Kolumbie

[Diaľničiar]

i ze železnic

Kolumbie investuje do infrastruktury

Kolumbijská banka FDN hodlá investovat do železničního koridoru La Dorada-Chiriguaná 334 milionů kolumbijských pesos.

07.03.2023 | CzechTrade

Koncese pro trať mezi vnitrozemím a oblastí Karibiku bude platná 10 let. Zahrnuje výstavbu administrativní budovy, překladiště zboží v obci La Dorada, údržbu infrastruktury a kolejových vozidel a nový systém řízení dopravy. Vláda Kolumbie také hodlá investovat do letišť.

Koridor bude přidělen v první polovině roku 2024. Na trati, která je dlouhá 522 kilometrů, se přepravují převážně stavební materiály, jako jsou cement nebo ocel, a potřebné suroviny pro výrobu keramiky a papíru. Velmi často se také převáží káva, kakao, hnojiva a potraviny.

Podle kolumbijského ministra dopravy Guillermo Reyese stát hodlá investovat 774 miliard pesos (162 milionů dolarů) do infrastruktury. Tato investice se bude týkat osmi letišť zaměřených na cestovní ruch, silnic čtvrté a páté generace (tzv. balíky 4G a 5G v tématu popsané) a silnic třetího řádu. (masivní plán investicí do vedlejších silnic, rovněž v tématu zmíněný) V plánu je dále 230 miliard pesos na malá letiště.

Kolumbijská vláda bude investovat i do větších letišť – letiště v Rionegru, Bogotě, Santa Martě, Riohacha, Cali a na San Andres. Letiště na tomto karibském ostrově má hotové návrhy k výběrovému řízení na výstavbu nového terminálu. Brzy proběhne slavnostní otevření letiště El Embrujo v Providencii a dále investice putují do letištních terminálů v Bahía Solano a Nuquí.

Zástupci Národní agentury po infrastrukturu (ANI) projednávají mýtný systém a technickou studii k silnici mezi městy Pamplona a Cúcuta. Cílem je společně definovat finanční mechanismus, který neohrozí rozvoj silnice ani okolních obcí.

https://www.businessinfo.cz/clanky/kolu ... struktury/

[Diaľničiar]

Dálnice Bogotá-Girardot v Kolumbii: VINCI Highways získává většinový podíl ve Via 40 Express a dokončuje dlouhodobé financování projektu

https://www.vinci.com/vinci.nsf/en/pres ... 9-1830.htm

• VINCI Highways will hold a 75% controlling interest in Via 40 Express's concession
• It has finalised long-term financing in a total amount of approximately €535 million
• It continues to upgrade the entire Bogotá–Girardot motorway

• VINCI Highways, a VINCI Concessions subsidiary, has concluded the acquisition from its Colombian partner Constructora Conconcreto of an additional stake in Via 40 Express (the company that operates the Bogotá–Girardot motorway concession). VINCI Highways has thereby acquired a controlling interest in Via 40 Express (increasing its holding from 50% to 75%), which will henceforth be fully consolidated in the VINCI Group's financial statements.
  
  Concurrently, VINCI Highways finalised the long-term financing of Via 40 Express for an amount of 2,675 billion Colombian pesos (€535 million). The operation is divided into a 1,775 billion peso (approximately €355 million) long-term tranche maturing in 12, 15 and 20 years and a 900 billion peso (approximately €180 million) revolving credit facility. This is one of the largest financial transactions in Colombia's infrastructure sector.
  
  The Bogotá–Girardot motorway is the busiest in Colombia. Under a concession contract including a traffic level risk signed in 2016, VINCI Highways operates the motorway and is fully revamping it, through Via 40 Express. This includes construction of a third lane over a 65 km stretch to increase the motorway's capacity and meet growing demand. The first sections of this new lane will open to traffic by the end of 2023, and the last are due to be completed in 2026.

