I/16 x D8 x II/608 úprava křížovatky

[hh]

Jaky maji na ceduli termin zprovozneni prosim?

[pp21]

Stavba kruháků začala.

Zelená vlna hlásí, že exit 18 je komplet ze všech směrů uzavřen, pouze zůstává v provozu výjezd D8 (od Prahy) -> Mělník.

Dopravní info k tomu píše jen těžko srozumitelnou zprávu (já to dočetl jen do půlky, a už na čtvrtém řádku jsem ztratil nit )

Práce na silnici
silnice I/16, v katastru obce Nová Ves, okr. Mělník
11.08.2013 08:00 - 21.09.2013 23:59
stavební práce , Částečná uzavírka silnice č. I/16, která proběhne ve dvou částech v úseku staničení 41,300 – 41,500 km (dle GIS – Databanky majetkových správců silnic a dálnic ČR), u obce Nová Ves, okr. Mělník, z důvodu provádění stavebních prací při 1. etapě stavby dvou okružních křižovatek v rámci akce „I/16 OK D8 – Nová Ves“. V přímém směru bude obousměrně provoz na silnici I/16 v tomto úseku zúžen do dvou přímých jízdních pruhů. Úplně uzavřen bude:- sjezd z dálnice D8 ve směru od Prahy na silnici I/16 ve směru na Slaný,- sjezd z dálnice D8 ve směru do Prahy na silnici I/16 ve směru na Slaný i Mělník a na silnici II/608.Popis objízdné trasy:V přímém směru bude obousměrně provoz na silnici I/16 zúžen do dvou přímých jízdních pruhů v minimální šířce 3 m.Při uzavření sjezdu z dálnice D8 ve směru od Prahy na silnici I/16 ve směru na Slaný bude objízdná trasa vedena dále po dálnici D8 na Exit 29 a po silnici II/240 a II/608 přes Straškov do Nové Vsi nebo na Exitu 9 po silnici II/608 přes obec Veltrusy do obce Nová Ves.Při uzavření sjezdu z dálnice D8 ve směru do Prahy na silnici I/16 ve směru na Slaný i Mělník a na silnici II/608 bude objízdná trasa vedena po silnici II/608 přes obec Veltrusy a po silnici III/0081 na Exit 9 Úžice, kde bude napojena na D8.Opatření ve veřejné dopravě pro konkrétní dopravce:ČSAD Střední Čechy, a.s. – v pracovní dny budou stavební práce prováděny tak, aby byl umožněn bezpečný průjezd linek 250028 a 250030 přes stavbu z důvodu zabezpečení odvozu cestujících do práce a škol v městech Mělník a Kralupy nad Vltavou. Mimo pracovní dny bude veřejná linková doprava vedena po náhradní trase – II/608 – III/24623 – Ústecký kraj – III/24628 – III/24611 – I/16. Uvedená trasa bude provozována obousměrně a je již dopravcem využívána na jiné lince, není proto nutné u ní prověřit bezpečnost provozu.BusLine a.s. – provoz linky 550909 bude za obcí Nová Ves veden po silnici II/608 a na dálnici D/8 budou autobusy najíždět po silnici III/0081 u obce Úžice. Uvedená trasa bude provozována obousměrně a je již jiným dopravcem využívána na lince, není proto nutné ani u ní prověřit bezpečnost provozu.Provoz ostatních linek veřejné dopravy zabezpečujících danou oblast nebude plánovanou uzavírkou omezen, Vydal: Krajský úřad Středočeského kraje

[dvs]

Pro pochopení té zprávy dopinfo jsou asi dobré ty schémata 1. a 2. etapy, které tu dával mapman http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 646#p83646

[dvs]

Jaky maji na ceduli termin zprovozneni prosim?

Údaje na ceduli:
Dodavatel: STRABAG
Zahájení stavby: 07/2013
Uvedení do provozu: 12/2013
Cena díla: 13 467 160,18 vč DPH

[kot]

Tak se můžeme těšit na vánoční dárek. Super.Věřím, že to zlepšení přinese...

[dvs]

Kruháky jsou od včerejška v provozu.
Ještě tam uklízí staveniště a asi se bude dodělávat vodorovné značení.

[dvs]

Tak kruháky jsou okřtěné - první převrácený přívěs (uzavřené na odpoledne)
http://www.pozary.cz/clanek/70953-u-neh ... alnici-d8/

[dvs]

Ve http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 550#p88550 vložil makr příspěvek :

MÚK Nová Ves z 27.11.2013 - aspoň doufám, že se tak ta křižovatka jmenuje. Jinak tedy D8 s I/16
http://makr.zonerama.com/Album/211230
Při kliknutí na fotky v albu na se zvětší a je tam i video průletem nad křižovatkou v provozu.

preview.jpg

Jenom všetečná otázka: V kolik hodin to bylo focené a točené? Jde mi o to, zda to je ve špičce nebo mimo špičku. Díky za odpověď
Fotky jsou to perfektní a to video krásně ukazuje provoz na těch kruháčích.

