Severní Karolína

[Diaľničiar]

Dne 28.1. se do provozu odevzdal obchvat budoucí I-73 v délce 10 km od Rockinghamu. Obchvat je poslední spojnicí modernizace dálnice koridoru US 220 z Rockinghamu do Greensboro.

https://www.ncdot.gov/news/press-releas ... -open.aspx

[Diaľničiar]

Americká dceřiná společnost Webuildu, Lane Construction, provádí v Jižní Karolíně (SC) balík prací v hodnotě 152 milionů dolarů, které přebudují hlavní dálniční křižovatku. Firma získala zakázku koncem roku 2024 od Ministerstva dopravy Jižní Karolíny (SCDOT) a nyní pracuje na projektu přestavby klíčového uzlu na I-77. Práce na výstavbě nové mimoúrovňové křižovatky zahrnují výstavbu čtyř nových mostů a také nových nájezdů a sjezdů pro I-77. Vznikne nová východo-západní silnice, která spojí Exit 26 s dálnicí USA 21, která bude také upravena tak, aby vyhovovala mimoúrovňové železniční vlečce Norfolk Southern. Mezitím bude I-77 těžit z nových jízdních pruhů v severním směru.

[Diaľničiar]

I-40 se znovu otevře za neobvyklých podmínek v Gorge

• Interstate 40 is set to open to traffic on Saturday for the first time since Hurricane Helene swelled the Pigeon River and scoured large swaths of eastbound lanes last September.
  N.C. Department of Transportation and contract crews have stabilized the remaining westbound lanes and prepared them to provide one lane of traffic in each direction.
  
  Combined with the restoration efforts in Tennessee, the one-lane stretch extends approximately 12 miles from Cold Springs Creek Road (Exit 7) in North Carolina to Big Creek Road (Exit 447) in Tennessee.
  
  On the North Carolina side, drivers heading through the Pigeon River Gorge corridor should expect unusual conditions for interstate travel:
  
  Narrowed lanes with reduced shoulders
  A reduced speed limit of 35 mph
  A 9-inch by 9-inch concrete curb separating traffic
  Periodic breaks to provide EMS access
  Emergency-only lane on the eastbound side
  Standard 18-wheelers allowed; no wide loads
  Transportation officials anticipate there will be delays passing through the gorge due to these unique conditions – and even more so during heavy travel periods which have traditionally been Friday, Saturday and Sunday afternoons, and holiday weekends.
  
  From Helene to Today
  
  The hurricane washed away about 3 million cubic yards of dirt, rock and material from the side of I-40. NCDOT immediately closed the interstate.
  
  In early October, Wright Brothers, with GeoStabilization International as a sub-contractor, was awarded the contract to stabilize the westbound lanes and create the two-lane pattern that exists today.
  
  The stabilization process involved driving steel rods into the bedrock, filling the rods with grout, applying a metal screen then sprayable concrete to the face of the walls. There were four different rigs operating at the same time.
  
  Crews installed 90,000 square feet of soil-nail walls across the 10 different damage locations in less than 130 days. They also drilled nearly 2,100 feet of nails and fortified 4 miles of the shoulder for truck traffic.
  
  NCDOT has entered a CMGC (Construction Manager/General Contractor) contract for the permanent reconstruction of I-40, with Ames Construction as the contractor, RK&K as the designer and HNTB as the project manager. This type of contract accelerates the timeline and reduces costs by having the contractor and designer work side-by-side as the project progresses.

https://www.ncdot.gov/news/press-releas ... tions.aspx

[Diaľničiar]

Plán zpoplatnění silnic na Capital Boulevard v Raleigh v hodnotě 627 milionů dolarů.

Městská rada Raleigh v Severní Karolíně navrhuje plán v hodnotě 627 milionů dolarů na přeměnu Capital Boulevard v Raleigh na zpoplatněnou silnici. Šestnáctikilometrový úsek silnice by byl zpoplatněný a měl by tři jízdní pruhy v každém směru.

Projekt koridoru US-1 by vedl po Capital Boulevard severně od dálnice I-540 a až k obchodní zóně NC-98. Součástí projektu by byly i práce na Capital Boulevard mezi dálnicí I-540 a dálnicí Beltline. Pro řidiče, kteří nechtějí platit mýtné za použití této přímé trasy, by byly k dispozici také alternativní trasy.

