v odpolední špičce (15:00 až 19:00) na nejvíce přetíženém úseku dálnice Ayalon směrem na jih od konce židovských svátků. Rychlost se spíše podobá tomu, co byste očekávali na městské silnici se semafory, než na víceproudé dálnici, která má přepravovat lidi ze severu Gush Dan na jih. Není tedy divu, že dopravní plánovači rozpoznali nový dopravní vzorec: navigační aplikace vedou řidiče přes ulici Hamasger v Tel Avivu, kde je jeden jízdní pruh pro soukromá vozidla, spíše než po hlavní dálnici, která byla od své výstavby několikrát rozšířena. Více na: https://en.globes.co.il/en/article-aver ... 1001525275

+ vizualizace 4. koleje v úseku uzlu Kibbutz Galuyot a stanici Hagana severně od něj

Obrázek

v realizaci:

Obrázek

+ Nový Izrael - v něm budou dominantní roli hrát nové výkonné tratě a metro

Emek Haarazim, Jerusalem :
.
100.jpg
100.jpg (74.78 KiB) Zobrazeno 634 x
101.jpg
101.jpg (35.41 KiB) Zobrazeno 634 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Probíhají výběrová řízení na metro v hodnotě 65 miliard NIS ; asi 20 mld. USD

Společnosti a konsorcia, které projdou fází předběžné kvalifikace, se stanou součástí skupiny dodavatelů pro první fázi projektu, která se skládá ze 78 kilometrů tunelů a 59 stanic metra.

Podle generálního ředitele společnosti NTA Metropolitan Mass Transit Itamara Ben-Meira budou výkopové práce vyžadovat 20 tunelových razicích strojů (TBM) k odstranění 40 milionů krychlových metrů zeminy. Vyložení tunelů bude vyžadovat 1,25 milionu segmentů a práce zaměstná přes 16 000 odborníků a pracovníků, z nichž většina přijede ze zahraničí.

více na odkazu: https://en.globes.co.il/en/article-nis- ... 1001525982
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

dále,

Beit Shemesh je na cestě k napojení na dálnici 6. Národní výbor pro infrastrukturu v pondělí schválil k předložení plán Ministerstva dopravy a společnosti TransIsrael na rozšíření a modernizaci tahu 383, která spojuje křižovatku Azka (38/383) na východě s dálnicí 3 na západě. Projekt zahrnuje výstavbu MÚK poblíž vlakového nádraží Kiryat Malachi - Yoav.

Beit Shemesh je město ležící asi 30 km západně od Jeruzaléma. Dnes v něm žije kolem 180 tis. obyvatel. Ještě v roce 2000 to bylo 40 tisíc. :idea:
.
578803248_1380861140497949_30975322184353460_n.jpg
578803248_1380861140497949_30975322184353460_n.jpg (140.03 KiB) Zobrazeno 615 x
578905675_1380861170497946_2114039000258746774_n.jpg
578905675_1380861170497946_2114039000258746774_n.jpg (158.83 KiB) Zobrazeno 615 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Izraelské devizové rezervy na konci října 2025 vzrostly na 231,954 miliardy dolarů, což představuje nárůst o 74 milionů dolarů oproti úrovni na konci září. Úroveň rezerv v poměru k HDP na konci července činila 41,3 %. Izraelské devizové rezervy vzrostly z 216,074 miliardy dolarů na konci října 2024 na rekordních 231,954 miliardy dolarů na konci října 2025.

:arrow: S&P zvýšila výhled ratingu Izraele. Výhled je nyní „stabilní“. Samotné hodnocení zůstává „A“.

