Švédsko

[Diaľničiar]

Most Farsta na silnici 222 východně od Stockholmu bude přeměněn z konfigurace se 3 jízdními pruhy na konfiguraci s oboustranným jízdním pruhem. Most má tři jízdní pruhy, 2 na západ a 1 na východ. Středový jízdní pruh bude konfigurován jako oboustranný jízdní pruh. K tomu se úsek osvětlí.

Silnice 222 má již od roku 2006 otočný jízdní pruh na nestandardním, povrchovém silničním úseku poblíž Mörtnäs. Evidentně je to v současnosti jediný oboustranný jízdní pruh ve Švédsku.

Další oboustranný jízdní pruh je plánován jako dočasné řešení na Nockeby Bridge of Road 261 západně od Stockholmu. Most má být nahrazen čtyřproudým mostem, ale až po dokončení obchvatu Stockholmu E4. Tento most poskytuje přístup k metru E4 na ostrově Lovön.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... t-korfalt/

[Diaľničiar]

E45 v Lilla Edet (severně od Göteborgu) se 28. března znovu otevírá do čtyř jízdních pruhů.

Silnice směřující na sever byla zničena 28. července 2024 během lijáku, kdy se začal vznášet základ EPS.

Doprava byla přesměrována na jižní komunikaci v konfiguraci zóny dlouhodobé výstavby (2+0).

Přestavěli drenážní systém E45.



přesunuto na 4000 m3 EPS


nové rezervní kapacity odvodnění, kde nové odvodňovací potrubí odvádí dešťovou vodu do řeky Göta

[Diaľničiar]

V severním Švédsku se chystají modernizovat dalších 15 kilometrů tahu E4 na silnici 2+1 se svodidly mezi Gumbodou a Grimsmarkem, které leží severně od Umeå.

U Umeå - Skellefteå je údajně nejdelší "neupravený" úsek tahu E4 (stále pozemní komunikace), ale jeho délka se zmenšuje.

Na druhou stranu se zdá, že pokrok v objížďce zbývajících měst E4 je pomalý (Härnosand, Örnsköldsvik, Skellefteå). Umeå má obchvat, ale je to nízký standard s mnoha kruhovými objezdy. Kalix také nemá obchvat, ale provoz v této oblasti je opravdu slabý a dálnice E4 je alespoň oddělena od většiny místních ulic, které tudy procházejí.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... -motesfri/

[Diaľničiar]

Modernizace dálnice E18 mezi Köpingem a Hallstahammarem se blíží ke konci. Víkendová uzavírka je plánována na 18. a 19. května 2025 kvůli finálnímu položení asfaltu na nové jižní (východní) vozovce. Provoz bude na novou vozovku přesunut od 19. května, avšak v jednom jízdním pruhu s rychlostí 70 km/h. Pruhy v západním směru se otevřou o týden později. Kdy bude dálnice otevřena pro provoz v plném dálničním standardu, neuvádí se.

https://www.trafikverket.se/vara-projek ... orstafors/

[Diaľničiar]

9 km úsek dálnice E18 byl ve Švédsku modernizován na čtyřproudou dálnici. Jedná se o úsek ze Strö (Köping) do Morgendalu. Byl otevřen 27. května ve směru na západ a 30. května ve směru na východ, tedy před plánovaným termínem.

To znamená, že 214kilometrový úsek dálnice E18 je nyní souvislou dálnicí z Örebro do Stockholmu.

https://www.trafikverket.se/vara-projek ... a-ar-klar/

[Diaľničiar]

Dne 24. června se do provozu uvedl projekt modernizace dálnice E4 v Ljungby. Jedná se o poslední úsek vícefázové modernizace dálnice E4 v oblasti Ljungby. Tento poslední úsek je dlouhý 7 kilometrů a probíhá kolem křižovatky Ljungby-jih.

To znamená, že celá dálnice E4 v jižním Švédsku je nyní souvislou dálnicí v délce 727 kilometrů od Helsingborgu do Gävle.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... ar-invigd/

[Diaľničiar]

Nově postavená silnice 2+1 riksväg 40 z Nässjö do Eksjö ve středním jižním Švédsku byla včera dokončena. Bylo přestavěno 14 kilometrů stávající silnice na silnici 2+1 se svodidly s vylepšenou geometrií. Stavba trvala tři roky.

[Diaľničiar]

Výstavba dálnice E22 mezi Fjälkinge a Gualövem bude brzy dokončena.




Most Strömsund na dálnici E45 byl modernizován pro přepravu 74 tunových nákladních vozidel, tj. třídy "BK4". Plánuje se modernizace hlavní silniční sítě Švédska na standardy BK4, aby mohly přepravovat 74 tunové nákladní vozy. Velká většina tohoto systému je již v provozu.

Most Strömsund je považován za první zavěšený most na světě a byl postaven v letech 1954 až 1956.

https://www.trafikverket.se/vara-projek ... borttagna/

[Diaľničiar]

Švédsko investuje do dopravy v letech 2026–2037 rekordní částku 1171 mld. SEK (107 mld. €; schváleno parlamentem)

Švédská vláda plánuje investovat 1171 mld. SEK do rozvoje dopravní infrastruktury v letech 2026–2037 . Tato rekordní částka bude vynaložena na zlepšení silničního i železničního spojení.

