- je čas si taky říct, co není dokončené
Kolaudované neznamená hotové. (to je mj. ale běžná praxe)
V kolaudačním rozhodnutí k úseku D1 Višňové - Dubná Skala se píše něco, co by nemělo zůstat bez pozornosti.
* Dálnice a tunel se otevírají 22. 12. 2025,
* no požární utěsnění, dveře, prostupy a další bezpečnostní prvky mají být dokončeny až do 30. 4. 2026,
* některé zásadní bezpečnostní věci (včetně hasičského zázemí) dokonce až do roku 2030.
- hasiči tady jsou, ale v předešlých příspěvcích jsem znázornil v jakých možnostech, podmínkách, ale jsou tam
Požární uzávěry, přestupy a certifikované dveře rozhodují o tom, zda se oheň a kouř šíří nebo ne. Tedy o tom, jestli lidé v tunelu mají šanci přežít.
Stát to ví. Ale rovněž ten, kdo dodal ty technologie, tak ví do jaké míry je co k dispozici.
Aby toho nebylo málo, rozhodnutí ještě odnímá odkladný účinek rozkladu – tedy i kdyby měl někdo vážné námitky, provoz to nezastaví.
Zajímavých je několik dalších konkrétních "červených vlajek".
1) Odnětí odkladného účinku rozkladu „ve veřejném zájmu“
Část D/: „podle § 55 odst. 2 správního řádu odnímá ve veřejném zájmu odkladný účinek případnému rozkladu…“
* Prakticky to znamená: i kdyby někdo napadl rozhodnutí, nemá to brzdící efekt.
2) Kolaudace je smíchána s „předčasným užíváním“ až do 31.12.2030
Část B/: „do 31.12.2030 časově omezené předčasné užívání stavebních objektů“ (uvádí se seznam objektů – např. 101-00 D1 km 40,900 – 49,010 atd.)
* Předčasné užívání je výjimečný režim. Deadline až 31.12.2030 je na poměry bezpečnostní infrastruktury extrémně dlouhý a signalizuje, že stát si dopředu připouští, že část věcí nebude „řádně dohotovena“ moc dlouho, ale provoz má jít.
3) „Hasičská stanice“ jako podmínka až do 31.12.2030 (!)
Bod 5.3: „V termínu do 31.12.2030 uvést do řádného užívání Hasičskou stanici v SSUD…“
4) Rozhodnutí samo přiznává nesoulad certifikátů / protokolů u požárních dveří
V textu u požární části (na straně, kde je bod 5.2) je uvedeno, že:
- „Dosud předložené doklady Protokol… a CZ certifikát… vzájemně nesouvisí…“
- rozdíl se týká toho, zda se jedná o dveře bez samouzavíracího zařízení vs. certifikát na dveře se samozavíracím zařízením
* Toto je explicitní nesrovnalost v dokladech přímo pojmenovaná rozhodnutím.
* Pokud je u požární uzávěry nejasný typ/certifikace, tak to není drobná chyba v papíře — to je podstata funkce uzávěru.
5) Připouští se odstranění „nepovolených přidaných částí“ na požárně odolných dveřích
Bod 5.2.2: má se odstranit „všechny nepovolené přidané části…“
* Pokud se na prvcích požární ochrany objeví „nepovolené přidané části“, je to bezpečnostně citlivé.
Nestandardní je, že se to řeší jako podmínka po kolaudaci, ne jako stopka před uvedením do provozu.
6) „Definitivní hodnocení“ technologie a cvičení až po právní moci (dodatečně)
Bod 6: stavebník předloží „Definitivní hodnotící zprávu technologického vybavení tunelu…“ a „Definitivní vyhodnocení cvičení… do 30 dnů od právní moci…“
* U tunelu je běžné, že se vyžadují kompletní testy a vyhodnocení ještě před ostrým provozem.
Takto formulované podmínky působí, že se otevírá a teprve poté se „dokumentačně dotahuje“.
7) Velmi široká formulace „stavba s drobnými odchylkami“
V odůvodnění je věta ve smyslu, že stavba byla realizována podle dokumentace „… s drobnými odchylkami“ a že všeobecným technickým požadavkům vyhovělo.
* „Drobné odchylky“ bez přesného vymezení jsou typický problém: při sporech je pak obtížné určit, co všechno se schovalo pod „drobné“ (a zda to opravdu drobné bylo).
Zajímavé: Inspektorát práce se řízení neúčastní
V odůvodnění: Inspektorát práce uvádí, že se kolaudačního řízení nezúčastní a nebude uplatňovat požadavky formou závazného stanoviska.
* Samo o sobě to může být procesně v pořádku, ale při takovém projektu je to minimálně neobvyklé, neboť BOZP režimy v tunelech jsou robustní téma.
— je to celé nastaveno tak, že se povoluje užívání a velká část bezpečnostních, certifikačních a provozních věcí se řeší podmínkami „dodatečně“ (někde až do 2030) a ještě se odnímá odkladný účinek rozkladu.
přílohy: nejdou dle pořadí
https://i.imgur.com/deynom0.jpeg
https://i.imgur.com/2XCzeTy.jpeg
https://i.imgur.com/EZrCeUv.jpeg
https://i.imgur.com/TvNtJLh.jpeg
https://i.imgur.com/PUJdMv4.jpeg
https://i.imgur.com/qXmcfT9.jpeg
https://i.imgur.com/4MvU2GA.jpeg
https://i.imgur.com/fKEHW5F.jpeg
https://i.imgur.com/rD7iMUC.jpeg
https://i.imgur.com/qdFnyG7.jpeg
https://i.imgur.com/N8TCB31.jpeg
https://i.imgur.com/eAUbxar.jpeg
https://i.imgur.com/fcADkLZ.jpeg
https://i.imgur.com/Pv6Ju7c.jpeg
Autor: Milín Kaňuščák
https://e.dennikn.sk/1688982/tunel-visn ... ju-zlocin/
Pokud by se mělo čekat na dokončení technologií a ještě postavit komplexní zázemí s údržbou, sledováním a možným zásahem, značilo by to další roky příprav s byrokracií a realizací. Proto se zvolila jiná možnost. Zda-li se ale zvolila správná možnost mezi 12/2025 a 04-05/2026, resp. s řádným otestováním všeho možnýho a tedy odevzdáním ve 2.H ´26 se snad nebudeme muset přesvědčit. Ministr dopravy politicky na sebe převzal slávu, ale také riziko, ale samozřejmě nejen on, ovšem jiní odborně.
Přesně jak je uvedeno v příspěvku. 
Ministerstvo dopravy jako speciální stavební úřad pro dálnice vydalo kolaudační rozhodnutí pro stavbu s více podmínkami. Předběžné užívání více stavebních objektů, včetně stavební a technologické části tunelu, je podle rozhodnutí časově omezeno do 31. prosince 2030.