Agentura S&P nyní předpovídá, že izraelská ekonomika v roce 2026 poroste o 5 %, přičemž bude povolán menší počet záložníků, což uvolní napjatý trh práce. Fiskální prognóza se také mírně zlepšila, ale poměr dluhu k HDP by měl do roku 2028 dosáhnout 67 %, což je srovnatelné s prognózou 55 % před válkou. A navzdory vládním řečem o daňových škrtech v rozpočtu na rok 2026 S&P předpokládá, že zvýšení daní zavedené na financování války nebude zrušeno. Agentura S&P ve svém oznámení připsala změnu výhledu pro Izrael především příměří mezi Izraelem a Hamásem. Agentura uvádí, že dohoda by měla snížit pravděpodobnost napětí ve větším měřítku v Gaze a v širším regionu a že „to by mohlo zmírnit tlak na izraelskou ekonomiku, trh práce a veřejné finance“.

Rating Izraele od agentury S&P je o jeden stupeň vyšší než rating agentury Fitch a o dva stupně vyšší než rating agentury Moody's.

:arrow: MF připravuje rozpočet 2026. Jakmile budou známá základní čísla, přinesu je.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Růst HDP se ve třetím čtvrtletí roku 2025 silně zotavil poté, co se ekonomika ve druhém čtvrtletí kvůli válce s Íránem propadla. Izraelská ekonomika ve třetím čtvrtletí vzrostla v meziročním vyjádření o působivých 12,4 % ve srovnání s předchozími čtvrtletími, jak vyplývá z předběžného odhadu Ústředního statistického úřadu. Povzbudivá čísla ukazují nárůst HDP podniků o 14,9 % a skok soukromé spotřeby o 23 % ve třetím čtvrtletí v anualizovaném vyjádření. Investice do fixních aktiv ve třetím čtvrtletí vzrostly o 36,9 %.

Izraelská ekonomika ve třetím čtvrtletí roku 2025 vzrostla o 3,5 % ve srovnání se třetím čtvrtletím roku 2024, což je více než roční prognóza růstu ministerstva financí ve výši 2,8 % pro rok 2025.

:arrow: Ministr financí představil principy státního rozpočtu na rok 2026: daňové úlevy a efektivitu v rozpočtu obrany

Ministr financí definoval rozpočet na rok 2026 jako přechod "od války k růstu". Pokud obranný systém splní rozpočet, bude možné snížit daně pro pracující občany. Na programu: daň pro banky a boj proti životním nákladů

Rozpočet obrany se nedostane na žádné "Předválečné úrovně"; musí se zchovat bezpečnost Izraele a obnovit ztráty a pokračovat ve výzkumu a nasazení lepších prvků, třeba Iron Beam a pokračovat v projektech Arrow 4 a další.

Jakmile začne růst HDP, sníží se dluh v poměru k němu. Dluh je zcela pod kontrolou; stát se bude zaměřovat na posílení rodin s dětma a investice do infrastruktury (jen stávající tendry na metro jsou ve výši 20 mld. USD). Rokem 2025 byl snížený deficit a tento cíl platí i pro kreování rozpočtu v 2026.

Podrobnější rozpočet přinesu, když bude schválen.

:arrow: Zkapacitnění 395: Záhada zmizelého projektu. Letecké snímky z Ein Hantz zdokumentovaly úsek silnice, jejíž výstavba začala a byla zastavena před několika lety. O kolik let přesně? Je těžké to říct. Oficiální dokumenty nalezené na internetu spojují zahájení projektu s rokem 2010, ale není vyloučeno, že stavební práce (podpora dostupnosti?) začaly o několik let dříve. Podle stránky se plánovalo přidání jízdního pruhu v úseku mezi křižovatkou Sataf (dálnice 3965 vedoucí z Mevasseret Zion) a Ein Kerem. Stránka obsahuje informace o délce plánovaného jízdního pruhu. Co bylo známo, bylo možné vidět pouhým okem: těžba a betonářské práce na horském hřebeni. Z neznámých důvodů byla výstavba projektu, který zřejmě hodlá postupně "na místě" řešit dopravu, zastavena. Je třeba poznamenat, že výstavba projektu probíhala v citlivém krajinném prostředí. Je třeba také říci, že tento úsek silnice slouží mimo jiné jako přístup k nemocnici Hadassah Ein Kerem pro obyvatele Mevaseret Zion a dalších obcí. To je pravda, protože k nemocnici se lze dostat i jinými cestami, například po Jeruzalémské dálnici nebo klikatém tahu 396, ale podle mého názoru dosud nebyl zajištěn řádný přístup k nemocnici, alespoň pro sanitky.

