[D55] 5512–13 Rohatec – Břeclav

[Triklinický]

Nevím jestli je už rozhoduto, ale mělo by to k němu směřovat. Budování doprovodky by vyšlo rozhodně dráž a průser by vznikl na křižovatce Hodonín-sever, která by kapacitně vůbec nevycházela a vyžadovala by další vyznamné investice...

Doprovodka není možná, v cestě stojí již vybudovaný dániční nadjezd pro železnici.

[Aram96]

Zdá se mi totiž že tento úsek je teď trochu upozaděný. Ministr ho vůbec nezmińuje v rozhovoru: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ivan ... domaci_vov . Nezmínil ani D52 a to by se za dva roky mělo kopnout do země... Navíc by se na budoucím úseku D55 u Lužic na jaře chystá generální oprava mostu přes Kyjovku, Tento úsek přitom loni na podzim asfaltovali. To měla být poslední investice do toho úseku před stavbou dálnice https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... -plan.html

Mezi dálničními prioritami jsou víceméně jen a pouze ty dálnice, které se už dnes staví a plus jen ty úseky, které jsou vysoutěžené a čekají na rozpočet. D11+D35.
Jinak vůbec nic, cár papíru totální a k smíchu.
Jak píšeš, ani D52 nikde není zmíněna.

U tohoto úseku se plánuje PPP, takže “oddálení” na první pohled lze celkem pochopit.

[Vitek]

https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... yM_uny0Elw

[Aram96]

Jen článek ke schválenému 3.sjezdu u Hodonína, nového nic.
https://zdopravy.cz/hodonin-vychod-mest ... 55-276727/

Za to ale nový leták k 5512. Dokresleno využití a rozšíření odpočívky vpravo v km 53. (v plánu už to tak bylo).

Zde na 5512+13 bude 6 křižovatek na ani ne 17 km dálnice. Uuuf. 3,3 km rozestupy v průměru. Ty 4 MÚK na 5512 od sebe budou dokonce pouhých 2,5 km. Všechny. To je teda dálnice.

Jediné, co teď nevím, zda tam byla v plánu ta přeložka trojky z D.Bojanovic přes rybníky až do MÚK Hodonín-západ.
Jestli vznikne tohle, tak pak už je MÚK Mikulčice opravdu na zrušení. Ta už zůstane úplně k ničemu, snad jedině k napojení nějakých NA z těch pár hal v Mikulčicích. Nebo mi něco nedochází?

[kot]

Tak to je opravdu slušné přehustění plánovanými MUK... Úlitba obcím ? Doufejme, že to není nový trend.

[Vitek]

Jakmile na Roztrhánkách vyjede dálnice z desetikilometrového tunelu naváže exit Rohatec a pak co dva kilometry až do Břeclavi budou následovat další. Nejdražších 30 km dálnic na Českém území. Navíc v PPP režimu

[Krkavec]

Za mně je ten exit Pánov zbytečný. Propojit Pánov s průmyslovou zónou na Brněnské by řešilo Raťky od Hodonína. Raťky by byly i od severu napojené z exitu Rohatec. Taky bych spojil exit Hodonín-západ a Mikulčice do exitu Lužice který by byl u spojky na Dolní Bojanovice a příjezd k Hodonínu by byl od severu Lužic. Ušetřila by se spojka od exitu Mikulčice k Josefovu

[Vitek]

Doprovodka z Pánova na Brněnskou by stála raketu jenom na výkupech, proto vyhrál exit Pánov. Byť to město Hodonín prezentuje jako svoji výhru.

[Aram96]

Jeden sjezd by se určitě měl eliminovat.

Já bohužel celkem chápu snahy Hodonína o exit Pánov. Doprovodka je zde bohužel velmi velmi problematická, proto ten sjezd právě.

Obecně by se za běžného stavu pro město velikosti Hodonína stavěly exity dva. A to běžně Hod.-západ + Hod. východ (Pánov). Bohužel tu máme mezi nimi ještě hned dvě dvojky, které sem míří ze severu a to si sjezd navíc asi zaslouží (navíc už stojí )
Dvojnásob to chápu, pokud je v Hodoníně v plánu průmyslová zóna v okolí Pánova.

