[D1] 0136 Říkovice – Přerov

[andremarek]

Bohužel nepřepsal. Říkali i číslo sjezdu od kterého to stojí a souhlasilo to. Večer už byla nesouvislá, "jen" 50km.

[asdf]

V Ochozi u Brna pred tým, než tam z križovatky II/373 a II/383 spravili KO, bol na smerovke pred križovatkou od Brna, kde sú dnes Březina a Jedovnice, napísaný pre 373 ako cieľ Prostějov. Vždy keď som šiel okolo, tak som sa v duchu smial, že kto preboha by už len tadeto šiel až do Prostějova. Až som to raz po sérii nehôd na D46 sám absolvoval, aj keď teda opačným smerom.

[Maxík]

https://prerovsky.denik.cz/zpravy_regio ... -hluk.html

Hluk v Bochoři, Dluhonicích i Vinarech...

[Brzda]

Reportáž o hluku i v regionálním vysílání ČT:
https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... 100030223/

[michal]

Už byla i beseda.

[Krupp]

Důkladné zhodnocení vlivu mobilního vysílače na vyskytující se ohrožené živočichy už proběhlo?

[Lenny]

Došlo k skoro celému uzavření odbočovacího pruhu do Předmostí ve směru od Olomouce. Zůstalo neuzavřeno nějakých pár metrů, možná na 2 auta.

Provoz do Přerova od Hulína je menší, ale že by tam byl úplný klid, to se říci nedá. Asi to bude tím, že je to zdroj a cíl dopravy.

[michal]

Další čtení k hluku zdálnice.

https://olomoucky.denik.cz/zpravy_regio ... ce-d1.html

[zesp]

Ohledně toho hluku - mostní uzávěr na ostravské opěře je dost blízko zástavbě, to je fakt. Navíc, asi vlivem nedostatečného zhutnění, vzniká v obou pásech na straně náspu malá "prohlubeň" ve vozovce. Při jízdě směr Brno se auto citelně "zhoupne" a pak najede na uzávěr, což je hodně citelné a vydá to i patřičný hluk. V opačném směru je to zhoupnutí až za uzávěrem. Je to krásně vidět na kamionech, jak se jim vždycky "propadne" zadek návěsu. Takže zřejmě má svůj díl i nekvalitní práce. Pozoroval jsem to včera z lávky přes koridor, který je vedle mostu. Při častých přejezdech estakády se mi zdá ta prohlubeň stále větší...

[tom8811]

"Rány, bušení, svištění. Lidé u nové D1 na Hané žádají snížení rychlosti až na 60" na 60 pro kamiony??? Nechcou ti lidi aby se jezdilo zase koňskými povozy? Já chápu, že dlouhodobý hluk dokáže být nepříjemný (sám bydlím u kolejí koridoru), ale exixistují lepší řešení. To se tam může rovnou dat 50 a dát tam přechody pro chodce a cyklostezku ne?

[zesp]

Likvidace zrušené části silnice I/55 v obchvatu Předmostí v souvislosti se zprovozněním dálnice D1 Říkovice - Přerov:

https://youtu.be/Ogkqt9DUIOM

[Lenny]

Rány jako z děla versus norma. Výsledky měření hluku u D1 šokovaly Dluhonice
Zdroj: https://hanacka.drbna.cz/zpravy/37251-o ... e-rsd.html

Měření neprokázalo překročení hlukových limitů.

[Aram96]

Mostní závěry by se měly řešit, v ČR je prostě pořádně neumíme na mnoha místech ani udělat a jsou to často fakt brutální rany.

Ale hluk jako takový .. zrovna Dluhonice .. jak dlouho se ví, že tudy D1 povede? Mít 40 let na odstěhování a nečinit a řvát hluk hluk .. ať jdou někam.

Navazující příspěvky týkající se historie D47 byly přesunuty sem. Jirka L.

[martys]

Další sabotáž u D1. Vandal zapálil roury na staveništi u Horní Moštěnice
https://prerovsky.denik.cz/zpravy_regio ... botaz.html

[Honey72]

Jen ať si zapálí něco, kvůli čemu se dálnice zastaví. Už bude mít na krku terorismus.

[Cipisekmp]

Zdravím.
Zeptám se čistě laicky: Je možnost nějakým technickým zařízením srovnat ten povrch tak, aby ta dilatační spára byla pokud možno v co nejlepší rovině s okolím? Různě se i tady na fóru píše, že ty dilatace nejsou úplně OK a i pohledem na projíždějí náklaďáky je to vidět. Ať už měření hluku dopadlo tak či onak, pokud tam ten "hup" je, tak proč ho prostě někdo "nezbrousí" tak, aby se těm lidem pokud možno pomohlo. Asi není nikdy nic úplně ideální, ale pokud je to vidět na projíždějícím návěsu, tak to asi nebude dobře.
Díky. Cipísekmp.

[Honey72]

Není ještě ta dálnice náhodou ve zkušebním provozu?

[JakubMD]

Není to tak jednoduché... V jednom místě se potkává přechodová oblast (zemní těleso za opěrou), která bude sedat i kdybych nechtěli a nosná konstrukce s násobně vyšší tuhostí a do toho je tam mechanismus který musí dilatovat +-300 mm v podélném směru.
Mostní závěry jsou obecně problém, most je opravdu dlouhý, tudíž větší dilatace, složitější mechanismus, do toho je ten most v oblouku, ocelová konstrukce reaguje rychleji na změny teploty.
Podvyšovat/nadvyšovat se dá, ale je to problém zejména na mostě, kde jsou přípustné tloušťky jednotlivých vrstev vozovky atd...

