Slovinsko

[Diaľničiar]

5,5 min. vizualizace rychlostního tahu Postojna - Jelšane ( Rupa , HR ), 12/25 :

https://arhiv.mm.gov.si/mop-gs/Postojna ... zacija.mp4

[Diaľničiar]

dále,

Úspěšně dokončeny práce na dvou úsecích rychlostní silnice z Velenje do Korošky a otevření nově vybudované spojovací silnice s tunelem Konovo

Tedy byla otevřena nová silnice: severní obchvat Velenje, který spojuje silnici G4 s rozestavěnou třetí rozvojovou osou.

Společnost DARS úspěšně dokončila práce na úsecích B – Škalské jezero a H – Konovo a za přítomnosti premiéra Slovinské republiky Dr. Roberta Goloba, ministryně infrastruktury Alenky Bratušek, MSc., a ministryně zdravotnictví Dr. Valentiny Prevolnik Rupel jsme v obci Velenje slavnostně předali do provozu nově vybudovanou spojovací silnici s tunelem Konovo.

Společnost DARS uzavřela smlouvu na výstavbu úseků B a H na úseku mezi Velenje a Slovenj Gradcem v březnu 2023. Hodnota smluvně zadaných prací činí 55,45 milionu EUR bez DPH, respektive 67,65 milionu EUR včetně DPH. Práce provedlo konsorcium Strabag gradbene storitve, doo, a Strabag AG – pobočka Lublaň, zatímco stavební dozor zajišťovala společnost DRI, upravljanje investicij, doo, na základě smlouvy se společností DARS.

Stavba začala v březnu 2023 a v květnu 2025 bylo dosaženo důležitého milníku – průrazení tunelu Konovo. Společnosti DARS se také podařilo získat evropské fondy, protože Evropský fond pro regionální rozvoj vyčlení na výstavbu těchto dvou úseků severní části třetí rozvojové osy až 44,8 milionu eur.

fotky a další info: https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... rom_Konovo

[Diaľničiar]

dále taky,

Druhá roura důležitého tunelu

Nezapomínejme, že dalším obrovským projektem ve Slovinsku je výstavba druhé roury tunelu Karavanky. Po třech a půl letech výkopových prací se podařilo prorazit na rakouskou stranu a staveniště je v závěrečné fázi prací.

Tunel je dlouhý 7,9 kilometru, přičemž slovinská část měří asi 3,5 kilometru a rakouská 4,5 kilometru. Hlavní stavební práce na slovinské straně byly dokončeny, zbývají finální elektroinstalační a malířské práce, jejichž dokončení se očekává v příštím roce. Po otevření nového tunelu bude následovat rekonstrukce starého, postaveného v letech 1987 až 1991, která by měla trvat do roku 2029, během které bude doprava přesměrována na nový tunel.

Až s nástupem nové dekády si tady budeme užívat jednosměrného provozu - ve dvou rourách.

fotky: práce v tunelu, patrně z 2025: https://www.skyscrapercity.com/posts/196807629/

Začátkem tohoto měsíce se v novém tunelu uspořádalo požární cvičení a společnost DARS uspořádá pro veřejnost den otevřených dveří tuto středu 18. března.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... _Karavanke

Po otevření bude stávající tunel rekonstruován. Spousta práce bude věnována kompletní reorganizaci větrání tunelu. Současný ventilační systém je podřadný, zejména ve střední části tunelu, kde zpráva uvádí, že ventilační kapacita (v m³/s) je pouze 10 % toho, co současné normy nařizují.

Tunel má neobvyklý ventilační systém, který se skládá ze dvou polopříčných systémů z obou konců, ale úsek dlouhý přibližně 1200 metrů uprostřed nemá dobrou ventilaci, pouze slabý podélný ventilační systém. Podélné systémy nefungují v dlouhých tunelech s obousměrnou dopravou kvůli protilehlému pístovému efektu dopravy.

[Diaľničiar]

Společnost DARS 16.3. podepsala smlouvu s konsorciem firem Strabag a Pomgrad na poslední soubor prací v rámci výstavby třetí rozvojové osy mezi Velenje a Slovenj Gradcem. Smluvní hodnota prací pro úsek A (Velenje) je téměř 194 milionů eur bez DPH. Celková hodnota prací pro tento úsek severní části osy je o něco méně než 900 milionů eur bez DPH.