Naprosto zbytný exit mi přijdou ale Mikulčice. Ty bych zrušil bez náhrady. Do obou směrů dálnice je to 6-7 minut k dálnici sousedícím sjezdem. Co jako chtějí?
Pokud by se měl s něčím spojovat, tak jedině s Hod.západ a umístit by se musel před rybníky nad Lužici, jak tu píšete. Jenže tam je odpočívka na pravé straně, takže jedině s kolektorem. U exitu M. Nové Vsi kvůli odpočívce kolektor navržen JE.
Celkově tu od začátku nechápu MÚK Milulčice vzdálené jen 3,5 km od Nové vsi (+ k tomu dokonce menší obchvátek Mikulčic). To raději 3 exity pro Hodonín.
Ale vzhledem k přidané doprovodce přes rybníky mezi MÚK Hod.západ a Dolními Bojanovicemi bych řekl, že není potřeba vůbec.
Prostě M.Nová Ves a pak Hodonín-západ.

[Triklinický]

Jeden sjezd by se určitě měl eliminovat.

Já bohužel celkem chápu snahy Hodonína o exit Pánov. Doprovodka je zde bohužel velmi velmi problematická, proto ten sjezd právě.

Obecně by se za běžného stavu pro město velikosti Hodonína stavěly exity dva. A to běžně Hod.-západ + Hod. východ (Pánov). Bohužel tu máme mezi nimi ještě hned dvě dvojky, které sem míří ze severu a to si sjezd navíc asi zaslouží (navíc už stojí )
Dvojnásob to chápu, pokud je v Hodoníně v plánu průmyslová zóna v okolí Pánova.

Naprosto zbytný exit mi přijdou ale Mikulčice. Ty bych zrušil bez náhrady. Do obou směrů dálnice je to 6-7 minut k dálnici sousedícím sjezdem. Co jako chtějí?
Pokud by se měl s něčím spojovat, tak jedině s Hod.západ a umístit by se musel před rybníky nad Lužici, jak tu píšete. Jenže tam je odpočívka na pravé straně, takže jedině s kolektorem. U exitu M. Nové Vsi kvůli odpočívce kolektor navržen JE.
Celkově tu od začátku nechápu MÚK Milulčice vzdálené jen 3,5 km od Nové vsi (+ k tomu dokonce menší obchvátek Mikulčic). To raději 3 exity pro Hodonín.
Ale vzhledem k přidané doprovodce přes rybníky mezi MÚK Hod.západ a Dolními Bojanovicemi bych řekl, že není potřeba vůbec.
Prostě M.Nová Ves a pak Hodonín-západ.

To je dost necitlivý názor, vyplívající z neznalosti současné reality. Já vidím problém s exity na trase Rohatec – Břeclav jinde. Stávající silnice I/55 v úseku mezi Rohatcem a Břeclaví je plánována, jako levá vozovka (jízdní pás) budoucí čtyř pruhové dálnice D55. Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav. Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady. Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny. Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci. Proto jsou nutné exity, každé spolu s nadjezdy nebo podjezdy, jako spojnice Bojanovice - Lužice, Josefov - Lužice, podjezd Josefov - Mikulčice, Prušánky - Moravská Nová ves a přemostění u Hrušek pro zemědělskou techniku, spolu s těmi třemi exity u Hodonína. Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

[Vochomurka86]

Vůbec, naopak bych zpoplatnil každý km dálnice! za ty peníze, kdy je to cca 10Kč na den, jsou to 2 cigára nebo půlka lahváče. Čím víc krátkých nezpoplatněných úseků, tím víc řidičů, kteří na dálnici nikdy nejezdili a neumí se na ní chovat... ale protože je zadarmo, tak ji využijí... připojování do pomalého pruhu hned na začátku připojováku v 60km/h je pro ně typické...Ať se kochají na okreskách nebo si jezdí do Lidlu...

[davidb]

Pro nezpoplatnění nikde v republice neexistuje důvod.

[Trupman]

Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav.

To je dobře. To totiž znamená, že dálnice nebude novou liniovou překážkou v krajině, protože ta současná tam už existuje.

Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady.

D55 je náhradou.

Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny.

Vizte výše. Sám píšete, že tam ta silnice už je a lidé si na ni zvykli.

Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci.

Účelové komunikace pro obsluhu pozemků jsou případ každé stavby dálnice a nesouvisí s exity. Je rozdíl nadjezd/podjezd/účelovka a plnohodnotný exit.

Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Zpoplatnění je trivialita a pro většinu řidičů v současnosti pouze nedůležitý populismus. Většina lidí DZ má. A kdo ne, tak těch pár korun může vydat. Už tak je u nás provoz auta levný.

