Portugalsko

[Diaľničiar]

Letištní silniční spojení hlavního města Portugalska v hodnotě 500 milionů EUR

Výstavba tahu v hodnotě 500 milionů eur zajistí rychlé dopravní spojení s novým letištěm, které se staví do hlavního města Portugalska Lisabonu. Portugalská silniční firma Brisa má na spojení koncesi na 18 let.

Projekt letiště Alcochete utrpěl řadu zpoždění, ale nyní by měl být připraven k použití v roce 2034. K pokrytí předpokládané poptávky nabídne podstatně větší kapacitu než stávající letiště. Nové železniční a silniční spojení se nachází asi 30 km od Lisabonu a zajistí rychlou dopravu mezi letištěm a městem. Nové letiště je přístupné z Lisabonu přes most Vasco de Gama, který překračuje řeku Tajo. Až bude nové letiště v hodnotě 9 miliard EUR uvedeno do provozu, stávající letiště bude uzavřeno a místo bude změněno.

Současné lisabonské letiště má kapacitu pouhých 30 milionů cestujících ročně, ale nové zařízení bude schopno odbavit až 100 milionů cestujících ročně a bude mít dvě hlavní dráhy. Nové letiště se staví na místě letecké základny Montijo, kterou dříve využívala armáda.

[Diaľničiar]

Byla podepsána smlouva na stavbu východního obchvatu Évory.

Obchvat napojí A6 na N18 východně od Évory a je dlouhý 12,8 kilometru.

Stavba začala ve skutečnosti již kolem roku 2011, ale kvůli hospodářské krizi byla zastavena. V té době byly provedeny zemní práce a některé mostní práce.

Lhůta je 510 dní.







V zemi pak ještě probíhá i dualizace silnice IP28 / A26 mezi Relvas Verdes a Roncão.

V rámci smlouvy se provádějí práce pro profil 2x2 v úseku IP8 o délce asi 15 km mezi křižovatkou Relvas Verdes a křižovatkou Roncão v Santiagu do Cacém. Investice s podporou v rámci plánu obnovy a odolnosti (PRR), kde hlavními cíli práce je posílit mobilitu a zlepšit podmínky bezpečnosti silničního provozu v IP8, a tím zlepšit efektivitu v dostupnosti přístavu Sines.

Projekt byl zahájen v červenci tohoto roku a zahrnuje investici 45 milionů EUR.

[Diaľničiar]

Dnes je pro motoristy v Portugalsku velký den, velké množství zpoplatněných silnic "SCUT" je od dnes bez mýta:

To zahrnuje:

A4 Amarante – španělská hranice (včetně tunelu Marão a viaduktu Rio Corgo).
A13 Entroncamento – Coimbra (včetně A13-1)
A22 Algarve (celá trasa)
A23 Torres Novas - Guarda (celá trasa)
A24 Viseu - Chaves (celá trasa)
A25 Albergaria-a-Velha (IC2) - hranice se Španělskem (Barra - Albergraria je s mýtem)
A28 Esposende - Caminha (Porto - Esposende je s mýtem)

https://www.noticiasdeaveiro.pt/a25-ise ... e_vignette
https://www.ascendi.pt/noticias/alterac ... s-ascendi/

[Diaľničiar]

video z celé A41 kolem metropolitní oblasti Porto; východní polovina je poměrně malebná (samozřejmostí jsou silniční popisky)

[Diaľničiar]

dále,

IP8/A26

Relvas Verdes » Roncão (15 Km)

mapa: https://www.google.pt/maps/@38.0371382, ... a=!3m1!1e3

přestavba ze silnice na dálnici

[Diaľničiar]

pro zajímavost

[Diaľničiar]

V některých částech IP3 se plánuje přeměna na parametry 2x2. První bude Viseu - Santa Comba Dão. Dále Coimbra - Penacova. Nejtěžší část je mezi Penacova a Santa Comba Dão kvůli kopcovitému terénu. Říkají, že zlepší silnici, ale lze očekávát novou silnici jižně od řeky Mondego.

Většina IP tras byla upgradována na dálniční standardy.
.