křižovatka 395 / 3965 a dál 395 :

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izraelské město Karmiel expanduje. Vzniknou nová infrastruktura a čtvrti

Izraelské město Karmiel, ležící na severu země v oblasti Dolní Galileje, podepsalo historickou dohodu o takzvaném střešním rozvoji. Na její realizaci se podílejí ministerstvo výstavby a bydlení, ministerstvo financí a městská samospráva.

Cílem je během několika let více než zdvojnásobit počet obyvatel města – z přibližně 50 tisíc na 120 tisíc. Projekt počítá s výstavbou 14 tisíc bytových jednotek na státních pozemcích. Investice činí 4,7 miliardy šekelů (v přepočtu přes 28 miliard korun). Součástí plánu je rozsáhlý rozvoj veřejné infrastruktury, služeb i městského prostoru.

Kromě samotné bytové výstavby zahrnuje projekt i výstavbu nových škol, kulturních center, pracovních zón a dopravních řešení. Přes 700 milionů šekelů je určeno na modernizaci dopravní a technické infrastruktury (voda, elektřina, kanalizace). Dalších 400 milionů půjde na veřejné instituce, například vzdělávací a komunitní zařízení.

Zhruba 140 milionů šekelů bude investováno do revitalizace starších čtvrtí. Projekt tak kombinuje expanzi města s jeho vnitřní obnovou a propojením nového a historického urbanismu. Podle starosty Moshe Koninskiho jde o moment, který mění celé město: „Nestavíme jen domy, ale život a komunitu.“

Rozvoj severu jako vládní priorita

Dohoda podle izraelského ministra výstavby a bydlení potvrzuje závazek vlády podporovat rozvoj severních regionů, které dlouhodobě čelí nižší úrovni investic oproti centrálním částem země. Karmiel má díky strategické poloze, blízkosti průmyslových zón a nové železniční trati Haifa–Karmiel potenciál stát se novým regionálním centrem.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Prodloužení silnice 334 o 4 km na SZ

jde podél 232, a nová výstavba 334 vede podél severní strany Sderotu, od křižovatky Ivim na tah 232 a na jejím severním konci se napojuje na tah 34

Netivei Israel – Národní společnost pro dopravní infrastrukturu; investor
- nebo-li "iroads" ( viewtopic.php?p=185734#p185734 )

další pokračování je ve výstavbě; Sderot má populaci kolem 30 tis. obyv.

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

dále,

Společnost TransIsrael (tah S-J) zveřejňuje tiskovou zprávu o dalším pokroku v realizaci projektu prodloužení dálnice 6 na sever. O tom, že se výzrazně prodlouží až za město Haifa již bylo rozhodnuto a oznámil jsem to zde.

Rozšíření dálnice 6 na sever představuje další významný krok k realizaci, a to podáním nabídek do výběrového řízení na výstavbu, provoz a údržbu nového úseku silnice od křižovatky Somekh po Beit HaEmek. Do výběrového řízení se přihlásilo šest skupin předních izraelských a mezinárodních společností, které se v současné době v Izraeli prosazují v rámci jednoho z největších a nejdůležitějších národních infrastrukturních projektů. Rozšíření dálnice posílí spojení mezi severem a středem země a bude motorem dopravního, ekonomického a sociálního růstu pro celý region.

Otevření je plánováno na rok 2030.

Tento obrovský projekt, vedený Ministerstvem dopravy a bezpečnosti silničního provozu, Úřadem generálního účetního Ministerstva financí a společností Cross-Israel Company, je propagován v rámci metody PPP spolupráce soukromého sektoru. Projekt má výrazně zkrátit cestovní dobu, snížit zatížení silnic 4, 70 a 22 a umožnit rychlé a pohodlné spojení s městy Naharija, Šefaram, Akko, Džulis, Tamra, Karmiel a regionem Krajot.