[Aram96]

To je dost necitlivý názor, vyplívající z neznalosti současné reality. Já vidím problém s exity na trase Rohatec – Břeclav jinde. Stávající silnice I/55 v úseku mezi Rohatcem a Břeclaví je plánována, jako levá vozovka (jízdní pás) budoucí čtyř pruhové dálnice D55. Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav. Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady. Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny. Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci. Proto jsou nutné exity, každé spolu s nadjezdy nebo podjezdy, jako spojnice Bojanovice - Lužice, Josefov - Lužice, podjezd Josefov - Mikulčice, Prušánky - Moravská Nová ves a přemostění u Hrušek pro zemědělskou techniku, spolu s těmi třemi exity u Hodonína. Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Nelze souhlasit víceméně s ničím. Tvůj příspěvek je pohled místního, a bohužel po všech stránkách naprosto neobjektivní, jakkoli ho samozřejmě chápu. Můj není necitlivý, ani neznalý, je právě objektivní a to ještě i dost kompromisní řekl bych, když vezmeme celý úsek Břeclav-Rohatec.

Jediné co by lehce šlo uznat, a proto k tomu něco napíšu, je mírná potřeba vyjmutí ze zpoplatnění. Jsou totiž precedenty na to, že když dálnice zabírá původní silnici, tak vzniká i nová doprovodka. Nová vedle dálnice by tady byla neskutečné nákladná. Jenomže tady doprovodka z velké části už existuje a to v odpovídajících parametrech. Najdeme tu akorát několik ne úplně vyhovujících míst na staré silnici a ta se opravdu přežijí. Mikulčice navíc získají zbytek plnohodnotného obchvat. Takže není sebemenší důvod tento úsek dálnice nezpoplatňovat.

Navíc D55 bude mít tak nízké intenzity, že nehodovost nebude zdaleka tak vysoká, že by se provoz valil po doprovodkách nějak často. Taková D1 narvaná kamiony, to je diametrálně odlišná situace.

MÚK Mikulčice patří buď sloučit nebo zrušit bez náhrady, není k ní sebemenší dopravní důvod, když vznikne kousek přeložky přes rybníky. Zabrání 55 s tím nemá vůbec co dělat, touto logikou by se pak stavěla MÚK co kilometr úplně všude.

[Triklinický]

Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav.

To je dobře. To totiž znamená, že dálnice nebude novou liniovou překážkou v krajině, protože ta současná tam už existuje.

Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady.

D55 je náhradou.

Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny.

Vizte výše. Sám píšete, že tam ta silnice už je a lidé si na ni zvykli.

Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci.

Účelové komunikace pro obsluhu pozemků jsou případ každé stavby dálnice a nesouvisí s exity. Je rozdíl nadjezd/podjezd/účelovka a plnohodnotný exit.

Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Zpoplatnění je trivialita a pro většinu řidičů v současnosti pouze nedůležitý populismus. Většina lidí DZ má. A kdo ne, tak těch pár korun může vydat. Už tak je u nás provoz auta levný.

Ano I/55 tu je, ale region spojuje a nerozděluje, je nezpoplatněná a najíždět a sjíždět můžeme na křižovatkách a také na polní cesty. Nevím proč by jsme měli platit za dálnici, kterou tady nepotřebujeme.

[Triklinický]

To je dost necitlivý názor, vyplívající z neznalosti současné reality. Já vidím problém s exity na trase Rohatec – Břeclav jinde. Stávající silnice I/55 v úseku mezi Rohatcem a Břeclaví je plánována, jako levá vozovka (jízdní pás) budoucí čtyř pruhové dálnice D55. Silnice byla do současné obchvatové polohy (mimo intravilány obcí Rohatec, Hodonín, Lužice, Mikulčice, Moravská nová Ves, Hrušky a Hrušky Zastávka) přeložena již v 70. a 80. letech minulého století s tím, že se počítalo s jejím budoucím rozšířením na nezpoplatněnou dálnici v úseku Rohatec – Břeclav. Za padesát let si občané okolních obcí zvykli používat I/55 pro cesty do zaměstnání, na úřady a na nákupy Směr Hodonín nebo Břeclav. Stavbou dálnice je ovšem připravíte o I/55 bez náhrady. Navíc dálnice rozdělí region Podluží na dvě poloviny. Nevím, jak rozdělené katastry vinařských obcí budou obdělávat zemědělci. Proto jsou nutné exity, každé spolu s nadjezdy nebo podjezdy, jako spojnice Bojanovice - Lužice, Josefov - Lužice, podjezd Josefov - Mikulčice, Prušánky - Moravská Nová ves a přemostění u Hrušek pro zemědělskou techniku, spolu s těmi třemi exity u Hodonína. Z důvodu záboru I/55 bez náhrady by dálniční úsek Rohatec – Břeclav by neměl být zpoplatněn.