[Lenny]

Tam hořelo už potřetí.

[kot]

Že by team Za zdravé Dluhonice nebo jak se ta skvadra jmenovala ?

[sykyman]

Most jak od Franze Kafky. Hluk ani námitky nikdo neslyší

Mistni docela chapu, staci se vzit do situace.

[Aram96]

Je mě jedno, jak vyjdou nějaké měření, ten mostní závěr estakády Dluhonice na konci na Ostravu je jednak celkem hup a rána je to opravdu slušná. Na to, že to je novostavba, tak je toto naprosto nepřijatelné a patří to spravit, bez diskuse. Kdyby to bylo 10 let staré, tak je to něco jiného.
Na konci estakády na Brno je to výrazně lepší.
S hlukem z dálnice samotné, tam bych už klidně použil měření a "obecný hluk". Ale poslouchat ránu při každém jednom přejetí mostu každého auta, to musí být opravdu už i na psychiku nápor.

[michal]

Slušné hromobití...

[Aram96]

Jinak stavba je to jako celek rozhodně povedená, to je tak diametrální rozdíl proti D46

Co jsem zatím projel, tak problém v křižovatce Přerov-sever je určitě Olomouc>Přerov. Projedete rozdělení a hned zase máte měnit pruh. Není to nějaký vyloženě extrém, jenže pro zběhlé řidiče (asi většina nás zde na fóru). Pro většinovou a nemístní společnost to bude věčný problém. Řidič prostě nemá kapacitu na to sledovat zatáčky a každou návěst, protože tady zkoukne jednu a na další už je to přesně naopak než předtím. Jen já jsem potkal 2, co uhýbali na poslední chvíli do Přerova. Není to prostě vůbec intuitivní, spíš přesně naopak. Tohle vznikat prostě nemá.

Ještě jsem potkal kamion, který odbočoval na Ostravu od Olomouce, ten teda taky chudák vůbec nechápal. Ale po dostavbě D55 taková jízda vlastně nepůjde uskutečnit, resp. najíždět do prstence se bude tou vnitřní rampou, takže už bude naveden rovnou do pruhu na Ostravu.

Směr z Přerova na Olomouc je výrazně použitelnější. Ten problém snad nebude, jen je to slušná výšková houpačka. Parametry komunikace nejsou na kdovíjaké rychlosti, takže asi nebude problém ani v motání se aut mezi sebou (těch co budou chtít např. od Hulína sjíždět na 655).

Rampa Hulín>Olomouc na svůj význam hodně tragická, s pohodlím nemá nic společného. Je to jak rampa v kdejakém sjezdu do horní dolní. Prvně je rovně na velkou rychlost, pak se ale dost kroutí a je velmi strmá, k tomu blbě klopená, je to tak na 50 km/h když člověk jede pohodlně. To považuju za solidní zprasek, když ta rampa je ta hlavní a čistě dálniční.
Místní se to tady bezpochyb naučí, jenže jsme na dálnici, tady je to i pro ostatní řidiče, neznalých místních situací.

No .. a radši nedomýšlím, jak se bude v budoucnu odbočovat řidičům jedoucím od Olomouce a sjíždějícím na 655 , to bude prasárna největšího kalibru se tam dostat.
Značení je naprosto výborné, nemám asi nic na zlepšení, co by mě trklo. Holt když je blbá hlava, trpí celé tělo, tak když je blbá stavba, ani značení nezmůže zázraky. (naopak na takové D55xI/50, tam je značení dosti slabým článkem, které tvoří problémy, tady určitě ne).

Suma sumárum - ať už hlavně nikde nikdy nic takového nevznikne. 4 zápory jsou snad dostatečné. Důkazem zprasenosti je i to, že je někdy problém něco právě i pořádně vyznačit, protože na to není místo, cíle jsou pomalu na každé další návěsti úplně jiné, přibývají, ubývají, celé je to prostě naprd.

[Cipisekmp]

Zdravím.
Zeptám se podruhé a možná líp neboť jsem moc odpovědí nedostal:
Je ten mostní závěr v rovině s okolní vozovkou nebo není? Jel jsem tama dnes osobákem a podle mě rovně není....
Pokud není v rovině, tak je v dolině nebo na kopečku? Zřejmě v dolině. Pokud je v dolině, nejde opravdu okolí toho závěru "obrousit" tak aby v rovině byl? To neexistuje technické řešení jak ten mostní závěr srovnat? V dnešní době?
Předpokládám že když si jako podmínku pro kladení plovoucí podlahy dají rovinnost 2mm na 2m a to je "blbá" plovoučka, tak to musí jít srovnat i na mostě.
Chápu, že při stavbě vlastní se prostě nedá přesně odhadnout kolik asfaltu tam dát tak, aby po zhutnění válcem byl "přesně" v rovině se závěrem. Pokud je teda asfalt výš na obou stranách závěru, tak je takový problém to srovnat? Tam nemůže být takový schodek. Prostě na délce třeba 2m na každou stranu od závěru to postupně zbrušovat tak, že by ten závěr byl v "údolí" a ne v díře? Potom by se vozidlo projíždějící tím místem jen mírně propadlo, ale nemělo by dělat takový kravál ať už měření vyšlo jakkoliv. To nemůže stát tolik peněz.
Fakt bych chtěl na to místo dát 3m vodní váhu a podívat se kolik to dělá.....
Cipísekmp.