Práce mají být dokončeny do podzimu 2029. Termín pro realizaci stavebních prací je 40 měsíců od uvedení zhotovitele do práce, které je plánováno na duben 2026.

volněji přeloženo:

* rychlostní silnice o délce 2,12 km,
* dvě napojení na rychlostní silnici: Velenje a Škale,
* 3,9 km odboček kategorizovaných, nekategorizovaných přístupových a obslužných komunikací,
* 280 m dočasné odbočky železniční trati,
* čtyři kruhové objezdy,
* část viaduktu o délce 552 m (z celkové délky 782 m),
* dva kryté výkopy o celkové délce 1120 m,
* železniční podjezd o délce 230 m,
* jedna nosná a jedna podpěrná konstrukce,
* řízený odvodňovací systém rychlostní silnice,
* veřejné osvětlení, systém tísňového volání a telekomunikační vedení,
* ochrana a přeložky inženýrských sítí (meteorologická a smíšená kanalizace, vedení NN, VN a VN, telekomunikační vedení, vodovodní a teplovodní vedení),
* krajinářská úprava

https://www.velenjcan.si/druzba/podpisa ... j-gradcem/

[Diaľničiar]

dále ještě,

Byla podepsána smlouva v hodnotě téměř 20 milionů eur na modernizaci 1,4 km dlouhé silnice G2-114 mezi sjezdem Bertoki na silnici G1-11 (bývalá a budoucí dálnice H5) a vjezdem do přístavu Koper na 4 jízdní pruhy:

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... ipasovnico ( na odkazu je mapa )

mapa v terénu: https://www.openstreetmap.org/direction ... 5/13.75896

[Diaľničiar]

dále dnes taky,

Druhá roura tunelu Karavanky bude dnes otevřena pro provoz.

Byl postaven stan pro slavnostní zahájení. DARS dnes pořádá na slovinské straně veřejnou prohlídku.



To však neznamená, že tunel je nyní v provozu se čtyřmi jízdními pruhy, protože jak již bylo zmíněno, je třeba stávající rouru rehabilitovat, což bude trvat 3 roky. V současné době se plánuje otevření tunelu se čtyřmi jízdními pruhy do června 2029. Takže další tři léta s dopravní zácpou.

Od proražení do otevření uplynuly přesně 2 roky. Průraz byl proražen 18. března 2024 a otevřen 18. března 2026.

[Diaľničiar]

doplnění k výše uvedenému příspěvku:

Doprava bude přesunuta do nového tunelu 20. března, zpočátku bude nový tunel využívat pouze doprava směrem na sever (do Rakouska). Pístový efekt dopravy vysaje veškerý prach z tunelu, než bude zahájen obousměrný provoz, někdy příští týden, nejpozději do 27. března.

Následně začne generální oprava stávajícího tunelu. Podle Asfinagu činí náklady na zcela nový tunel 191 milionů eur, ale rekonstrukce stávajícího tunelu vyjde na 123 milionů eur. Dokončení bude trvat do poloviny roku 2029. Takže v Karavankách budou ještě tři léta s dopravní zácpou.

https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... kentunnel/
fotky: https://www.24ur.com/novice/gospodarstv ... cnost.html
https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... jsi_promet

Slovinsko dá na renovaci své části 82,5 mil. € .

Celý projekt (nová roura + renovace staré) bude Asfinag a DARS stát celkem 570 milionů eur.

V tunelu budou provedeny následující práce:

* rekonstrukce podlahové klenby, odvodňovacího a odtokového systému,
* rekonstrukce vozovky,
* osvěžení interiérové ​​výzdoby,
* výměna elektrických zařízení.

Mimo tunel:

* rekonstrukce dálnice k křižovatce Jesenice Západ,
* demolice stávajícího mostu přes řeku Sávu Dolinku a výstavba nového,
* modernizace mýtné stanice,
* komplexní rekonstrukce budovy portálu.