[Diaľničiar]

Když jedna investice podpoří vznik další investice. K výše uvedenému projektu dálnice doplním další návaznost. A je více než jisté, že vzhledem k tomuto rozvoji budou v dalších letech do výstavby zadané další silnice a bude je z čeho stavět.

Slavnostní otevření závodu na výrobu udržitelného asfaltu



Pro projekt dálniční koncese Bogota-Girardot, kterou provozuje VINCI Highways (VINCI Concessions), zprovoznila Vía 40 Express závod na výrobu asfaltu patřící stavební společnosti Ruta 40, složený z VINCI Construction Grands Projets a VINCI Construction Terrassement Grands Projekty. Technologie tohoto závodu se sídlem ve Fusagasugá umožňuje provoz s využitím až 40% recyklovaných materiálů.

Má potenciál vyrobit 240 t asfaltu za hodinu, čímž splňuje vysokou poptávku projektu a zároveň omezuje dopad na životní prostředí. Kromě toho je poháněn zkapalněným ropným plynem (LPG), který nabízí větší autonomii a vypouští méně CO 2 než uhlí, benzín nebo nafta.

https://www.vinci.com/vinci.nsf/en/news ... 042023.htm

[Diaľničiar]

Stavba důležitého silničního projektu Ruta al Mar v Kolumbii dobře probíhá, přičemž zhruba 90% prací bylo dokončeno.

Ve zbývajících částech projektu však projekt čelí řadě výzev. Pro některé úseky trasy ještě nebyla získána všechna potřebná schválení a licence. Problémy jsou také se zpoplatněním již otevřených úseků, takže se nedaří dosahovat plánovaných výnosů. Zvýšily se také náklady na materiál a personál.

Stavaři říkají, že projekt, který byl zahájen v roce 2015, by měl být dokončen do konce roku 2024. Projekt řídí Concesion Ruta al Mar.

https://www.rutaalmar.com/

[Diaľničiar]

Před dvěma týdny se zřítil most na RN40 jihozápadně od Arménie přes řeku La Vieja: Zemřeli dva lidé.

https://www.elcolombiano.com/colombia/c ... DL21087721

[Diaľničiar]

Potřebné finanční prostředky byly zajištěny na zaplacení velkého projektu výstavby kolumbijské silnice. Očekává se, že výstavba silničního spojení Transversal del Sisga bude stát přibližně 208,5 milionu USD. Balíček bude zahrnovat financování z fondů spravovaných společnostmi Ashmore, Blackrock a CAF. Bude zahrnovat také financování z kolumbijské firmy Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).

Jakmile bude úsek silnice dokončen, zlepší se doprava a zkrátí se doba jízdy ze Sisgy do Aguaclary.

web projektu: https://www.concesiondelsisga.com.co/qu ... esion.html

Délka tedy bude 137 km.

[Diaľničiar]

Kontroverze obklopuje kontrakt na kolumbijské dálniční spojení Autopistas del Caribe. Balíček 253 km dálnic si vyžádá 1,37 miliardy USD.

Národní agentura pro infrastrukturu země je ANI a říká, že stávající smlouva může být ukončena kvůli varování, že smlouva na dálnici může být uzavřena kvůli řadě nesrovnalostí.

https://autopistasdelcaribe.com.co/

[Diaľničiar]

Kolumbijská Bogota je opět městem s nejhorší dopravou na světě

Kolumbijské hlavní město obsadilo první místo v žebříčku metropolí s nejhustější dopravou na světě s průměrem 132 ztracených hodin ročně v dopravní špičce.

Další nejhůře postižená města dopravními zácpami po Bogotě jsou Bukurešť s výsledkem 107 hodin a Manila, kde řidiči strávili přibližně 103 hodin ročně v dopravních zácpách. Následujících sedm pozic se rozdělilo následovně: Bengalúru s 102 hodinami, Lima s 101 hodinami, Recife s 97 hodinami, Mumbaí s 91 hodinami, Istanbul s 84 hodinami, Ciudad de México s 80 hodinami a Pune s 79 hodinami.