[vaclav]

podle uhlu a polohy slunce to vidim na dneska rano cca 8:20

[makr]

Tak to je vskutku luxusní odhad, opravdu dneska od 8:15 - 8:30 jsem tam poletoval.

podle uhlu a polohy slunce to vidim na dneska rano cca 8:20

[martini]

Krásná práce. Škoda že chybí bypass D8 -> I/16 Velvary

[siesa]

Ten chybejici bypass je vazne demence...kazdy preci vi, ze pri absenci okruhu pres Suchdol je prave toto frekventovana alternativa jizdy na zapadni okraj Prahy... No snad to nebude tak krusne, jak se to ted zda....

[dvs]

Krásná práce. Škoda že chybí bypass D8 -> I/16 Velvary

Předpokládám, že důvodem je, že by musel proběhnout výkup a s tím všechna ta byrokracie...

Ten se ale dá udělat. Co ale se směrem Slaný I/16 -> D8 Ústí, kdyby opravdu měla I/16 začít fungovat jako obchvat Prahy.

[martini]

Ten se ale dá udělat. Co ale se směrem Slaný I/16 -> D8 Ústí, kdyby opravdu měla I/16 začít fungovat jako obchvat Prahy.

Ono to je myšleno pro nákladní dopravu nad 12 tun jako spojka D8-R7 (tedy pouze D8-D5-R4-(D3)-D1), zbytek vztahů (D8-R10-D11) zůstává přes Kbelskou. Osobní auta a lehká nákladní Blankou, čili ono se to nějak rozloží si myslím... Doprava nebude růst do nebes.

[dvs]

Tak možná pojedeme další iteraci přestavby této křižovatky?

https://zdopravy.cz/mezikrajsky-prestup ... ky-271470/
cituji: ŘSD nechá vypracovat studii, která možnosti změny organizace provozu prověří.

Turbo okružka na severovýchodním výjezdu se už objevila v plánech EIA na třípruhovou D8 do Prahy.

Světla (zřízení světelně řízené křižovatky) mi nepřijde moc dobré řešení hlavně mimo špičky. Připustil bych SSZ jako provizorní rozbíječe souvislé kolony od Slaného, která dělá problém hromadění na výjezdu z D8 od Prahy.

Tuto studii iniciuje IDSK (organizátor středočeské dopravy) možná i ROPID.

Zajímavé řešení z říše snů je i ve studii k D99 viewtopic.php?p=312633#p312633 , kde je naznačen posun MÚK cca o 1km dál až za Novou Ves. Svým způsobem může být tato malůvka nyní kontraproduktivní, protože pořádná úprava MÚK v současné lokalitě se neudělá.

Ještě doplnění o jednání na ŘSD včetně prezentace
ještě doplnění: https://pid.cz/nova-podoba-dalnicni-kri ... ym-krajem/

[Maniac]

Krásná práce. Škoda že chybí bypass D8 -> I/16 Velvary

Předpokládám, že důvodem je, že by musel proběhnout výkup a s tím všechna ta byrokracie...

Ten se ale dá udělat. Co ale se směrem Slaný I/16 -> D8 Ústí, kdyby opravdu měla I/16 začít fungovat jako obchvat Prahy.

Všichni příčetní tu víme, že celá tato studie je vrháním energie špatným směrem. Jediným skutečným řešením je MÚK. Jsem v tomhle radikální, ale kruhové objezdy by na silnicích prvním třídy měly být zakázány.

Semafory mohou pomoct, protože dovedou preferovat více zatížený směr. Jsou běžně k vidění v Německu u velkých dálničních sjezdů, kde je připojen "Autohof". Je naší národní bizarní specialitou stavba mini kruháčů s x větvema, kde výjezd z Fast foodu má stejnou prioritu jako tranzit s velkým podílem NA.

Tahle křiřovatka by dávno už měla být čtyřlístek, pokud někdo dogmaticky trvá na kruháči, tak trochu pomoct mohou bypassy, ale za cenu rozšíření záboru. Malování Turbokruháče na stávajícícm půdorysu nic nevyřeší.

[jozka]

Tahle křiřovatka by dávno už měla být čtyřlístek...

Kdyz ho tam dokazete nalamat...

[Aram96]

Vím, že je to tady složité, ale souhlasím. Mělo by se to řešit tak, že 16 jednou bude klidně full dálnicí.

Co vykoupit tu jednu samotu a postavit kompletní "bypass" pro průjezdnou dopravu na 16 a současnou MÚK nechat pouze pro propojení s dálnicí? Nebo jsou problémy v intenzitách právě v napojení na dálnici? I kdyby se měla postavit 300 m estakáda.