1741468076833.png (120.86 KiB) Zobrazeno 2187 x

oranžová a fialová budou 2x2

[Diaľničiar]

AZORY

*autonómní region Portugalska v Atlantském oceánu
*rozloha: cca. 2333 km2
*počet obyvatel: cca. 240 000
*hlavní město: Ponta Delgada

Vláda na Azorech

https://portal.azores.gov.pt/

Silniční síť: https://portal.azores.gov.pt/web/drop

Rychlostní silnice na Azorech nemají číslování, ale mají nějaký typ zkratky na značkách kilometrů.
Segunda Circular je označena jako "E-S", což znamená, že je považována za součást Eixo Sul.
Mapy Google jej označují "R1-1A". Nicméně ER 1-1ª je stará silnice (která tvoří kruhovou silnici kolem São Miguel).
Azory mají schéma číslování tras na ostrov, takže čísla jsou jedinečná pouze pro každý ostrov.

Ponta Delgada - Circular Road

[Diaľničiar]

Azory, pokračování ...

São Roque - Ponta Delgada - Eixo Sul (South Road)






EN3 - 1A - Pico da Pedra - Ribeira Grande




South/North Road - Ribeira Grande








South/North Road - Lagoa

[Diaľničiar]

Azory, pokračování

mapy: https://portal.azores.gov.pt/web/drop/r ... -regional2
projekty: https://portal.azores.gov.pt/web/drop
prezentace záměrů: https://portal.azores.gov.pt/web/drop/r ... C3%A7ores1

Když přijedete na letiště na São Miguel, jste při výjezdu z parkoviště informováni o rychlostních limitech (ve stylu hraničního přechodu).
.

413.jpg (64.22 KiB) Zobrazeno 1955 x

.
běžná silnice - okolí je hezky upraveno, povrch vyhovující
.


něco málo ze stavebních prací poslední období:




.
aktuální záměry rozvoje silnic, volně přeloženo, část je v realizaci

[Diaľničiar]

Zdá se, že byla zahájena výstavba rozšíření IP3 na 2x2 jízdní pruhy mezi Santa Comba Dão a Viseu (27,5 km). Tento projekt byl zadán v březnu 2025 za 103 milionů eur a jeho smluvní termín je v srpnu 2027.

https://www.infraestruturasdeportugal.p ... ao-e-viseu

[Diaľničiar]

video z přejezdu po dálnici A4 v oblasti Vila Real, včetně jízdy přes viadukt Rio Corgo:



A1 v Porto:

[Diaľničiar]

Portugalsko jako referenční země v oblasti financování projektů PPP

Portugalsko je v rámci výstavby svých infrastrukturních projektů známé pro časté využívání projektů PPP, přičemž mezi evropskými partnery se již stává určitou referencí.

Důvodem jsou dlouholeté zkušenosti, které portugalské státní instituce v průběhu času získaly. Termín PPP je obecně užívanou zkratkou z anglického výrazu Public Private Partnership, v českém ekvivalentu tedy Partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Podstatou PPP projektů je dlouhodobý smluvní vztah mezi veřejným zadavatelem a soukromým partnerem, obvykle trvající 15 až 30 let, týkající se zajištění veřejné infrastruktury nebo služby, ve které soukromý partner nese významné riziko a odpovědnost za řízení projektu, a jeho odměna je přímo spojena s jeho výkonem. Veřejný sektor tak získává odborné kompetence bez ztráty vlastnictví a kontroly nad veřejnou službou.

PPP nemá právní význam a lze jej použít k popisu široké škály modelů spolupráce mezi veřejným a soukromým sektorem. Počínaje výstavbovou metodou Design-Build („navrhni a postav“) až po plně licencované nebo regulované poskytovatele služeb. Nejčastěji užívané PPP modely jsou DBFM, tedy „navrhni-postav-financuj-spravuj“, přičemž příjmem koncesionáře bývá většinou platba od zadavatele za dostupnost zařízení nebo služby; a dále DBFMO, „navrhni-postav-financuj-spravuj-provozuj“, což představuje typ koncese, kdy příjem koncesionáře tvoří příjmy od koncových uživatelů, např. dálniční mýtné.