Zpráva uvádí, že města s nejvyššími mírami přetížení mají tendenci být v rozvojových zemích s rychlým růstem městské populace. Základní problém je, že příliš mnoho lidí cestuje ve stejnou dobu po stejných silnicích. Dále se jedná o nedostatečné investice do dopravní infrastruktury a nárůst počtu automobilů na silnicích. Dopravní zácpy v Bogotě se zhoršují s každým uplynulým rokem během 12 let, po které společnost TomTom hodnotí dopravu na celosvětové úrovni.

Bogota buduje a nebo plánuje vybudovat několik stěžejních projektů infrastruktury, které mají za cíl zmírnit neutěšenou dopravní situaci ve městě. Mezi hlavní patří výstavba jižní a severní dálnice pro zlepšení propojení a poskytnutí alternativních tras ALO Sur a ALO Norte, rozšíření a modernizace koridoru Calle 13 a jeho přeměna na rychlostní silnici, budování první linky bogotského metra a rozšiřování sítě rychlých autobusových linek systému Transmilenio a budování dalších cyklostezek.

Zdroj: portafolio.co

[Diaľničiar]

Třetí pruh na tahu Bogotá Girardot Vía 40 Express Co se stal stavební skutečností

Jedná se o práci v rámci 30 letého koncesního schématu, soukromé iniciativy, jejíž práci má na starosti koncesionář prostřednictvím Via 40 Express: https://via40express.com/en/home/ (skupina VINCI; více v dubnu zde: viewtopic.php?p=272704#p272704 )

V tomto videu poznáme složení koncesionáře a dozoru, funkční jednotky a jejich plánovaný a realizovaný postup:

[Diaľničiar]

rámcová informace: Kolumbie pracuje na nejnovější fázi 4G svého programu rozvoje silnic v hodnotě několika miliard USD. Pokrok byl výrazný a během roku 2024 bude dokončeno 15 z projektů silnic 4G. Dva z projektů, které mají být brzy dokončeny, jsou Autopista al Mar 2 a Autopista al Rio Magdalena 2.

Kolumbijské město Medellin má těžit z nového silničního tunelu v ceně téměř 443 milionů USD. Půjde o druhý tunel pro město. Po zahájení prací se předpokládá, že stavba potrvá 40 měsíců.

Prvním Medellínským tunelem byl Túnel de Oriente, který spojuje město s mezinárodním letištěm José María Córdova v Rionegro. Túnel de Oriente je s délkou 8,2 km druhým nejdelším silničním tunelem v Latinské Americe, po Tunel de la Linea, rovněž v Kolumbii. V současnosti budovaný tunel Toyo o délce 9,7 km se však po dokončení stane nejdelším v Latinské Americe.

[Diaľničiar]

sledovaná stavba v tématu

Kolumbie: více peněz na projekt Toyo Tunnel Project ( 04/2024 )

Toyo Tunnel Project – Guillermo Gaviria Echeverri Tunnel Project – pokrývá 18,3 km včetně nových silnic a je ve výstavbě Consorcio Antioquia al Mar.

Tunel Toyo o délce 9,7 km je nejdelší v Kolumbii a vede nejhlouběji v hloubce 900 m

Kolumbijská vláda vyčlenila téměř 144 milionů USD na dokončení projektu Tunnel Toyo v severozápadním departementu Antioquia.





Antioquia s přibližně šesti miliony obyvatel je jedním z 32 národních departementů a nachází se v centrální severozápadní části Kolumbie s úzkým úsekem, který hraničí s Karibským mořem. Většina jeho území je hornatá, velká část je součástí pohoří And.

Projekt tunelu Toyo – nazývaný také projekt tunelu Guillermo Gaviria Echeverri – pokrývá 18,3 km spojující obce Cañasgordas a Giraldo. Zahrnuje mosty a 9,7 km dlouhý tunel Toyo, nejdelší v Kolumbii a nejhlubší v hloubce 900 m. Je to také jeden z mnoha kolumbijských projektů "dálniční sítě čtvrté generace (4G)" s cílem zlepšit vnitrostátní spojení.