Plán koridoru a dodatek komplexního plánu požadují velké investice na Capital Boulevard mezi dálnicemi I-440 a I-540. Práce na modernizaci trasy v rámci projektu by mohly začít v roce 2026. Městská rada Raleigh však varovala, že pokud se práce odloží do roku 2031, náklady na práci by se mohly vyšplhat na 1 miliardu dolarů.

Očekává se, že změna této rušné trasy na zpoplatněnou dálnici pomůže zlepšit plynulost dopravy a snížit dopravní zácpy ve špičce. Severní Karolína zažívá růst populace, protože velké firmy zvyšují výrobní kapacity ve státě a počet vozidel se zvýšil, což má za následek zpoždění a dopravní zácpy pro řidiče.

[Diaľničiar]

V Severní Karolíně se plánuje vypsání výběrového řízení na projekt rychlostních pruhů na dálnici I-77. Přidání dvou pruhů v obou směrech podél 18 km dlouhého úseku dálnice I-77 by mělo stát přibližně 3,2 miliardy dolarů. Očekává se, že projekt bude nejnákladnější modernizací silnic v historii Severní Karolíny.

Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT) řídí projekt a plánuje výběrové řízení. Nové rychlostní pruhy na dálnici I-77 povede od Charlotte směrem na jih, mezi dálnicí I-277/NC 16 a státní hranicí s Jižní Karolínou.

NCDOT si v srpnu 2025 vyžádá od dodavatelů kvalifikační požadavky, poté bude provedeno nabídkové řízení a vítězná nabídka bude vybrána koncem roku 2027.

Tato práce je nezbytná, protože stávající trasa I-77 jižně od Charlotte je silně přetížená a má špatnou bilanci bezpečnosti silničního provozu s výrazně vyšší mírou nehod, než je průměr v USA. Vysoký objem dopravy je klíčovým faktorem špatné bezpečnostní bilance. Kromě nových rychlostních pruhů bude modernizace zahrnovat i přepracování návrhu mimoúrovňových křižovatek podél trasy s cílem snížit počet nehod.

Mezitím by měly být brzy dokončeny práce na projektu v hodnotě 345 milionů dolarů, jehož cílem je přidání rychlostních pruhů na dálnici I-485 jižně od Charlotte mezi dálnicí I-77 a US 74. Tento projekt také zahrnuje přidání jednoho jízdního pruhu pro všeobecné použití v každém směru mezi silnicemi Rea a Providence.

[Diaľničiar]

Společnost Lane Construction získala pro Severní Karolínu zakázku na výstavbu silnic v hodnotě 337 milionů dolarů.

Společnost Lane Construction získala od Ministerstva dopravy Severní Karolíny balíček silničních prací v hodnotě 337 milionů dolarů. Americká dceřiná společnost Webuild provede projektovou a stavební zakázku na rozšíření a modernizaci dálnice Interstate 85 (I-85) v okrese Gaston v Severní Karolíně.

Projekt bude zahrnovat práce na 6 km dlouhém úseku dálnice I-85 mezi NC 7 (sjezd 23) a východně od NC 273 (sjezd 27). Podle dodavatele projekt zvýší bezpečnost a dopravní dostupnost pro účastníky silničního provozu. V současné době má tento úsek dálnice tři jízdní pruhy v obou směrech, ale v rámci prací bude trasa rozšířena tak, aby měla čtyři jízdní pruhy v obou směrech, což výrazně zvýší kapacitu a plynulost dopravy.

Šest mostů bude buď rozšířeno, nebo nahrazeno, zatímco dvě mimoúrovňové křižovatky budou rekonstruovány. Práce zahrnují vylepšení křižovatky mezi Belmont Mount Holly Road a US 29/74.

Dokončení se očekává do roku 2029 a dodavatel uvádí, že bude schopen projekt realizovat bez nutnosti uzavřít trasu pro dopravu, přičemž dopravní zácpy způsobené pracemi budou minimalizovány. Jedná se o jeden z nejstrategičtějších dálničních úseků pro dojíždějící v metropolitní oblasti Charlotte, přičemž dopravní zácpy způsobují zpoždění ve špičce.