Nelze souhlasit víceméně s ničím. Tvůj příspěvek je pohled místního, a bohužel po všech stránkách naprosto neobjektivní, jakkoli ho samozřejmě chápu. Můj není necitlivý, ani neznalý, je právě objektivní a to ještě i dost kompromisní řekl bych, když vezmeme celý úsek Břeclav-Rohatec.

Jediné co by lehce šlo uznat, a proto k tomu něco napíšu, je mírná potřeba vyjmutí ze zpoplatnění. Jsou totiž precedenty na to, že když dálnice zabírá původní silnici, tak vzniká i nová doprovodka. Nová vedle dálnice by tady byla neskutečné nákladná. Jenomže tady doprovodka z velké části už existuje a to v odpovídajících parametrech. Najdeme tu akorát několik ne úplně vyhovujících míst na staré silnici a ta se opravdu přežijí. Mikulčice navíc získají zbytek plnohodnotného obchvat. Takže není sebemenší důvod tento úsek dálnice nezpoplatňovat.

Navíc D55 bude mít tak nízké intenzity, že nehodovost nebude zdaleka tak vysoká, že by se provoz valil po doprovodkách nějak často. Taková D1 narvaná kamiony, to je diametrálně odlišná situace.

MÚK Mikulčice patří buď sloučit nebo zrušit bez náhrady, není k ní sebemenší dopravní důvod, když vznikne kousek přeložky přes rybníky. Zabrání 55 s tím nemá vůbec co dělat, touto logikou by se pak stavěla MÚK co kilometr úplně všude.

Naopak Váš pohled je subjektivní. Neznáte vůbec hustotu dopravy na I/55, kdy stojíme minuty na křižovatkách, proto bylo nutné v letech 25-26 vybudovat kruhové objezdy u Hodonína a Lužic. Takže teď se vracíme o 50 let zpět a místní doprava bude opět svedena přes obce.

[Triklinický]

Jsou někde k seznámení aktuální výkresy D 55 Rohatec – Břeclav?

[Trupman]

Nevím proč by jsme měli platit za dálnici

Protože nejste žádná privilegovaná šlechta. Obyvatelé Česka si jsou rovni.

[Aram96]

Naopak Váš pohled je subjektivní. Neznáte vůbec hustotu dopravy na I/55, kdy stojíme minuty na křižovatkách, proto bylo nutné v letech 25-26 vybudovat kruhové objezdy u Hodonína a Lužic. Takže teď se vracíme o 50 let zpět a místní doprava bude opět svedena přes obce.

To se tím pádem vůbec nelišíte od dalších takových minimálně 20 silnic první třídy.
Naopak jste jedni z málinka, koho vysvobodí rovnou plnohodnotná dálnice. Jsou silnice a regiony, kde není v plánech ani sebemenší vylepšení stávající přetížené silnice, obchvaty nebo MÚK, natož 4-pruh. Vy máte rovnou dálnici s hustotou sjezdů jak na městské komunikaci, tak moc nemrčte. Dálnice tady přebere minimálně 80 % provozu, možná i více díky právě častým sjezdům, takže ta úplná troška, co se vrátí do původních obcí, to opravdu nikoho nezabije.
Takových 1-3 tisíce aut přes obec je úplně běžný standard kdejaké vesnice.
Až vám po realizaci dálnice budou přes obce proudit vyšší desítky až stovky TRANZITUJÍCÍCH kamionů, tak se ozvěte, pak by bylo na místě to nějak řešit. Do té doby buďte rádi za dálnici.
Mimochodem .. ty kruháče vznikají i proto, že tam není dálnice a MÚK.

A chtít na dálnici za barákem ještě jízdu zadarmo, to už považuju za vrchol arogance.

[Vitek]

Celé Podluží je poměrně hustě zalidněno poměrně velkými obcemi každé dva tři kilometry po obou stranách stávající pětapadesátky . Mezi těmi dědinami jsou velké vzájemné pracovní i rodinné vazby. Zkrátka místní provoz na křižovatkách na I55 od Rohatce do Břeclavi dominuje. No a domorodci se nyní obávají že dálnice tyhle vazby rozetne. Proto chtějí tolik exitů ideálně s průjezdem po D55 v tomto úseku zdarma.