Velmi cenná portugalská zkušenost

Partnerství veřejného a soukromého sektoru v Portugalsku představují důležitý nástroj pro investice a modernizaci infrastruktury. Projekty PPP se začaly rozšiřovat v 90. letech 20. století s emblematickými projekty, jako byl most Vasco da Gama, či velkými nemocnicemi, jako byl nemocniční komplex v Amadora – Sintra. Nejvíce tedy šlo o odvětví silniční, železniční a zdravotnické, kde se jednalo o zakázky kombinující návrh, výstavbu, financování a provoz.

V průběhu let vedla přílišná závislost na PPP k postupnému navyšování rozpočtových závazků. Dokonce se toto téma dostalo do parlamentních lavic, kdy nakonec parlamentní vyšetřovací komise (ustavena v letech 2012–2013) dospěla k závěru, že mnoho studií používaných při plánování smluv bylo založeno na nadsazených a nerealistických scénářích a že PPP někdy sloužila jako způsob, jak se vyhnout formálnímu vyúčtování veřejného dluhu. Navíc to vedlo k vysokým nákladům pro stát, k rozpočtové nerovnováze, a nakonec k vášnivé diskuzi na politické scéně.

Tato špatná zkušenost vedla portugalské experty k důležitému přehodnocení a k poučení se z chyb. V současné době jednotlivé vlády zaujímají obezřetnější přístup a zaměřují se na nové vyjednávání stávajících smluv, na přísné hodnocení nových projektů a na konsolidovaný právní rámec pro kontrolu rizik a zajištění finanční efektivity vedoucí k finanční rovnováze a ke snížení veřejných výdajů.

Jedná se o velmi cenné zkušenosti a informace, které portugalští partneři ochotně sdíleli s delegací Ministerstva dopravy ČR a Správy železnic, která na konci června 2025 navštívila Lisabon a Porto. Cílem bylo prodiskutovat a sdílet zkušenosti a pozitivní příklady možné spolupráce v železniční oblasti, zvláště co se týče výstavby vysokorychlostní železnice. Právě vysokorychlostní železnice představuje vhodnou oblast pro projekty PPP, které jsou v kompetenci státu, přináší významné možnosti pro ekonomický rozvoj země a mohou přinést i zajímavé příležitosti pro zahraniční firmy.

Národní železniční plán Portugalska sází na inovativní PPP

Aktuální železniční politika vycházející z Národního železničního plánu, který byl přijat v dubnu 2025, tedy sází na PPP jako na primární metodu umožňující strategické investice do vysokorychlostní dopravy, s dlouhodobými koncesemi (na 30 let), evropským financováním a národními soukromými konsorcii. Hlavním vlajkovým projektem je nyní vysokorychlostní trať Lisabon–Porto, jejíž výstavba je rozdělená do několika fází s plánovanou výstavbou do roku 2030–2032 a s ambiciózními cíli pro zkrácení doby cestování na 75 minut mezi těmito městy.

Důležitým milníkem celého projektu byla čerstvě podepsaná koncesní smlouva na první úsek výstavby. Dne 29. července vláda premiéra Luíse Montenegra prostřednictvím Ministerstva infrastruktury a bydlení společně se státní společností Infraestruturas de Portugal formalizovala podpis koncesní smlouvy na úsek Porto Campanhã-Oiã, který ve formě PPP představuje 1. fázi výstavby, se společností Avan Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velo, kterou založilo konsorcium LusoLAV, za účelem udělení koncese na tuto strategickou investici.

Na výstavbu úseku Porto Campanhã-Oiã byly poskytnuty finanční prostředky od Evropské investiční banky ve výši 875 mil. EUR. Jedná se o největší jednotlivou smlouvu podepsanou v rámci programu InvestEU. Vlaky, které budou jezdit na nové trati, budou také schopny cestovat po úsecích stávající konvenční sítě, a obsluhovat tak řadu destinací nacházejících se mimo oblast realizace projektu, s velmi významnými a rozšířenými výhodami z hlediska zkrácení jízdních dob, kvality dodávek a odolnosti železničního systému.

V tomto kontextu současný ministr infrastruktury a bydlení Miguel Pinto Luz prohlásil, že vysokorychlostní tratě jsou spolu s novým lisabonským letištěm největšími infrastrukturními projekty, které Portugalsko v tomto století hodlá realizovat.