[Diaľničiar]

National Bridge Inventory: North Carolina 2020 - 2024

The state has identified needed repairs on 5,247 bridges.
This compares to 5,680 bridges that needed work in 2020.
Over the life of the IIJA, North Carolina will receive a total of $493.5 million in bridge formula funds, which will help make needed repairs.
North Carolina currently has access to $296.1 million of that total, and has committed $134.2 million towards 43 projects as of June 2024.
Of the 19,210 bridges in the state, 1,298, or 6.8 percent, are classified as structurally deficient. This means one of the key elements is in poor or worse condition.
This is down from 1,460 bridges classified as structurally deficient in 2020.
The deck area of structurally deficient bridges accounts for 5.6 percent of total deck area on all structures.
.

21.jpg (27.97 KiB) Zobrazeno 989 x

[Diaľničiar]

Probíhají stavební práce na projektu v hodnotě 534 milionů dolarů, jehož cílem je rozšíření 27 km dlouhého úseku dálnice I-26 v Severní Karolíně. Projekt řídí Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT).

Úsek trasy v délce 12,5 km v okrese Henderson bude rozšířen na šest jízdních pruhů za cenu 271 milionů dolarů. Zbývajících 14,5 km trasy v okrese Buncombe bude rozšířeno na osm jízdních pruhů za cenu 263 milionů dolarů.

Práce zahrnují demolici stávajícího mostu a jeho nahrazení novou konstrukcí a také výstavbu dalších osmi nových mostů. Dokončení prací se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2026.

Práce probíhají mezi silnicí US 64 v Hendersonville a Brevard Road v Asheville. Úsek I-4400 začíná u silnice US 64 (sjezd 49) v Hendersonville a táhne se podél silnice I-26 na západ k NC 280 (sjezd 40). Úsek I-4700 se táhne podél silnice I-26 od NC 280 na západ k mimoúrovňové křižovatce I-40/240.

Podle NCDOT zlepší rozšíření tohoto úseku dálnice I-26 kapacitu pro zvládání stávajících i budoucích objemů dopravy. Projekt rovněž zlepší trvalé konstrukce včetně mostů a odvodnění, jakož i konstrukci vozovky a zlepší stávající chátrající povrchy vozovek. Stávající povrch vozovky v oblasti projektu prošel dvakrát rozsáhlou rekonstrukcí, naposledy v roce 2011.

[Diaľničiar]

Opravy dálnice I-40 v Severní Karolíně nyní potrvají do roku 2028 a projekt by měl stát 1,6 miliardy dolarů. Úsek v soutěsce Pigeon River Gorge utrpěl vážné škody v důsledku záplav způsobených hurikánem Helene v září 2024.

V rámci projektu byla vybudována nová hráz. Opravy však stále nejsou dokončeny.

Práce v Severní Karolíně řídí Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT) . Opravy dálnice I-40 v Tennessee zajišťuje Ministerstvo dopravy státu Tennessee (TnDOT). Pomoc NCDOT a TnDOT poskytuje Federální správa dálnic (FHWA).

Mezitím se v současné době zvažují plány na zpoplatněné pruhy podél 25,6 km dlouhého úseku dálnice I-40 v Severní Karolíně . Práce, které by stály 700 milionů dolarů, by rozšířily dálnici mezi sjezdem 27 a sjezdem 44. Většina nákladů na práci by byla pokryta z příjmů z mýtného.

[Diaľničiar]

Most Outer Banks za 1 miliardu dolarů

V Severní Karolíně se plánují stavební práce na projektu výstavby mostu Mid-Currituck v hodnotě 1 miliardy dolarů. Zpoplatněný most se bude nacházet v bouřlivých Outer Banks a bude se táhnout za zhruba 11 km. Tento nový most poskytne alternativu k mostu Wright Memorial, po kterém bude procházet dálnice US 158.

Most Wright Memorial Bridge se nachází na jižním konci okresu Currituck v okrese Dare a během prázdnin je zde silná dopravní zácpa. Může být také přetížený jako nouzová východová cesta v případě silných bouří, které se přehání v oblasti Outer Banks.

Výstavba nového mostu Mid-Currituck Bridge by poskytla druhý přechod pro záliv, severně od stávajícího mostu Wright Memorial Bridge. Nový most by poskytl další spojení mezi silnicemi US 158 a NC 12 přes Currituck Sound. To by pomohlo snížit dopravní zácpy a zlepšit tok evakuační dopravy v případě extrémního počasí, kterým je tato oblast známá. Vnější břehy, které se nacházejí na pobřeží Atlantiku, zažívají jedny z nejsilnějších hurikánů a bouří na světě. Mosty postavené v této oblasti musí vydržet jedny z nejnáročnějších podmínek, jaké kdy byly zaznamenány.