[Atos]

Jako podporu Arama k uvolnění souběžné "jedničky" po otevření dálnice mám dnešní cestu souběžně s novou dálnicí D35 Hořice–Sadová. Prostě nádhera, krásně rychlá cesta s minimem aut, a to přestože v navazujícím úseku zatím bez dálnice byl páteční provoz pěkně hustý. A to je to mezi MUK po dálnici cca 11,2 km. Přestože jsem to čekal, tak mne to příjemně překvapilo.

[Triklinický]

Nevím proč by jsme měli platit za dálnici

Protože nejste žádná privilegovaná šlechta. Obyvatelé Česka si jsou rovni.

Tady nejde o nějaké privilegium. Místa, kde dálnice tvoří obchvaty, např. D1 kolem Brna, D55 kolem Otrokovic nejsou zpoplatněná. Tady jde o případ, který se na celé D 55 dosud nestal. Došlo k záboru stávající I/55 v úseku Rohatec – Břeclav bez náhrady doprovodkou na stavbu D 55.

[Triklinický]

Naopak Váš pohled je subjektivní. Neznáte vůbec hustotu dopravy na I/55, kdy stojíme minuty na křižovatkách, proto bylo nutné v letech 25-26 vybudovat kruhové objezdy u Hodonína a Lužic. Takže teď se vracíme o 50 let zpět a místní doprava bude opět svedena přes obce.

To se tím pádem vůbec nelišíte od dalších takových minimálně 20 silnic první třídy.
Naopak jste jedni z málinka, koho vysvobodí rovnou plnohodnotná dálnice. Jsou silnice a regiony, kde není v plánech ani sebemenší vylepšení stávající přetížené silnice, obchvaty nebo MÚK, natož 4-pruh. Vy máte rovnou dálnici s hustotou sjezdů jak na městské komunikaci, tak moc nemrčte. Dálnice tady přebere minimálně 80 % provozu, možná i více díky právě častým sjezdům, takže ta úplná troška, co se vrátí do původních obcí, to opravdu nikoho nezabije.
Takových 1-3 tisíce aut přes obec je úplně běžný standard kdejaké vesnice.
Až vám po realizaci dálnice budou přes obce proudit vyšší desítky až stovky TRANZITUJÍCÍCH kamionů, tak se ozvěte, pak by bylo na místě to nějak řešit. Do té doby buďte rádi za dálnici.
Mimochodem .. ty kruháče vznikají i proto, že tam není dálnice a MÚK.

A chtít na dálnici za barákem ještě jízdu zadarmo, to už považuju za vrchol arogance.

Naopak, vrcholem arogance je zábor stávající I/55 na úseku Rohatec – Břeclav na stavbu D 55 bez náhrady doprovodkou. Ten problém tady vznikl a vy to dobře víte. Hustota MÚK sjezdů a nájezdů D 55 je nám k ničemu, pokud je vzdálenost mezi kolektory u Hodonína a Moravské Nové Vsi 8.32 km. Dosud většina obyvatel Podluží neplatí za dálnici, protože ji nepotřebují.

[Honey72]

Dálnice a obchvaty jsou pro tranzitní dopravu. Místní dopravě slouží místní anebo původní silnice. U nás mohou být lidi rádi, že máme nájezdy tak blízko sebe a nemusí se k nim jezdit deset kilometrů jako běžně v jiných zemích. A kudy se jezdí? Po staré silnici. Včetně tranzitu, který platit nechce. Doprovodky jsou velkým luxusem.
Navíc, že se 55 jednou změní na dálnici se vědělo vždy.

[trunda]

Naopak, vrcholem arogance je zábor stávající I/55 na úseku Rohatec – Břeclav na stavbu D 55 bez náhrady doprovodkou. Ten problém tady vznikl a vy to dobře víte. Hustota MÚK sjezdů a nájezdů D 55 je nám k ničemu, pokud je vzdálenost mezi kolektory u Hodonína a Moravské Nové Vsi 8.32 km. Dosud většina obyvatel Podluží neplatí za dálnici, protože ji nepotřebují.

Situací, kdy dálnice využila obchvat je přece celá řada - Veselí n. L, Slaný, Postoloprty, Louny, Dolní Dvořiště, Mýto v čechách aj. Nevidím na tom nic arogantního.

A tam, kde vzniká nová dálnice na poli jako obchvat zcela jistě nevznikají pro místní paralelní doprovodky. Třeba Litomyšl - a kupodivu tam měli donedávna přesně opačný názor na věc.
To, že jste si na něco zvykli, neznamená jistotu privilegia.
Jednání se vedou, sjezd navíc bude, možnost nezpoplatnění také existuje, tak o co jde?