Mezi skupiny, které podaly návrhy, patří:

* Danya Cebus ve spolupráci se společností Dan Public Transportation Company;
* Shikun a Binui ve spolupráci s Egged Transportation Company;
* Minrav Group společně s Milgam Group a Egis Projects SAS;
* Oron Group ve spolupráci s Olitsky Infrastructure;
* Electra;
* a Shafir Civil and Marine Engineering

V rámci projektu bude postaveno přibližně 22 kilometrů 6- a 4- proudé dálnice a budou postaveny tři nové křižovatky – Abelayim, Makar a Beit HaEmek.

V rámci politiky pomoci obyvatelům severu po válce a podle vládního rozhodnutí schváleného z iniciativy ministra dopravy Miriho Regeva bude pravidelným cestujícím na nové silnici poskytnuta významná výhoda. Majitelé soukromých vozidel, kteří nové úseky často využívají, budou mít 40% slevu na mýtném. Sleva má prospět lidem žijícím a pracujícím v oblasti, jako součást celkové snahy usnadnit život obyvatelům severu a podpořit využívání nové trasy. :ok:

Dálnice 6 slouží jako hlavní dopravní tepna ve Státu Izrael a denně obsluhuje statisíce vozidel. Společnost Cross-Israel i nadále vede komplexní a pokročilé dopravní projekty po celé délce a šířce Státu Izrael pro jeho obyvatele.

vizualizace MÚK Abelayim

Obrázek

vizualizace MÚK Beit HaEmek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

dále,

Beit Shemesh, město, které se brzo zvětší tak zásadně, že bude větší, než jiné nedávno velmi rychle zvětšené město, jižněji, BeerSheva.

Kolem Beit Shemesh se proto zkapacitňují silnice, vytváří se nové MÚK a částečně jde pod úroveň země, protože kolem půjde po povrchu vlak.

To jsme u silnice 38 ; nové jízdní pruhy, nové MÚK a upgrady.

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

no a nakonec,

Tel Aviv, správci dálnice Ayalon a vlaků NTA, budují tady další 2 mosty, které mají překlenout "hlavní dopravně - vodní tepnu". Projektantem je generál IDF, tak jak všechy tyto spojovací mosty totižto plní nejvyšší odolnost. Po jejich případném zásahu se nesmějí rozlomit - tak, aby jejich poškození i když se nalomí nepůsobilo deformačně na vše pod nimi a zároveň mají odolat, protože zajišťují spojení na obou stranách. :idea: Tohle je 3. most během 14 měsíců. Na zakázku se vyrábí díly v továrnách, dopravují přes noc, skládají a překládají velikými jeřáby.

ten jeden :

( na tomto 1. záběru je mj. ta nižší budova s "ufo" střechou vpravo budovou ministerstva obrany)
Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek


ten druhý jen takhle ale taky originál větší formát: https://i.imgur.com/gHxvj5r.jpeg

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

po této infrastrukturní nadílce ještě stav populace :

Navzdory nejdelší a taky nejdrahší válce v historii Izraele se populace zvedla. I když jen o 0,9%, čož je nejnižší růst populace od roku 1948, tedy od vzniku státu. Hlavním důvodem není porodnost nebo úmrtnost, ale emigrační vlna, která sice byla jen dočasná jak bylo zjištěno, ale část populace odešla do bezpečí.

Mladší generace ale za poslední dva roky také snížila plodnost, což nevedelo k takovému demografickému růstu jak se odhadovalo. Dáno to bylo především masivními vlnami povolávacích rozkazů a s tím spjatou nejistotou při pomáhání novým členům rodin. Připomenu, že poslední mobilizační vlna rezervistů činila 1,1 mil. obyvatel. Na začátku války to bylo 1/4 mil. Izrael si v poslední mobilizační vlně zajistil přecvičení celé populace a připravil na tzv. totální válku v případě, že by se tak vyvinula situace. To se naštěstí odvrátilo.