Dokončení prací se očekává do konce roku 2028 a po provedení testů bude v roce 2029 zaveden jednosměrný provoz v obou tunelech. Tím se dlouhodobě zajistí výrazně vyšší úroveň bezpečnosti provozu a větší plynulost dopravy.

[Diaľničiar]

Ministr energetiky Bojan Kumer dne 12.3. oznámil, že Slovinsko postupně uvolní státní rezervy ropných produktů, aby lépe zásobovalo čerpací stanice. Jde o první takové opatření v historii země.

Ústav komoditních rezerv má k dispozici přibližně 700 milionů litrů různých ropných produktů, což vystačí na 103 dní průměrné denní spotřeby.

Oznámení přichází den po prvním zasedání krizové skupiny pro monitorování situace na energetických trzích, kterou Kumer svolal na základě vládního rozhodnutí v pondělí. Skupina složená ze zástupců ministerstva, energetických společností, provozovatelů systémů a regulátora ve středu dospěla k závěru, že v krátkodobém horizontu neexistují žádná vážná rizika pro spolehlivé dodávky energie. Vláda rovněž vyhlásila nižší úroveň rizika pro dodávky, což znamená posílené sledování a přípravu energetických společností na potenciální změny na trhu.

Mezi vládním ujištěním o stabilitě a skutečným uvolněním strategických rezerv je zjevný rozpor. Vysvětluje se to poptávkou, nikoli nabídkou. Dodávky ropných produktů do Slovinska probíhají bez přerušení, ale v posledních dnech se u čerpacích stanic občas vyskytla nedostatek motorové nafty, zejména na některých místech. Důvody jsou dva: logistické problémy s pravidelným plněním nádrží a tzv. benzinová turistika, protože ceny pohonných hmot ve Slovinsku jsou po snížení spotřebních daní nižší než v sousedních zemích. Rakouští a italští řidiči tankují nádrže ve Slovinsku, což vytváří tlak, který distribuční síť nedokáže pravidelně pokrýt. Uvolnění státních rezerv je odpovědí na tuto nerovnováhu, nikoli na výpadek dodávek.

https://lider.si/bencinski-turizem-iz-a ... ih-rezerv/

16.3.: Uvolnění ze státních rezerv se odložilo. Petrol a MOL ujišťují, že to prozatím není potřebné. Vláda má mít své rezervy v plném rozsahu k dispozici, pokud se situace dál zhorší. Petrol před pár dny uvedl, že rezervy nepotřebuje, protože nezaznamenává žádné systémové výpadky dodávek. Dodal, že se situace postupně stabilizuje pomocí dodatečných dodávek a upravené logistiky. Energetický sektor se snaží zesílit dovoz komodit tak, aby stát nemusel rezervy uvolňovat.

18.3.: Vláda dále sníží cla, čímž zmírní růst cen ropných produktů v příštích 14 dnech, jelikož takovému nárůstu se nelze vyhnout kvůli konfliktu na Blízkém východě. Bez tohoto zásahu by došlo k nárůstu cen nafty a topného oleje přibližně o 26 centů za litr a benzinu přibližně o 18 centů za litr.

Tímto způsobem v co největší míře zmírníme dopad globálního růstu cen na konečné ceny. Navzdory nepříznivým podmínkám na globálních trzích povedou vládní opatření k výrazně nižšímu růstu cen, než by tomu bylo jinak,“ uvedl ministr Kumer.

Ministr Kumer vyzval ropné společnosti, aby udělaly vše, co je v jejich silách, pro zajištění nerušeného a dostatečného zásobování čerpacími stanicemi v celé zemi.

Ministr financí Klemen Boštjančič připomněl, že ceny ve Slovinsku zůstanou i po úterním zvýšení jedny z nejnižších v regionu. Důležité je také, že ve Slovinsku je dostatek pohonných hmot a že se ve Slovinsku fyzicky nacházejí rozsáhlé zásoby ropy.

Vzhledem ke zvýšené návštěvnosti cizinců na čerpacích stanicích v blízkosti státních hranic vysvětlil, že evropská pravidla neumožňují omezovat ani zakazovat cizincům tankovat energetické produkty na čerpacích stanicích. Omezení by mohlo být zavedeno pouze pro všechny občany, což vláda nechce udělat, jelikož v této době probíhají rozsáhlé zemědělské práce.