Švédský dopravní úřad (Trafikverket) uvedl, že to pomůže podpořit obchod a dojíždění, a také národní bezpečnost. Modernizační práce zajistí, aby silniční a železniční spojení zvládlo delší a těžší vozidla. Celkem 27 projektů bylo upřednostněno jako projekty celostátního významu.

Tyto peníze mají jít především do řešení odložené údržby, zlepšení adaptace na změnu klimatu, posílení národní obrany a podporu dopravy bez fosilních paliv. Plán, který předložil Trafikverket, švédský dopravní úřad, vyčleňuje zhruba 500 miliard švédských korun na železniční síť a jeho cílem je odstranit zpoždění v údržbě silnic do roku 2037 a zpoždění v železniční dopravě do roku 2050. Švédské dráhy budou potřebovat 25 let na kompletní údržbu.

Celkově půjde asi polovina peněz na velikou údržbu a druhá polovina na nové projekty.
V součtu dominují železnice, následují silnice. Tyto dva segmenty zhltnou velkou většinu zdrojů, ovšem mají hodně společného s plněním dalších cílů.

Tento balík na další dekádu je historicky největším, ale taky přinesl rušení některých investicí. Ruší se například oplocení podél řeky Malmbanan mezi Bodenem a Gällivare, plánovaná dvoukolejná trať na úseku Sundsvall C–Dingersjö (část Kubikenborg–Dingersjö) a dvoukolejná trať za Växjö. Provede se také "přehodnocení" dvoukolejné trati na úseku Gävle–Kringlan, kde se náklady zdvojnásobily na téměř 16 miliard.

[Diaľničiar]

Nákladní loď najela na mělčinu pod mostem Svinesund (E6). Jedná se o 90 metrů dlouhou nákladní loď s ponorem 6,4 metru. Plula z Porsgrunnu do Haldenu, když najela na mělčinu na švédském břehu pod mostem Svinesund. K najetí na mělčinu došlo v noci a za mlhy.

[Diaľničiar]

Mezi lokalitami Dunker a Björndammen byla vybudována nová trasa silnice riksväg 55, což je 5 km dlouhý úsek mezi Norrköpingem a Strängnäsem. Otevření se uskutečnilo 26. listopadu. To je o šest měsíců dříve, než bylo plánováno.

poloha na mapě: https://www.google.com/maps?ll=59.19391 ... 1&z=14&t=h

[Diaľničiar]

První etapa modernizace silnice E20 na 4-pruh v Mariestadu byla nedávno uvedena do provozu.

Jedná se o přibližně 2 kilometry, včetně křižovatek Haggården a Ullervad a nového mostu přes řeku Tidan.

https://www.trafikverket.se/vara-projek ... ser-oppna/ (ta fotka je tam jen ilustrační)

[Diaľničiar]

Byly zveřejněny plány na rozšíření krátkého úseku dálnice E18 na předměstí Stockholmu na šest jízdních pruhů, mezi MÚK Hjulsta a MÚK Jakobsberg. Ten navazuje na nový stockholmský obchvat v Hjulstě. MÚK existuje, ale bude vybudována další nájezd, která propojí pohyb z jihu na západ přímo, a ne přes kruhový objezd na úrovni 2. Jinak by byl kruhový objezd přetížen příliš velkým počtem vozidel. E18 je na úrovni 1 a E4 na úrovni 3.

https://www.trafikverket.se/vara-projek ... ranskning/

Projekt rekonstrukce křižovatky Hjulsta byl projednáván již v roce 2020.

[Diaľničiar]

To si takhle jedete ... Úsek silnice E12 poblíž norských hranic se včera odpoledne zřítil do neznáma. Dočasně ho opravili zasypáním štěrkem.

[Diaľničiar]

Švédský dopravní úřad zahájil historicky rozsáhlou investici do údržby celostátní silniční sítě. Během příštích 12 let bude postupně dostávat výrazně více finančních prostředků na údržbu silnic. Celkový dluh za údržbu se odhaduje na 35 miliard SEK a je rozdělen mezi různé části infrastruktury. Největší podíl se týká povrchu vozovky a její konstrukce, tj. vozovky, štěrkových cest, výstavby silnic a odvodnění, které představují přibližně 23 miliard SEK.

Jasným důsledkem navýšení zdrojů je zvyšující se tempo asfaltových prací.

Od roku 2025 se plánuje každoroční výměna povrchu na více než 5 000 km silnic. Pro rok 2026 je plánováno 5 400 – 6 200 km. Pro rok 2027 se očekává, že tato úroveň bude 5 800 – 7 000 km.

Pro popis stavu silnic se měří podíl silnic se špatným jízdním komfortem. Měření povrchu vozovky se provádějí pomocí geodetických vozidel za účelem posouzení jízdního komfortu na zpevněných vozovkách pro účastníky silničního provozu. V roce 2024 mělo 17 procent silnic špatný jízdní komfort. Po navýšení financování v roce 2025 se tento podíl snížil na 16,2 procenta. Cílem je snížit tento počet na 7 procent do roku 2037. Důvod, proč cíl není nulový, je ten, že přibližně 7 procent je úroveň, která se každoročně řeší – ekonomicky a technicky přiměřená úroveň pro průběžnou údržbu.

https://www.trafikverket.se/resa-och-tr ... underhall/