Od vzniku státu byl růst populace jen dvakrát nižší, než 1,5% a to v roce 1981 s 1,42% a v roce 1983 s 1,35%.

Izrael obecně vykazuje čistou imigraci, ale v letech 2024 a 2025 odešlo více lidí, než přijelo. Podstatnou část emigrantů tvoří lidé, kteří do Izraele přišli z Ruska a Ukrajiny kvůli válce a odešli krátce po svém příjezdu, ale roste i emigrace rodilých Izraelců a čistou emigraci proto nelze zavrhnout jako dočasný technický problém.

V roce 2016 činila míra přirozeného přírůstku 1,6 %. V roce 2025 klesne na 1,3 %. Studie zjistila, že pokles je obzvláště prudký u arabské populace Izraele, kde míra přirozeného přírůstku klesla z 2,1 % na 1,6 %. A to i přes vysokou střední délku života v Izraeli, kterou s 83,7 lety překonávají pouze tři země OECD: Švýcarsko, Španělsko a Japonsko. Události ze 7. října 2023 a následná válka do jisté míry snížily průměrnou délku života, zejména u mužů. Ačkoliv nejsou ztráty vysoké, tak jsou desítky tisíc mužů zraněných s následkama. To si ostatně vyžádalo výstavbu dvou areálů pro veterány a nové nemocnice.

Problémem jsou taky neustále se zvedající ceny bydlení. A stejně tak rostoucí životní náklady. Přestože Izrael má ve srovnání s ostatními západními zeměmi i nadále vysokou porodnost, rozdíly se proto zmenšují. V židovské populaci dochází k trvalému poklesu průměrného počtu porodů na ženu ve všech podsektorech, i když je míra stále relativně vysoká. Pokles je obzvláště prudký u žen ve věku 25 až 34 let, což je hlavní věková skupina pro odhad budoucí plodnosti.

Zpráva uvádí, že například u charedi (ultraortodoxních) žen klesl průměrný počet porodů u žen ve věku do 34 let z 5,9 na 5,1. Určité modely se 6-7 dětma se nyní dostávají na 3-4 během pár desítek let.

Na základě současných trendů studie předpovídá počet porodů na ženu do konce jejího plodného věku ve věku 40–44 let. Podle modelu klesne do roku 2039 průměrný počet porodů na ženu v populaci haredi na 4,3. U věřících žen se očekává pokles plodnosti na přibližně 2,3 dítěte na ženu a u sekulárních žen na 1,6 dítěte. Paralelní trendy se očekávají i v arabské společnosti, kde se předpokládá pokles plodnosti na 2,7 u věřících žen a na 2,0 u nevěřících žen. Tato čísla zůstávají na západní poměry vysoká, ale jsou podstatně nižší než v minulosti v Izraeli.

Jsme na prahu nové éry v demografickém vývoji Izraele. Vrcholné období přirozeného přírůstku je pryč a to je souběžné s méně stabilní, a dokonce negativní, čistou migrační bilancí, což jsou dva faktory, které představují jasný rozchod s minulými vzorci.

Vzhledem k tomu je zřejmé, že migrační politika se v nadcházejících desetiletích stává stále důležitější pro posílení demografického růstu v Izraeli. Politiku v této oblasti však bude možné stanovit pouze tehdy, až budeme vědět více o relativních charakteristikách Izraelců, kteří Izrael opouštějí, a lidí, kteří přicházejí. Bez těchto informací bude politika spočívat pouze na částečném obrazu. V každém případě je Izrael otevřen pro všechny z kterékoliv části světa, kde stoupají projevy antisemitismu. Část Židů hlavně z Evropy to již vnímá a odchází, citelnější je to ve Francii. Tam ale zavedl Macron speciální služby zajištění ochrany, protože s odchodem Židů odchází i kapitál.

