Itálie

[Diaľničiar]

A když už jsme u té Itálie, tak ještě 30.12. se do provozu odevzdal poslední 8 kilometrový úsek dálnice A33 v severozápadní Itálii. Vede z Cherasca do Alby a dokončuje koridor Asti - Cuneo. Otevřený úsek je však pouze polovinou budoucí dálnice, prozatím však na nově otevřeném úseku bude provoz 1+1 jízdních pruhů.

https://www.regione.piemonte.it/web/pin ... rcorribile

[Diaľničiar]

Ačkoliv následující informace nesouvisí s dálnicemi, tak pro cestující do Neapole to není zanedbatelná zpráva.

V Neapoli začíná výstavba nové automatizované linky metra, která propojí centrum města s rychlovlakovou stanicí Napoli–Afragola. První fázi projektu v hodnotě přibližně 660 milionů eur realizuje konsorcium vedené společností Webuild. Linka 10 zajistí rychlé a udržitelné cestování pro více než 400 000 obyvatel a výrazně uleví silniční dopravě v hustě osídlených oblastech města. Celý projekt včetně dokončení všech fází se odhaduje na více než 3,1 miliardy eur.

Lot 1 zahrnuje vypracování podrobného návrhu a výstavbu stavebních prací a realizace bude probíhat ve fázích. V současné době je pro první fázi, která zahrnuje 6,5 kilometru trati, zajištěno financování ve výši přibližně 660 milionů EUR. Smlouva také dává společnosti Webuild a jejím partnerům výhradní právo pokračovat v pracích s dodatečnými finančními prostředky až do celkové hodnoty více než 1,7 miliardy EUR pro dokončení celé trati.



Trasa linky 10 bude dlouhá přibližně 14 kilometrů a bude téměř celá pod zemí. Tunely budou vybudovány kombinací tradičních metod a vrtacích strojů TBM. První fáze zahrnuje oblasti Afragola, Casoria, Casavatore a Neapol se sedmi stanicemi, z nichž tři budou plně postaveny, zatímco čtyři budou částečně postaveny a dokončeny v následujících fázích. Dokončení celého projektu bude zahrnovat dalších 7,3 kilometru trati, pět nových stanic a podpůrnou infrastrukturu, jako je parkoviště ve stanici Napoli-Afragola.

[Diaľničiar]

Nové obchvaty Tai di Cadore a Valle di Cadore na silnici SS51 „di Alemagna“ budou otevřeny 26. ledna.
„Variante di Valle“ je dlouhá 800 m, s tunelem dlouhým 631 m, zatímco „Variante di Tai“ je dlouhá 1,5 km, z čehož 1 km je v tunelu.

Celkové náklady činí 350 milionů eur.

https://www.stradeanas.it/it/ss-51-alem ... -di-cadore

mapa: https://www.openstreetmap.org/#map=15/46.41888/12.34838

[Diaľničiar]

1767779863812.jpg (157.49 KiB) Zobrazeno 639 x

[Diaľničiar]

zpoždění projektu Messina mostu: viewtopic.php?p=324485#p324485

Italský správní soud (TAR) pozastavil postup projektu a oznámil, že do přibližně jednoho měsíce zveřejní podrobné odůvodnění svého rozhodnutí.
To, co už víme:
- Soud odmítl pokračování projektu v jeho současné podobě.
- Důvodem jsou nedostatky v dokumentaci, zejména v oblasti environmentálních posudků, dopravních analýz a finanční udržitelnosti.
- Dokud soud nevydá odůvodnění, projekt je de facto zmražen.

Politicky je to ale živý projekt, který byl vysoutěžen. (WeBuild)

Most přes Messinskou úžinu bude nepochybně představovat nový milník v navrhování a konstrukci mostů s extrémně velkými rozpětími. S hlavním rozpětím 3300 m – které o více než 50 % překračuje plavební rozpětí současného světového rekordmana, mostu Canakkale v Turecku (2033 m) – bude jeho výstavba velkou výzvou.