Ministr Miguel Pinto Luz dne 25. července v Bragançe učinil první formální krok pro výstavbu vysokorychlostní tratě mezi Portem, Vila Real, Bragançou a hranicí se Španělskem s možností napojení na Sanabrii/Zamoru. Byla podepsána Dohoda o spolupráci mezi státní společností Infraestruturas de Portugal, Komisí pro regionální koordinaci a rozvoj severu Portugalska (CCDR-NORTE) a meziměstskou komunitou Terras de Trás-os-Montes (CIM-TTM) s cílem vypracovat studie proveditelnosti pro možnou výstavbu nového železničního spojení.

Dohoda zhmotňuje jednu z priorit stanovených pro investice do železnic současnou vládou v rámci výše uvedeného Národního železničního plánu a je také součástí závazků přeshraniční spolupráce přijatých na portugalsko-španělském summitu konaném v říjnu 2024.

https://www.businessinfo.cz/clanky/port ... jektu-ppp/

[Diaľničiar]

IP2 - Évora ( asi 56 tis. město s centrem zapsaným v UNESCO, staví se 13 km obchvat )





Verdasca Group

projekt: https://www.infraestruturasdeportugal.p ... e-de-evora

[Diaľničiar]

Působivý most Viaduto do Marão na dálnici A4. Tento most se nachází na svahu dálnice A4 na západní straně pohoří Marão.

Na tomto úseku dálnice A4 se nacházejí tři hlavní infrastrukturní objekty: viadukt Marão, tunel Marão a viadukt Rio Corgo.

Výška = 150 metrů
Délka = 910 metrů
Maximální rozpětí = 148 metrů

Most byl otevřen v roce 2016.

[Diaľničiar]

Tento týden byl most Edgara Cardosa ve Figueira da Foz znovu otevřen bez dopravních omezení po kompletní výměně lanového systému a rekonstrukci věží a mostovky.

https://www.skyscrapercity.com/posts/195467994/

[Diaľničiar]

Parlament hlasoval pro ukončení zpoplatnění několika dálnic, a to různými způsoby:

* A25 Aveiro – Vilar Formoso, od 1. 1. 2025 je tato dálnice většinou bezplatná, ale poblíž Aveiro zbývají dvě mýtné brány. Ty budou bezplatná.
* Dálnice A6 Landeira – Caia (hranice se Španělskem): bude bezplatná pro obyvatele a místní podniky s transpondérem a rozpoznáváním registračních značek.
* A2 Landeira – Almodôvar (poslední sjezd před Algarve): bude bezplatná pro obyvatele a místní podniky s transpondérem a rozpoznáváním registračních značek.
* Dálnice A41 CREP kolem Porta: pro nákladní automobily bude bezplatná
* Dálnice A19 poblíž Leirie: pro nákladní automobily bude bezplatná
* Obchvat Leirie A8: pro nákladní automobily bude mýtné zdarma

https://expresso.pt/orcamento-do-estado ... 6-abce64a5

[Diaľničiar]

video přejezd z dálnic A1, A-13-1 a A13 do Coimbry:

[Diaľničiar]

dále, ještě taky jedna zajímavost,

Přes Serra do Marão v severním Portugalsku vedou tři generace silnic.

* N15, historická estrada nacional
* IP4, 2+1 via rápida postavená v roce 1988
* A4 s 5,6 kilometru dlouhým tunelem, postavená v roce 2016

N15 vlevo, A4 vpravo a výš po IP4.

[Diaľničiar]

projekt: Aveiro - Águeda Axis
délka: 14 km
náklady: 109 mil. €
dokončení: 2029-2030

vizualizace:

[Diaľničiar]

Větrná bouře Kristin zasáhla v tomto týdnu velkou část Portugalska.

Oblast Leiria je obzvláště zasažena. Dálnice A1 byla uzavřena kvůli stromům na dálnici.

[Diaľničiar]

A14 -- Montemor-o-Velho - byla zas pro změnu pod vodou: https://www.asbeiras.pt/veja-como-estao ... com-video/



úsek A1 v Coimbře se zřítil kvůli vymývání / erozi:

[Diaľničiar]

A1 byla plně znovu otevřena 27. února poté, co opravili zřícenou vozovku poblíž mostu Mondego.