Finanční zpráva zvyšuje dohled na hranicích před nadměrným vývozem PHM ze Slovinska.

https://www.gov.si/en/news/2026-03-18-t ... -products/

[Diaľničiar]

ještě pár vizualizací k plánovanému rychlostnímu tahu Postojna - Jelšane ( Rupa , HR ); viewtopic.php?p=330887#p330887

Postaví se nová dálnice s viadukty a tunely

"Fialová varianta" byla označena za nejslibnější řešení. Jedná se o náročnou trasu, která prochází krasovým terénem.

Slovinsko zahajuje začátkem roku 2026 sérii významných dopravních projektů. Část je v přípravách. Po znovuotevření zrekonstruovaného tunelu Karavanky ( 2029 ) se připravuje nový velký infrastrukturní projekt - výstavba dálnice mezi Postojnou a Jelšanem. Ministerstvo přírodních zdrojů a územního plánování představilo variantní a předinvestiční návrh, který vypracovaly společnosti LUZ a PNZ. Jedná se o jeden z největších infrastrukturních projektů v nadcházejících letech v této části země, který významně ovlivní dopravu na státních i místních komunikacích v širším regionu.

Veřejnost má do 10. dubna čas na podání návrhů a připomínek v rámci veřejného projednání. Veřejné prezentace variantní studie se budou konat také v nadcházejících týdnech - v Ilirské Bistrici 23. března, v Pivce 30. března a v Postojně 1. dubna.

Ta počítá s výstavbou přibližně 36,7 kilometru nové dálnice a odhadovaná hodnota projektu se pohybuje kolem 1,9 miliardy eur včetně daní a očekávaného nárůstu cen. Podobné odhady platí i pro ostatní uvažované varianty.

Podle současného plánu by stát měl do roku 2029 přijmout nařízení o územním plánu státu. V období od roku 2029 do roku 2034 by následovala příprava projektové dokumentace, výkup pozemků a získání stavebních povolení. Zahájení výstavby se očekává v roce 2035, přičemž práce by mohly trvat až do roku 2039. V nejoptimističtějším scénáři by provoz na nové dálnici mohl být zahájen v roce 2040.





















Trasa dálnice je rozdělena na severní a jižní část. V jižním úseku mezi Jelšanem a Ilirskou Bistricí je trasa z velké části definována, protože existuje pouze jedno proveditelné řešení. Severní úsek, dlouhý asi 20,7 kilometru, má tři varianty, přičemž fialová vyniká jako nejvýhodnější podle několika kritérií.

Všechny varianty začínají u mimoúrovňové křižovatky Hrastje na dálnici A1, která se nachází mezi Razdrtem a Postojnou. Vzhledem k nové konfiguraci dopravy se také plánuje posunutí odpočívadla Studenec o přibližně 3,2 kilometru. Jedním z klíčových objektů na tomto úseku je tunel Prestranek dlouhý asi dva kilometry, který prochází geologicky náročnou oblastí s vápencem, podzemní vodou a výraznými krasovými jevy.

Trasa dále zahrnuje tunel Osojnica o délce přibližně 1,8 kilometru a řadu náročných staveb, jako jsou mosty, viadukty a kryté výkopy. Nové dopravní spojení je plánováno také u Selce a také u osady Neverka. Trasa poté kříží několik viaduktů a prochází dalšími tunely, včetně Kilovče a Kopavniku, než dosáhne oblasti Ilirska Bistrica.

Na křižovatce severní a jižní části je plánováno propojení Ilirska Bistrica - Sever, navržené jako kosočtvercová křižovatka se dvěma kruhovými objezdy. Dále se plánuje přemístění části státní silnice, aby se tranzitní doprava odklonila od sídla.

V jižní části trasy, dlouhé asi 16 kilometrů, se plánuje výstavba četných infrastrukturních objektů, včetně 365 metrů dlouhého viaduktu Reka a viaduktů Trobinc, Boben a Bukovica. Trasa poté pokračuje lesní oblastí až k křižovatce Jelšane, která je poblíž hraničního přechodu navržena jako půlčtyřlístek. Na tomto úseku se plánuje i most přes Mržljak dlouhý asi 95 metrů.