Mostní přechod byl poprvé navržen již v 70. letech 20. století, ale konkrétněji se o projektu diskutuje až od roku 2008.

Navrhovaný most by měl mít předpjaté betonové nosníky s betonovou mostovkou nahoře. Ta by spočívala na pilotách zatlučených z lodí. Vzhledem k prudkým bouřím a prudké vichřici by musela být konstrukce navržena tak, aby odolala extrémním podmínkám.

[Diaľničiar]

Dne 19.12. se konala slavnost k otevření 16 km dlouhého obchvatu Havelocku v Severní Karolíně. Je součástí budoucí dálnice Interstate 42.

https://wcti12.com/news/local/havelock- ... ay-evening

[Diaľničiar]

dále,

Dne 25.11. byl do provozu odevzdán poslední 8 km dlouhý úsek dálnice I-295 kolem Fayetteville. Slavnostní přestřižení pásky bylo naplánováno na 11 hodin dopoledne a provoz bude otevřen ihned poté.

Otevřený úsek vede od sjezdu 7 (Camden Road) k sjezdu 12 (Raeford Road) v západní předměstské oblasti Fayetteville. I-295 tvoří 36 mil dlouhou vnější smyčku Fayetteville na severní, západní a jižní straně. I-95 tvoří východní obchvat. Výstavba trvala 25 let.

https://eu.fayobserver.com/story/news/l ... 274841007/

[Diaľničiar]

Severní Karolína těží z nových dálničních prací v hodnotě téměř 1,2 miliardy dolarů. Jeden z projektů se týká dálnice I-40 a druhý I-485. Modernizační práce řídí Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT).

Na dálnici I-40 v úseku mezi Clyde a Asheville se navrhují nové zpoplatněné pruhy. Práce rozšíří dálnici s cílem zvýšit její kapacitu a očekává se, že budou stát 846 milionů dolarů. Návrh předložila francouzská organizace Broad River Metropolitan Planning Organization.

Mezitím je nyní otevřena část projektu zpoplatněných pruhů na dálnici I-485 v hodnotě 346 milionů dolarů . Křižovatka Weddington Road byla otevřena pro dopravu, ačkoli instalace semaforů a další práce je stále třeba dokončit.

Podle NCDOT přidá projekt I-485 Express Lanes jeden rychlostní pruh v každém směru podél I-485 mezi I-77 a US 74 (Independence Boulevard) v Charlotte . Kromě toho projekt přidá v každém směru podél I-485 jeden jízdní pruh pro všeobecné použití mezi Rea Road a Providence Road. V koordinaci s dalšími projekty v jižním okrese Mecklenburg bude tento projekt sloužit jako součást větší sítě rychlostních pruhů.

Projekt rozšíření dálnice I-485 byl zahájen v roce 2019 a jeho spuštění bylo původně plánováno na rok 2022. Práce se zpozdily a celý projekt zpoplatněných pruhů na dálnici I-485 má být dokončen v únoru 2026.

[Diaľničiar]

Stavební práce na projektu rychlostních pruhů pro dálnici I-485 v Severní Karolíně v hodnotě 346 milionů dolarů se blíží ke konci. Trasa I-485 vede kolem města Charlotte, ale ve špičce je silně přetížená.

Projekt byl realizován pro klienta, Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT). Růst počtu vozidel ve městě následoval s nárůstem populace v oblasti.

Práce na přidání 29 km rychlostních pruhů k dálnici I-485 trvaly sedm let. Projekt také přidal jeden jízdní pruh pro všeobecné použití v každém směru podél dálnice I-485 mezi Rea Road a Providence Road. Očekává se, že práce zkrátí dopravní zácpy a zkrátí dobu jízdy mezi dálnicí I-77 a dálnicí Highway 74.

Podle NCDOT bude tento projekt sloužit jako součást větší sítě rychlostních pruhů, jejichž cílem je zkrátit dobu jízdy. Práce byly prováděny v koordinaci s dalšími projekty v jižním okrese Meklenburg.