Zajištění aeroelastické stability 60 m široké ocelové mostovky s plavebním rozpětím 3300 m, téměř 400 m vysokého pylonu, hlavních závěsných lan PPWS o délce přes 3800 m s pevností oceli v tahu přes 2100 MPa, hlubokého základu pylonů a náročné montáže ocelových segmentů mostovky bude nepochybně vyžadovat dobře koordinovanou spolupráci vysoce specializovaného týmu odborníků, z nichž každý bude pokrývat svou specifickou oblast návrhu a konstrukce mostu.

Dvě 399 metrů vysoké věže budou podpírat mostovku širokou přibližně 60 metrů, což umožní průjezd 6 000 vozidel za hodinu a 200 vlaků denně.

https://www.webuildgroup.com/it/ponte-sullo-stretto/

[Diaľničiar]

Autostrada dei Fiori S.p.A. – úsek A6 Turín–Savona: Seismické sanační práce na infrastruktuře – Lot 4.

opravdu povedený fotoset z prací: https://www.skyscrapercity.com/posts/196305379/
.

1768391999784.jpg (238.99 KiB) Zobrazeno 530 x

[Diaľničiar]

Dne 26. ledna otevřeli obchvaty SS51 u Tai di Cadore a Valle di Cadore.

Ty se nacházejí na cestě do Cortiny d'Ampezzo, kde příští týden začnou olympijské hry v roce 2026.

[Diaľničiar]

dále,

Výběrové řízení na výstavbu přístavního tunelu v Janově v hodnotě 970 milionů eur.

V současné době probíhá výběrové řízení na plánované propojení přístavního tunelu s italským městem Janov v hodnotě 970 milionů eur. Zadavatel projektu, společnost Autostrade per l'Italia (Aspi), požaduje dokončení projektu do šesti let a tří měsíců.

Nabídkové řízení poběží do 24. března 2026. Nabídkové řízení se týká tunelové části projektu, jehož odhadované náklady se pohybují ve výši 468 milionů eur. Požadavky nabídkového řízení specifikují, že tunel by měl být ražen pomocí TBM s použitím konvenčních metod segmentovaného prefabrikovaného betonového ostění pro podepření konstrukce.

[Diaľničiar]

a ještě taky,

Stavební dělníci dokončili ražbu úseku tunelu Trebisacce na nové trase SS106 v jižní Itálii. Práce jsou součástí třetího velkého úseku státní silnice Ionica (SS106) v Kalábrii.

Projekt realizuje společnost Webuild a zadala ho italská státní silniční agentura Azienda Nazionale Autonoma delle Strade (ANAS). Druhý průlom byl dokončen na 3,3 km dlouhém tunelu, který je jednou z klíčových staveb dálnice SS106 a zároveň nejdelším tunelem na trase.

Celkový pokrok v projektu dosáhl přibližně 80 %. Dálnice SS106 zlepší spojení podél jónského pobřeží Kalábrie, Basilicaty a Apulie, zlepší přístup k řadě pobřežních obcí a propojí dálnice A14 a A2.

Mezi nejsložitější a nejvýznamnější stavby tohoto megaprojektu patří dvoutubusový tunel Trebisacce, který je ražen tradičními metodami. Do jara budou dokončeny poslední dva ze čtyř průlomů tunelu, čímž bude ukončena fáze ražby.

Viadukt Avena je architektonicky nejvýznamnějším nadjezdem celého projektu a vyznačuje se charakteristickými ocelovými pilíři ve tvaru písmene V. Další z klíčových konstrukcí je viadukt Annunziata, který se rozkládá na délce přes 900 m s jedním vozovkovým pruhem a vyznačuje se charakteristickou dvouúrovňovou kompozitní ocelobetonovou mostovkou, jednou pro každý směr. Viadukt Ferro je vysoký 20 m a táhne se přes 500 m a představuje smíšenou ocelobetonovou konstrukci s 11 rozpětími. Jeho výstavba si vyžádala 2 800 tun oceli a více než 23 000 m3 betonu.