Consorcio Antioquia al Mar, konsorcium, získalo 10 letou stavební smlouvu v roce 2015 podle BN Americas, platformy business intelligence, která poskytuje informační a datová řešení vlastníkům projektů, dodavatelům, dodavatelům a firmám poskytujícím finanční služby. Consorcio Antioquia al Mar se skládá z dodavatelů infrastruktury Colombiana de Infraestructuras, Carlos Alberto Solarte a CASS Constructores a také ze specialisty na stavitelství tunelů Estyma Estudios y Manejos.

BN Americas také poznamenává, že dohoda mezi společnostmi dává společnosti Colombiana de Infraestructuras, dceřiné společnosti španělské společnosti FCC, 40% vlastnictví a 20% vlastnictví pro Carlos Alberto Solarte, Estyma Estudios y Manejos a CASS Constructores.

Inženýrská poradenská společnost WSP pracovala na závěrečných studiích a návrzích ve fázi III pro sekci č. 1 pro konsorcium. Jeho práce zahrnovala dopravní studii, půdní studii pro návrh základů mostů a dalších opěrných konstrukcí, studii stability a stabilizace svahu, geotechnickou studii a návrh vozovky, hydraulický rozbor a studii a návrhy tunelů.

Konsorcium také spolupracovalo se švédským výrobcem zařízení Epiroc na strategiích vrtání a ventilace. Jumba Boomer XE3C a Boomer E2C společnosti Epiroc s navigačními systémy ABC Total vykopaly přibližně 1,4 milionu metrů krychlových zeminy.

[Diaľničiar]

informace ze začátku roku:

Zpoždění ve výstavbě je problémem pro masivní program rozvoje silnic v Kolumbii. Osm silničních projektů Public-Private Alliance (APP) v zemi bylo dokončeno v roce 2023, ale dalších 16 má zpoždění a zůstává nedokončeno.

Práce mají celkovou hodnotu 513,5 milionu USD a jsou prováděny pro národní agenturu pro infrastrukturu (ANI). Tři úseky dálnice Pamplona-Cucuta by měly být dokončeny během roku 2024 spolu s částí North Connection Highway. Stále však musí být dokončeny práce na projektu Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondo, který měl být připraven k provozu v roce 2022.

Dálnice Pamplona-Cúcuta je zvláště pozoruhodná, protože je jedním z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v zemi a je řízena Kolumbijskou národní agenturou pro infrastrukturu (ANI). Projekt realizuje společnost Unión Vial Río Pamplonita Concessionaire, která patří do španělské skupiny Sacyr.

[Diaľničiar]

Silniční projekty pro Kolumbii ve výši 2 miliard USD

V Kolumbii jsou nyní ve výstavbě čtyři silniční projekty v hodnotě téměř 2 miliard USD s potřebnými finančními balíčky. Ty tvoří součást kolumbijského programu infrastruktury 5G , přičemž další dva projekty by měly být zahájeny v prvních šesti měsících roku 2025.

Kolumbijská národní agentura pro infrastrukturu (ANI) uvádí, že další dva projekty jsou nyní ve fázi před výstavbou. Jeden z těchto dvou je určen pro práci na 24,5 km dlouhém úseku silnice Avenida Longitudinal de Occidente Tramo Sur (ALO Sur) spojující Fontibón jižně od Bogoty a Calle 13. Druhý je určen pro práci na 128 km dlouhém úseku silnice tvořící Buenaventura. -Loboguerrero-Buga Corridor, posilující dopravu do az přístavu Buenaventura.

