D8 Zdiby - Nová Ves, zkapacitnění

[darwousek]

Stanoveno datum na veřejné projednání
konat se bude 19.9. v 15:00 v kulturním centru Rychta v Klecanech

[kot]

Najde se někdo, kdo se tam objeví a posléze poreferuje ?

[Lenny]

Dnes bylo vydáno souhlasné stanovisko k EIA.

[Aram96]

A koukám, že je souhlasné i pro obě varianty řešení velkých mostů.

Tak pokud je to alespoň trochu technicky možné realizovat (budou na to stačit spodní stavby a konstrukce), tak jsem určitě za úspornou variantu a to na obou pásech dálnice. To se snad přežije 350 resp. 550 metrů bez odstavného, ne? Mohly by se ještě přistavět i nouzové zálivy vždy před a za mosty.
Ve výsledku bude "problematický" jen ten most přes Vltavu, protože odstavné v místech přídatných pruhů (most přes Bakovský potok) chybí úplně běžně a nezpůsobuje to žádné problémy.

Myslím, že naše dálnice obsahují nemálo nebezpečnějších míst a to takových, že to je nebezpečné pro každé jedno auto, které tama jede, např. některé extra krátké připojováky a odbočováky a desítky let se neřeší. Tady to bude problém jen pro toho, kdo má zrovna poruchu a kolik takových aut za rok je..
A výměnu mostů za nové širší řešit skutečně až s dalším pokračováním 6-pruhu nebo až prostě doslouží.

[vrms]

Nejde podle mě tolik o to, jestli to přežije 500 metrů bez odstavného. Jde o to, že sjezd ve směru od Prahy pravidelně odpoledne stojí až do dálnice, která kvůli tomu popojíždí (například včera mapy.com hlásily na dálnici kolonu a zdržení 11 minut). Nehledě na množství nebezpečných kolizních situací způsobených samotným průpletem aut, kdy se ta pomalá z pravého pruhu budou muset zařazovat do původně středního pruhu a zároveň dávat pozor na tu potenciální kolonu ze sjezdu zasahující do pravého pruhu. Při rozšíření mostu tam bude 3 + 1 dlouhý odbočovací pruh a skončí následně levý pruh až za nadjezdem I/16. Při úsporné variantě se z pravého pruhu stane odbočovací a to celé bez jakékoliv krajnice (cca 0,8 metru). Tam pak víc hrozí, že nepozorný kamion bude koukat do zrcátka, jestli může doleva, a rozmašíruje posledního v koloně na odbočení, nebo odstavené auto.

[jozka]

Jenze ten problem neni na dalnici D8, ale na nasledne krizovatce. Co bude levnejsi? Vyresit krizovatku (klidnei za cenu mostu, viz vlakno k I/16) nebo postavit dalnicni most pres zaplavove uzemi?

[Aram96]

https://zdopravy.cz/rozsireni-d8-na-ses ... ta-278389/

vrms: to ať se radši ušetřené peníze za úspornou variantu s mosty použijí na zkapacitnění či přestavbu celé té křižovatky se silnicí 16. Jak ostatně píše jozka. Když se to udělá pořádně, nebudou hrozit na hlavní trase sebemenší kolony. Stavíme
Pravý průběžný přecházející v dlouhý odbočovací není nic nového. Ale uznávám, že bez přestavby křižovatky by to tady problém byl kvůli kolonám jdoucím až na hlavní trasu.

V takovém případě by se mohl použít postup, který tu před časem psal mapman (tj. jeden pás rozšíření mostů, druhý pás nové mosty), akorát bych to udělal přesně obráceně a za širší vyměnil mosty na straně pravé, nikoli levé. Právě kvůli možnosti mít tu 3+1 odbočovací (+popř.odstavný). Ve směru na Prahu to potřeba není, 3. JP vznikne z původního připojováku a bude jen chybět odstavný.