[jozka]

Ano, reseni v tomhle duchu je asi jedne mozne, pred krizovatkou by se oddelily dva mosty (pro kazdy smer jeden) prevadejici primy smer Slany <-> Melnik, nejsme prvni, kdo to navrhuje. Jen by byla docela honka s vyskovym usporadanim, mezi mistem odpojeni pred krizovatkou a mistem pripojeni na kopci za krizovatkou je 30m na cca 1200m s tim, ze by to nemohlo byt plynule stoupani, musel by se najit nejaky kompromis mezi stoupanim, premostenim pripojeni k dalnici a budouci VRT.

Jo, slo by to. Umim si nakreslit milion skvelych reseni, ale neumim sehnat financovani

[jozka]

Ja mel furt takovy pocit, neco jako ze Deza vi...

viewtopic.php?t=3627&start=375

[Aram96]

Aha, hezká michalova malůvka.

Přiznám se, že vůbec nevím, jak tady na tom bude VRT (kde a co a jak). Ale výškově by nejhorší "úsek" byl kolem 4 % stoupání, to by mohlo být snesitelné ne? Zbytek by byl kolem 2-3 %.

Cena bude vysoká, ale není vyloučeno, že toto zůstane jako jediné vůbec schůdné řešení. V takovou chvíli mi třeba miliarda na dostavbu mostu přijde jako odpovídající. Na první pohled nejde 16 ani reálně nikam přesunout (mám na mysli třeba 15 km přeložku a novou MÚK s D8 ) protože všude okolo je buď problém terén nebo zástavba nebo řeka nebo všechno dohromady.

Myslím ale, že přestavba na nějakou zcela mimoúrovňovou křižovatku (včetně MÚK s 608) jak kreslil před lety mapman je větší utopie než ten přechod velkým mostem. Protože taková přestavba to se do jedné miliardy sotva vleze. Ale bylo by to opravdu velmi kapacitní a připravené na kompletní dálnici.

Je ale pravdou, že na most přes dálnici (ten současný) vlezou 2+2 pruhy vpohodě, takže nějaké zkapacitnění kruháčů na turbo a přidání pruhu do nejvytíženějších relací je asi taky řešením, které bude fungovat.

Jde prostě o to, jak vážně se to myslí s nějakou D16 nebo D99. Pokud je myšlena opravdu až 2050+ její realizace, tak nyní nemá nějaká velká přestavba křižovatky smysl. Jen holt projíždějící řidič musí přetrpět dva kruháče, na takovéto silnici mi to přijde dosti uhozené.
Já si vždy myslel, že na 16 se bude 4-pruh plánovat daleko dříve, klidně už během příští dekády. Protože její polovina víceméně stojí, tam nebudou žádné dekády přešlapování kolem ZUR.

[jozka]

Přiznám se, že vůbec nevím, jak tady na tom bude VRT (kde a co a jak). Ale výškově by nejhorší "úsek" byl kolem 4 % stoupání, to by mohlo být snesitelné ne? Zbytek by byl kolem 2-3 %.

V tesnem sousedstvi sjezdove tampy D8->I/16 ve smeru na Usti. ukousne kus dnesni FVE. V tom miste se bude muset pod sebe vejit sjezdova rampa, VRT a hypoteticka prima linie I/16, takze to stoupani by bylo asi vetsi.

Je ale pravdou, že na most přes dálnici (ten současný) vlezou 2+2 pruhy vpohodě, takže nějaké zkapacitnění kruháčů na turbo a přidání pruhu do nejvytíženějších relací je asi taky řešením, které bude fungovat.

Mam asi jinou definici "vpohode"
Jako... asi by to slo, ale s dost odrenymi zady.
https://mapy.com/cs/turisticka?pid=8282 ... z=18&ovl=8

Jde prostě o to, jak vážně se to myslí s nějakou D16 nebo D99. Pokud je myšlena opravdu až 2050+ její realizace, tak nyní nemá nějaká velká přestavba křižovatky smysl. Jen holt projíždějící řidič musí přetrpět dva kruháče, na takovéto silnici mi to přijde dosti uhozené.
Já si vždy myslel, že na 16 se bude 4-pruh plánovat daleko dříve, klidně už během příští dekády. Protože její polovina víceméně stojí, tam nebudou žádné dekády přešlapování kolem ZUR.

Studie 2050+ je vysledek konzumace houbicek. A taky cerveny hadr na zastupitelstva, ktera po nejakych tahanicich odsouhlasila jednicku a ted se jim rika, "takze jednicka prosla, co takhle dalnice?".

[Aram96]

Díky za VRT.
Pruhy na most musí vejít jak nic. Odborným odhadem díky mapám má vozovka 16 m, možná i o něco více.
Když uberu 0,5 m na každé straně, tak je to na 4x3,5 m a ještě zbyde i metr na oddělení směrů. Případně se mohou pruhy ještě o chlup zúžit.

[jozka]

No, ja bych pruhy mezi dvema kruhaci, pres ktere se propleta opravdu hodne kamionu moc nezuzoval

Navic je otazkou co s tim udela rok 2053, kdy se otevre D0 518-519.

[kot]

jožko UŽ 2053 ???