Prezident Taubova centra, profesor Avi Weiss, uvedl: „Sociální a ekonomické výzvy, kterým Stát Izrael čelí na konci roku 2025, po dvou letech války, jsou velké a zpráva upozorňuje na jeden z nejdůležitějších problémů, které vyžadují řešení.“

Podle statistického úřadu, který vydal hodnocení za rok 2024, byla průměrná délka života izraelských mužů 81,3 let, což je pokles z 81,7 let v roce 2023. U žen klesla v roce 2024 na 85,4 let z 85,7 let v předchozím roce. Čísla nezahrnují ty, kteří byli zabiti během tehdejší války v Gaze. K podobným poklesům došlo již v minulosti.

Značí to, že rozsah populace se zvětšil na 10,14 mil. :idea:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: NTA zvažuje emisi dluhopisů na financování metra

Finance budou potřeba k překlenutí časových rozdílů mezi výdaji na největší infrastrukturní projekt v historii Izraele a příjmy z daní a poplatků.

V roce 2021 byl rozpočet projektu ze zákona stanoven na 150 miliard nových šekelů. S indexací se nyní částka blíží 180 milionům nigerijských šekelů.

Financování splatné státem je předvídatelné z hlediska načasování a výše, ale daňové příjmy se hůře plánují a mohou vzniknout rozdíly mezi potřebou platit dodavatelům a skutečnými příjmy z daní.

Izraelská centrální banka se k těmto rozdílům vyjádřila již v roce 2022, ale ve zprávě k této záležitosti vysvětlila, že je obtížné odhadnout, jak velké budou. Centrální banka navrhla, aby vláda rozdíl překlenula prostřednictvím státního rozpočtu nebo zvýšením dluhu.

Emise dluhopisů financovaly projekty v Londýně a New Yorku

V mezinárodním průzkumu projektů tohoto rozsahu NTA poukazuje na to, že projekty jinde ve světě se uchýlily k emisím dluhopisů. Například výstavba londýnské linky Elizabeth Line byla financována emisí dluhopisů v hodnotě 3,5 miliardy liber oproti finanční poplatku a podobné částce z příjmů společnosti Transport for London, metropolitního dopravního úřadu hlavního města Spojeného království. Podobná opatření byla přijata v New Yorku a Limě. „Mezinárodní zkušenosti relevantní pro Izrael ukazují, že lze zvážit emisi dluhopisů ze strany NTA nebo státu,“ uvádí se v průzkumu.


:arrow: Náklady na projekt vzrostly na 177 miliard NIS, zatímco výběr daní z výstavby podél jeho trasy bude pravděpodobně mnohem nižší, než odhaduje vláda.

Metro by mělo fungovat na území 24 místních samospráv. Zahrnuje vykopání 150 kilometrů tunelů a výstavbu 109 stanic.

V zákoně o metru z roku 2021 byla jako náklady na projekt uvedena částka 150 miliard NIS. Inflace ji zvýšila na 177 miliard NIS. Kromě toho v době, kdy byl zákon o metru v procesu legislativní úpravy, výbor, který o něm projednával, snížil daň ze zvýšení hodnoty pozemku z 35 % na 32 % a stanovil sníženou sazbu na 20 %, pokud budou do roku 2030 využita stavební práva. V důsledku toho se příjmy z daně odhadují na 25–30 miliard NIS, což je o 2–13 miliard NIS méně než původní odhad příjmů.

Nejen rozpočet, ale i harmonogram jsou otazníky. V listopadu 2022 výbor řídící projekt schválil harmonogram, podle kterého by metro mělo být částečně funkční do roku 2034 a plně komerčně funkční do roku 2037. Od té doby však kromě války jeho výstavbu brzdí různá zpoždění a poruchy.

Izraelský infrastrukturní průmysl má nedostatek 4 500 inženýrů a pro rozvoj metra bude zapotřebí 16 000 zahraničních profesionálních pracovníků k obsluze dvaceti obrovských vrtacích a vyzdívacích strojů, ale vláda dosud neučinila nezbytná opatření. Zpráva uvádí, že pro projekt chybí kritické inženýrské vybavení.

