[D48] Frýdek-Místek, obchvat

[Aram96]

Jak to vypadá s přípravou chybějících ramp do D48xD56 ? Nějaký posun ?

[Lenny]

Bylo zadáno zpracování oznámení EIA.

Ze smlouvy:
Popis záměru: Zájmová oblast se nachází v katastrálním území KU 634824 Místek v místě styku komunikací D48 a D56. MÚK D56 s D48 neumožňuje odbočení ve směru na Příbor a opačně. Stavba, jež je předmětem zakázky, řeší napojení dálnice D56 na D48 ve směru na Příbor (Nový Jičín). V rámci TES byly posuzovány celkem 4 varianty:

- Varianty 1 a 4 jsou větve směřující z D56 na D48 ve směru na Nový Jičín
- Varianty 2 a 3 spojují D48 s D56 ve směru na Ostravu

Pro další přípravu byla nakonec vybrána varianta č.1, která bude také předmětem posouzení v oznámení EIA.

V rámci stavby je uvažováno s odpojením pravého jízdního pruhu D56 hned za stávajícím mostem na D56 a následným připojením na D48 před stávajícím mostem zúženým připojovacím pruhem šířky 3,25 m. Pro tento úsek dojde v asfaltové části před mostem na D48 k zúžení levého (rychlého) jízdního pruhu z 3,75 m na 3,50 m a s tím spojenému rozšíření asfaltové vozovky na úkor středního dělícího pásu. Délka této trasy je 426,56 m.

[Aram96]

Díky.
Takže se bude připravovat jen ta přímá rampa .. bezva no.
Lepší než drátem do oka, ale ..
Čím později se postaví, tím hůř, stejně se bude v budoucnu řešit ..
Už jsem byl "svědkem" (z řeči), že daný řidič jel prostě podle map, ale bez zapnutého navigování (spolujezdec) a mířili logicky k MÚK D48xD56, nesjížděli tam, tam to vedlo na "žluté" dvojky. Tam ale zjistili, že to nejde, takže tradá do exitu 48 se otočit a na Ostravu potom.
Jako řekl jsem jim, že kdyby sledovali pořádně značky, tak to nejspíš trefili, ale je to prostě blbé celé. To se musí uznat...

Pokud počítám dobře, tak se připojovák na D48 stejně nemá šanci dostat na normovou délku, tak snad projde výjimečné řešení.

[Warcz]

Bylo zadáno zpracování oznámení EIA.

Ze smlouvy:
Popis záměru: Zájmová oblast se nachází v katastrálním území KU 634824 Místek v místě styku komunikací D48 a D56. MÚK D56 s D48 neumožňuje odbočení ve směru na Příbor a opačně. Stavba, jež je předmětem zakázky, řeší napojení dálnice D56 na D48 ve směru na Příbor (Nový Jičín). V rámci TES byly posuzovány celkem 4 varianty:

- Varianty 1 a 4 jsou větve směřující z D56 na D48 ve směru na Nový Jičín
- Varianty 2 a 3 spojují D48 s D56 ve směru na Ostravu

Pro další přípravu byla nakonec vybrána varianta č.1, která bude také předmětem posouzení v oznámení EIA.

V rámci stavby je uvažováno s odpojením pravého jízdního pruhu D56 hned za stávajícím mostem na D56 a následným připojením na D48 před stávajícím mostem zúženým připojovacím pruhem šířky 3,25 m. Pro tento úsek dojde v asfaltové části před mostem na D48 k zúžení levého (rychlého) jízdního pruhu z 3,75 m na 3,50 m a s tím spojenému rozšíření asfaltové vozovky na úkor středního dělícího pásu. Délka této trasy je 426,56 m.

Jdou někde vidět ty varianty ? Mě asi přijde D56 - D48 reálné a proveditelné. Chápu že by to chtělo oba směry ale lepší než nic.

[mapman]

Pro opačný směr se počítá s úpravou VDZ v OK s 56kou tak, aby se tam legálně dalo otočit.

[Aram96]

U té rampy D48-> D56 je problém s cenou takové rampy nebo s technickou nerealizovatelností kvůli normám a barákům ?
Nešlo by totiž postavit hned za mostem odbočovák, malinkou vratnou rampou se dostat na úroveň terénu, mostem překonat D48 a pak tuhle rampu naopak zase zapustit do zářezu a podejít rampu D56>48. Pak by se totiž nacházela na úrovni dnešní hlavní rampy D48>56 a připojení na D56 by tudíž bylo řešeno naprosto bez přestavby.
Ano, jsou to 2 mosty ale co by to stálo, kdyby se to stavělo rovnou .. zas o nějakou hromadu peněz méně asi ne. Vedle stojící sítě by neměly zavazet. Až budu u PC, zkusil bych to nakreslit ..
logicky .. dřív jak za takových 10 let by se stejně nestavělo, neříkám, ať jdou hned rozkopávat novou dálnici samozřejmě ..

Nebo se to bere tak, že je prostě finanční problém postavit i třeba jeden nový most přes D48 ? Chápu, že to totiž nebude pro nějaká kvanta vozidel ..
(to že to jde objet jinudy - sjezdem jak je to značeno nyní - to opravdu nepovažuji za argument, měla ta MÚK vzniknout plnohodnotná rovnou)

[evilcleaner]

rozumné by bylo od města koupit most nad dálnicí (SO 206) před Pálkovickou a dodělat k němu rampy. Přemostní na místní komunikaci nahradit lávkou nebo chodníkem podél dálnice od Pálkovické.

[Lenny]

Ten je moc úzký.

[Warcz]

KOCOURKOV
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/obc ... zpravy_jog?

Jako ja chápu že se to může stát ale hrozně mě štve, že s tou pokutou není dukaz te rychlosti. narmálně bych zavedl že jestli chcete dělat usekovku musí byt kamera na značku. Ja takhle platil pokutu po měsíci v klimkovickém tunelu kde telemetrika hlasila 60.

[kot]

"Vtipné" je, že každý má "svou" pravdu...

[Aram96]

Kolik by něco takového mohlo stát ? https://mapy.com/cs/letecka?mereni-vzda ... 50189&z=17
Největší záležitost by asi byl most na rampě D56 Ostrava>Těšín přes novou rampu. Terén kolem D48 je pro vratnou rampu velice příhodný.

[Jirka L]

Tak od toho bych docela chtěl vidět výškový profil Leda se zbouráním současného mostu nad D48

[Aram96]

Ano, bylo by to vlastně nahoru, přes D48, pak hodně dolů pod rampu od Ostravy (tady vidím hlavní úskalí, zda se to stihne naklesat) a pak mírně nahoru na úroveň rampy na Ostravu. Sice trochu horská dráha, ale jít by to mohlo né ?
Výškový rozdíl mezi rampami od Ostravy a na Ostravu totiž není úplně malý…

Případně by se most přes d48 posunul trochu západně, aby se rampa prodloužila a nemuselo být tak strmé klesání. Pak by se to mohlo blížit rádelskému mlýnu… s tím rozdílem, že po podejití nemusím tolik nahoru, protože rampa na Ostravu je níže.

[NullDeVoid]

Ne, ne, ne. Špatně. Takhle: https://mapy.com/s/munubocuza
Mám tam obě chybějící rampy. Takhle se to mělo postavit.

[Aram96]

Jak se to MĚLO postavit, je teď už bohužel úplně jedno ..
Tady to ale opravdu má smysl řešit i dodatečně.

[Royce]

Slováci podobnou situaci zvládli, my bychom mohli taky

https://mapy.com/s/lacecugova