V době zahájení prací činila celková hodnota projektu pro ANAS přibližně 1,33 miliardy eur, ačkoli tato částka zahrnovala dodatečné náklady. Třetí Megalotto je hlavním projektem podél kalábrijského úseku státní silnice Jonica 106. Projekt zahrnuje 38 km dlouhou dualizovanou trasu se 14 tunely o celkové délce 10 km a 15 viadukty o délce 7 km. Trasa vede provinciemi Cosenza, Sibari a Roseto Capo Spulico a protíná obce Cassano all'Ionio, Francavilla Marittima, Cerchiara di Calabria, Villapiana, Trebisacce, Albidona, Amendolara a Roseto Capo Spulico v oblasti Alto Jonio Cosentino. Zahrnuje čtyři křižovatky (Sibari, Cerchiara-Francavilla, Trebisacce a Roseto), které zajišťují spojení se stávající silniční sítí, pobřežními městy a vnitrozemskými oblastmi.

[Diaľničiar]

Společnost Webuild získala zakázku v hodnotě 531 milionů eur na výstavbu úseku č. 1 státní silnice SS106 Jonica (Jónské moře) v Kalábrii v jižní Itálii. Úsek vede mezi viaduktem Coserie a mimoúrovňovou křižovatkou West Corigliano.

Nový úsek silnice SS106 Jonica, jehož výstavbu si objednala společnost ANAS (skupina FS Italiane), zahrnuje výstavbu přibližně 17 km státní silnice, která zahrnuje komplexní inženýrská díla, jako je 15 viaduktů a 3 nadjezdy o celkové délce tři kilometry, a dvoutubusový tunel o délce 1,4 km.

Projekt využije odborné znalosti a zkušenosti získané při výstavbě třetího velkého úseku silnice SS106 Jonica State Road, kde Webuild již pracuje.

Společnost Webuild dodá celkem přibližně 55 km nového silničního koridoru podél státní silnice SS106 Jonica. Práce na třetím velkém úseku – hlavním projektu podél kalábrijského úseku silnice SS106, který pomůže propojit jónské pobřeží Kalábrie, Basilicaty a Apulie – dosáhly zhruba 80% dokončení.

[Diaľničiar]

Viadukt "La Coscia" byl dne 10. března uveden do provozu. Je součástí úseku č. 4 dálnice Siena – Grosseto (SS223). Celý úsek by měl být dokončen začátkem roku 2027.

https://corrieredisiena.it/news/cronaca ... -2027.html

[Diaľničiar]

fotoset prací jak zrenovovat viadukt a zvednout jeho parametre pro nynější provoz:

Salerno - Potenza - Bari road corridor s Basentana route
Sille Viaduct

https://www.skyscrapercity.com/posts/196907338/

[Diaľničiar]

další fotoset prací k strukturálnímu zesílení viaduktu Cernicchiara na A2 Autostrada del Mediterraneo :

https://www.skyscrapercity.com/posts/196914936/

[Diaľničiar]

Plány na nový janovský přístavní tunel v hodnotě 1 miliardy eur pokračují.

Italské město Janov těží z nového silničního a tunelového propojení v ceně téměř 1 miliardy eur. Trasa propojí křižovatku San Benigno na západě města s čtvrtí Foce na východě. Povede pod městem v maximální hloubce 45 m. Nejnovější rozhodnutí říká, že projekt bude zahrnovat i mezilehlý sjezd do centra města.

Klientem projektu je společnost Autostrade per l'Italia (Aspi) a je třeba poznamenat, že tunel bude ražen pomocí TBM o velkém průměru, přičemž k zajištění vrtů budou použity prefabrikované segmenty ostění. Trasa je dlouhá 4,2 km, přičemž dva tunely měří 3,4 km a mají vrty o průměru 16 m, což umožňuje dva jízdní pruhy v obou směrech. Vrty budou mít největší průměr ze všech podmořských tunelů v Evropě a projekt by měl být dokončen v roce 2029.

Dvou-rourový tunel navrhuje Renzo Piano, který dříve navrhl nový most Janov San Giorgio přes řeku Polcavera a nahradil tak nefunkční most Morandi.