NTA nedávno zveřejnila obrovské výběrové řízení (65 miliard NIS) na hloubení tunelů, které do Izraele přivedou nejlepší infrastrukturní společnosti na světě s jejich zkušenostmi, vybavením a pracovníky.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

Izraelská společnost Netivei vypisuje výběrová řízení v hodnotě 8 miliard šekelů ( 2,5 mld. USD ) na nové silnice

celkem 17 projektů

* je to jen odhadovaný rozpočet

* modernizace tahu 44 mezi Beit Dagan a Nir Zvi a taky MÚK Beit Dagan ( investice ve výši 2,2 mld. NIS )
- tady se celý tah tak zmodernizuje, že se přestaví rozšíří přibudnou 2 další křižovatky a MÚK
- součástí projektu bude taky bus pruh

* obchvat Kfar Jony na tahu 57 ( 2 mld. NIS )
- zástavba je intenzivní, obchvat nevyhnutností
- součástí budou tratě veřejné dopravy

* zvýší se bezpečnost silnice 60

* tah 4 získá mezi MÚK Ranana Jih a Hadarim modernzaci ( 1,2 mld. NIS )
- dokončí se bus pruhy v této části a zajistí lepší napojení na 6 km části mezi Basrou na severu a Ramat Hasharon na jihu

6.1. byla dokončená emise dluhu ve výši 6 mld. USD

* dluhopisy mají dobu splácení 5, 10 a 30 let s rozpětím 90, 100 a 125 bázických bodů ve srovnání s US dluhopisy, tedy o 34% lepší pozice než rok zpátky

* poptávka dosáhla celkem 36 mld. USD, což je tedy 6x skutečně získané částky, účast překročila 300 investorů z 30 zemí

* výsledky jsou dle generálního účetního ve stavu před válkou z 10/2023

* poklesla tzv. riziková prémie Izraela, což byl mj. hlavní důvod půjčit si nyní v zahraničí a ne doma, i tak si Izrael prozatím půjčuje v zahraničí jen pár let a doposud jen 1x ročně - MF by si ale mohlo půjčovat i vícekrát, tak tak nečiní

* z bank City, Goldman Sachs, Deutsche Bank, Bank of America a JP Morgan
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27795
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Izrael

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Izraelský daňový úřad v roce 2025 vybral rekordních 509,3 miliardy NIS, což je o 12 % více než v roce 2024. Ředitel izraelského daňového úřadu Šaj Aharonovič dnes uvedl, že státní příjmy z daní překročily revidovaný cíl výběru o 1 % a byly o 8 % vyšší než původní cíl pro rok 2025.

Celkové státní příjmy by měly být o něco více než 550 miliard NIS. Kromě lvího podílu na výběru daní, který tvoří více než 90 % příjmů, má stát i další příjmy, například z poplatků.

Významný nárůst příjmů v letošním roce byl částečně důsledkem úspěšného zavedení programu digitálních faktur daňového úřadu, který snižuje mezery v legislativě pro daňové úniky, a také zvýšení daní, jako je zvýšení DPH ( o 1% ), dodatečná přirážka k dani a zákon o uvězněných ziscích. V roce 2026 se očekává, že peněžní tok do ministerstva financí vzroste o 37 miliard NIS, což je o 7 % více než silná čísla z roku 2025. Vyplývá to z cíle výběru hlavního ekonoma ministerstva financí, který vláda schválila v rámci rozpočtu na rok 2026, který činí 546 miliard NIS.

:arrow: Netanjahu prohlásil, že se snaží do deseti let ukončit americkou vojenskou pomoc Izraeli.

https://www.timesofisrael.com/netanyahu ... -a-decade/

Izrael se dle vnitřních pravidel nastavil již při vzniku tak, jak uvedl Gurion v zápiscích. Zajistit hospodářství a celospolečenský vývoj do podoby, ve které nanejvýš 1 století bude Izrael významně závislým. (na USA)
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Asie“