[Diaľničiar]

Několik "pohledů na krajinu" jednoho z úseků silnice Bogota - Girardot (2x3) dodaných v těchto dnech :

[Diaľničiar]

Pro kolumbijský silniční projekt Buga - Buenaventura se zajišťuje financování v hodnotě 911 milionů dolarů. Balíček poskytuje skupina v čele s JP Morgan, která zahrnuje IFC, IDB Invest, Bancolombia, BBVA, Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) a Bancóldex.

Zlepšení silničního spojení mezi Bugou a Buenaventurou zajistí důležitou dopravní trasu. Tím se zkrátí doba jízdy do a z přístavu Buenaventura, což podpoří ekonomiku jihozápadního regionu Kolumbie.

Projekt řídí kolumbijská Národní agentura pro infrastrukturu (ANI). Očekává se, že výstavba projektu bude stát 1,145 miliardy dolarů a provoz a údržba 647 milionů dolarů.

Financování ve výši 165 milionů dolarů pomáhá financovat kolumbijský projekt sítě 5G v oblasti Valle del Cauca . Projekt realizují koncesní partneři Rutas del Valle a práce zkrátí cestovní dobu a podpoří hospodářský rozvoj regionu.

Stavba začala v srpnu 2024 a měla by být připravena k provozu v průběhu roku 2027. Projekt byl rozdělen do pěti sekcí, přičemž práce na úsecích 2, 3 a 4 jsou v plném proudu a výstavba úseků 1 a 5 dosud nezačala.

Druhý úsek zahrnuje vylepšení 180 km silnic, včetně tras spojujících Palmiru s Bugou , Cali s Candelarií a Cali s Palmirou. Patnáctikilometrové práce na třetím úseku zahrnují prodloužení ulice Avenida Ciudad de Cali do Jamundí a Puerto Tejada. Čtvrtý úsek zahrnuje rozšíření silnice Jamundí-Y de Villarrica a výstavbu 180 metrů dlouhého mostu León Valencia přes řeku Cauca.

[Diaľničiar]

dále,

Dokončení kolumbijského silničního projektu Perimetral del Oriente v Cundinamarce se nyní zpozdilo kvůli složitému sporu. Práce na posledních dvou úsecích se zastavily po objevení sladkovodních pramenů zásobujících místní čtvrti.

Silniční projekt o délce 153 km měl zlepšit dopravu mezi Sesquilé a Cáquezou v Cundinamarce. První tři úseky mezi Sesquilé a La Calerou byly dokončeny v roce 2021. Dva úseky mezi La Calerou a Cáquezou jsou však od objevení 80 vodních zdrojů předmětem sporů.

Přírodní prameny jsou chráněny přísnými zákony, ale nebyly během fází plánování identifikovány . Není jasné, jak mohou práce pokračovat bez pečlivých opatření k zabránění kontaminace pramenů, ani zda lze určit novou trasu, která se vyhne vodním tokům.

[Diaľničiar]

3 kilometry silnice RN62 / Transversal del Carare v departementu Santander byly zcela zničeny.

Nachází se mezi Landázuri a Vélezem, značně severozápadně od Tunji.

[Diaľničiar]

dále,

Další "dálniční katastrofa" se stala začátkem září na silnici RN40 / Transversal del Llano mezi Bogotou a Villavicenciem. Velký sesuv půdy zablokoval RN40, což je jediná hlavní silnice spojující Bogotu s východní nížinou. Zřejmě to vedlo k značným logistickým problémům, protože zboží nelze přepravovat podle spolehlivého jízdního řádu.

Zpevnili starší silnici, která sesuv obchází, ale v danou chvíli po ní může jezdit pouze jeden směr, což vede ke kolosálním čekacím dobám (uvádí se více než 3 hodiny).

Původně fungovala v režimu 3 hodiny otevřeno / 3 hodiny zavřeno pro každý směr. Nyní přešla na střídavý provoz, který umožňuje 300 vozidel najednou, než se přepne na druhý směr.