[Diaľničiar]

Elevated express lanes costing £3.2 billion

Nejnovější plán na snížení dopravní zácpy v rychle rostoucím městě Charlotte v Severní Karolíně spočívá v výstavbě úseku vyvýšených rychlostních pruhů na jedné z nejrušnějších dálnic ve městě. Podle plánu předloženého Ministerstvem dopravy Severní Karolíny (NCDOT) by mělo být vybudováno přibližně 18 km rychlostních pruhů. Práce by se prováděly na trase I-77, která vede severně a jižně od města a je spojena s vysokou dopravní zátěží, s předpokládanými náklady 3,2 miliardy liber.

Plán se neobejde bez odpůrců. Lidé žijící podél navrhované trasy se obávají narušení provozu, které tento rozsáhlý stavební projekt způsobí. Obavy se objevují i ​​z dodatečných nákladů na výstavbu vyvýšených pruhů a poplatků, které budou řidiči platit za jejich používání po uvedení do provozu. Jako možná alternativa k novým vyvýšeným rychlostním pruhům byly navrženy nové autobusové pruhy, přičemž někteří tvrdí, že by přinesly lepší návratnost investic a zároveň nižší úroveň emisí z dopravy.

Podle NCDOT bude výstavba navrhovaných vyvýšených rychlostních pruhů vyžadovat méně pozemků pro stavební práce, což maximalizuje využití již dostupného silničního prostoru. Práce na projektu by neměly být zahájeny dříve než v roce 2030, přičemž proces schvalování a povolování a zajištění financování pravděpodobně nějakou dobu trvají, a to ještě před zahájením výběrového řízení.

[Diaľničiar]

Byl předložen nový návrh na výměnu mostu Cape Fear v Severní Karolíně. Výstavba nového mostu by měla stát 1,1 miliardy dolarů a návrh firmy Delivering Bridges zahrnuje balíček projektování, výstavby, financování a provozu, který by zahrnoval výběr mýtného pro uživatele.

Ministerstvo dopravy Severní Karolíny (NCDOT) návrh obdrželo a získalo schválení od Organizace pro plánování městské oblasti Wilmingtonu (WMPO). Nyní může začít proces posouzení, který bude zahrnovat různé právní, finanční a environmentální otázky spojené s návrhem a očekává se, že bude trvat přibližně 16 týdnů.

Na projekt bude poskytnuto federální financování ve výši 242 milionů dolarů z investičního programu Bridge Investment Program a také 85 milionů dolarů ze státního rozpočtu. Navrhovaný nový most s pevným rozpětím umožní světlou výšku 41 m a šířku 122 m, aby pod ním mohly proplout plavidla. Navrhovaný most s pevným rozpětím bude mít také tři jízdní pruhy pro dopravu v obou směrech a také stezku pro cyklisty a chodce. Další klíčovou možností pro nový most je zvedací typ, i když by to bylo nákladnější.

Stávající most Cape Fear Memorial Bridge ve Wilmingtonu vede přes řeku Cape Fear dálnice US 17, US 76 a US 421 a spojuje okres Brunswick s okresem New Hanover . Toto spojení přenáší vysoké procento těžkých nákladních vozidel jedoucích do a z přístavu Wilmington.

Stávající most, který přepravuje přibližně 65 000 vozidel denně, má dva jízdní pruhy v obou směrech a jen stěží zvládá současný objem dopravy, který je podstatně větší než jeho původní projektová specifikace. Práce na stávajícím mostě Cape Fear byly zahájeny v roce 1967 a pro řidiče byl otevřen v roce 1969, ale nemá žádné zázemí pro chodce ani cyklisty a je považován za funkčně zastaralý. Přestože je most konstrukčně stále bezpečný, požadavky na údržbu mostu se 124 m dlouhou zvedací částí se stávají stále vyššími. V roce 1996 byla instalována nová mostovka a v roce 2007 byl namontován nový řídicí systém a zvedací mechanismus vyžaduje pravidelnou péči, aby byl zajištěn jeho správný chod. Dopravní zpoždění jsou způsobena jak zvedáním stávajícího mostu, aby pod ním mohla proplout loď, tak i prováděním údržbářských prací.

Veřejné slyšení pořádané NCDOT se pravděpodobně uskuteční v červnu 2026 a posouzení vlivů projektu na životní prostředí bude zveřejněno nejpozději v polovině roku 2026. Budou zváženy předložené návrhy, včetně varianty zpoplatněného mostu od společnosti Delivering Bridges. Cílem je, aby nový most byl připraven k provozu do roku 2031. Delivering Bridges je součástí United Bridge Partners.