RN40 z Bogoty do Villavicencia je nechvalně známá silnice. Jedna z největších silničních katastrof na světě se stala v roce 1974, při níž bylo pohřbeno velké množství vozidel a údajně zahynulo přes 500 lidí. Silnice je náchylná ke sesuvům půdy. I na této silnici se zřítily mosty, včetně velkého rozestavěného zavěšeného mostu v roce 2018.

Tato silnice má obrovský převýšení, z 3000 metrů u tunelu Boqueron poblíž Bogoty na 450 metrů ve Villavicencio.

[Diaľničiar]

sledovaný projekt v tématu

Megaprojekt mezi Medellínem a Urabou slibuje transformaci mobility v Antioquii od konce roku 2026.

Součástí tohoto projektu je totiž tunel Toyo - jednou nejdelšé tunel (nejen) v Kolumbii. Bude měřit 9,73 km.

Guillermo Gaviria Echeverri Tunnel - je jeho oficiální jméno.

Tunel je proražen od roku 2023, odevzdání se reálně očekává v roce 2027.

https://www.eltiempo.com/cultura/gente/ ... ra-3506646
https://www.wsp.com/en-gl/projects/toyo-tunnel

tento tunel je jen součástí hromady tunelových a mostních sekcí; přetrasování trasy silnice

[Diaľničiar]

Obchvat Ciénagy byl otevřen pro dopravu 6. prosince. Je součástí pobřežní silnice východně od Barranquilla.

https://mintransporte.gov.co/publicacio ... magdalena/

[Diaľničiar]

info, fotky k tunelu El Cune na silnici č. 50 : https://www.pedelta.com/el-cune-cut-and ... el-p-72-en

je to velmi krátká tunelová sekce, která ale definitivně vyřešila geologický problém - který na dekádu ukončil ježdění mezi dvěma největšími městami v uvedené trase



proto se mu také říká "falešný tunel El Cune"

v roce 2012 pak získal cenu za inženýřství: Plán průzkumu podpovrchových vrstev, geotechnická diagnostika, instalace geotechnické instrumentace, numerické modelování sesuvu a dynamická analýza.

[Diaľničiar]

Další zpoždění nyní ovlivňují dokončení projektu tunelu Toyo v Kolumbii, který je oficiálně známý jako tunel Guillermo Gaviria Echeverri. Tunel o délce 9,8 km bude po dokončení nejdelším v Latinské Americe. Patří také k největším infrastrukturním projektům v kolumbijském departementu Antioquia.

K dalším zpožděním projektu však došlo kvůli otázkám ohledně elektromechanického vybavení propojení. Zatímco první část je dokončena a druhá část je ze 74 %, existují otázky ohledně funkčnosti elektromechanických systémů, které mají zajišťovat větrání a osvětlení.

Spor se vede mezi kolumbijským Národním silničním institutem (Invías) a místními úřady ohledně instalace nezbytného elektromechanického zařízení.

Jakmile bude nové propojení silnice, mostu a tunelu konečně dokončeno, bude to pro Antioquii významným impulsem pro dopravu. Tunel je ústředním bodem nového spojení mezi Canasgordasem a Giraldem v Antioquii, které zlepší dopravní spojení mezi Medellínem a Urabou.

Projekt tahu, pro který je tunel Toyo klíčovým úsekem, je rozdělen do dvou hlavních částí. První část zahrnuje 17 mostů, sedm tunelů a 4,4 km silnice. Druhá část měří 19,4 km s 11 tunely a 13 mosty.

Historie projektu se neobešla bez složitostí, které prodloužily termín dokončení z původně plánovaného roku 2024. A náklady od zahájení stavebních prací na začátku roku 2018 neustále rostou. Na začátku prací se očekávalo, že projekt bude stát 483 milionů dolarů, ale do konce roku 2018 se cena již zvýšila na 588 milionů dolarů. Do roku 2019 se očekávalo, že náklady dosáhnou 824 milionů dolarů kvůli neočekávaným technickým problémům způsobeným obtížnými geologickými podmínkami.