Vysokorychlostní tratě (VRT)

[P_V]

Myslel jsem to jako rychlost mezi místy, kde může dojít k předjetí nebo uhnutí. Expres valí traťovou rychlostí mezi krajskými městy, v ideálním případě v dlouhém úseku těch 160, zatímco zastávkový vlak má průměr 60 km/h.

[jozka]

Jak casta jsou mista k uhnuti na takove trati? Taky po padesati kilometrech jako na VRT? A provnavejte provnatelne:

Kralupy - Lovosice (57km) (useky pred a po zanedbavam, protoze maji nizsi povolenou tratovou rychlost, porovnani by vyslo jeste hure)

Osobak 63 minut - prumerna rychlost 54
Rychlik a expres 38 minut - prumerna rychlost 90


Kde mate ten rozdil 120km/h?

[Jirka L]

Dnes oznámení EIA na RS 1 VRT Velká Bíteš – Brno
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 30?lang=cs

a včera závěr zjišťovacího řízení EIA na RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 34?lang=cs

[Beekee]

Berounský tunel 100 mld.
https://zdopravy.cz/velky-problem-pro-b ... am-276016/
Jako kdyby z toho měla být hlavní pipeline do EU, tak dobrý... ale za stávajících okolností bych řekl že konečná.

[Aram96]

Fraška na n-tou, tedy z toho mála, co jsem z toho všeho pochopil.
SŽ začala zjišťovat, že v roce 2028 nedokáže zahájit ani desetinu toho, co si předsevzala, takže je potřeba upravit projekty tak, aby se staly naprosto nereálnými a jejich příprava se zařízla. Nic jiného v tom nehledejme.

Že se má 25 km dlouhý tunel razit od středu a ze třech různých šachet, to prostě nevymyslíš.
A důvodem má být ohleduplnost k oblastem u portálů.
= jak naprosto kulantně využít NIMBY /nebo spíš zneužít/ pro totální zaříznutí nákladného ale jinak smysluplného projektu, který by železnici v ČR celkem posunul. Bravo SŽ.
A taky doufám /a už z principu a ze znechucení to nebudu hledat/ že projektantem je pražský SUDOP.

No .. ještě že Mátl neplánuje na dálnicích tunely stavět tak, že se prvně vykope díra, pak se zasype a v té se pak bude kutat ten tunel teprve.
Díky zaříznutí berounského tunelu zbyde alespoň víc peněz na 6-pruhy. Jiné pozitivum asi nelze najít .. Pojďme rychle a nenápadně postavit D20 a D38.

[Geo]

Zase muze byt klidni, ze az spadne zeleznicni most pod Vysehradem, tak se zase tak moc nestane. Hrozna predstava, kdyby na zapad od Smichova nebyla jen polorozpadla pretizena trat.

[P_V]

Možná by bylo vhodnější se vrátit k té verzi, kde tunel do Berouna vede z Radotína. Ta je o třetinu kratší, bez rozpletů, a naváže na kus trati, který se k tomu účelu už postavil, než se tato varianta zavrhla, takže ho nebude potřeba znovu překopávat.

[jozka]

Cim dal vic zacinam mit dojem, ze nase VRT slouzi jen tezbe penez pri jeji priprave. Dnes se objevil tenhle clanek. Na rovinu, jak mam cemukoliv z toho verit, kdyz jsou v nem takovehle veci:

Vládní materiál jde místy do nečekaných detailů, řeší už například očekávané ceny jízdného. Ty mají například mezi Prahou a Brnem dosáhnout zhruba 440 Kč v současných cenách.

Jsou dve moznosti... bud stavajici dopravci nehorazne ryzuji... nebo sdili tvurce vladniho materialu dealera s autorem studie o D99.

[Solo]

Nevim proč by zrovna jizdené mělo byt nečekaným detailem. Nebo si autor hraje na Maláčovou a taky si myslí, že tyto povrchní otázky, kde na to vezmeme, jen každého otravují. Jak jinak to ma stát odpovědné vyhodnotit, než na základě příjmů a výdajů (samozřejmě se zohledněním všech neprimich peněžních i nepeněžnich aspektů)?

[vrms]

A povedzte mi, Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom "nehorazne ryzuji"? 440 Kč odpovídá příplatku 25-75 % pro běžné jízdy a je plně srovnatelné s jízdným v pátek ve 4 odpoledne (kdy VRT rozhodně nebude za 440 Kč, ale taky o minimálně půlku dražší).

[jozka]

No, kdyz jsem parkrat pres den zkusil zadat spojeni Praha-Brno, vyskakaly mi ceny 430-470, ted mi to nabizi za 270-400. Co je tedy bezna cena? V patek v jednu nebo v osm vecer?

Ostatne v te diskusi pod clankem je vlakno, kde resi i tohle a naznacuji, ze tahle cena je dost podstrelena.

[tomariero]

Aktuálně bez kartiček dejme tomu 250-500 dle obsazenosti nebo době nakupu (čím dříve tím lépe většinou). Dost velká část minimálně v části tydne budou studenti kteří jezdi za půl a cast důchodci za totéž (vláda chce slevu vrátit na 75%). Další část bude mít In kartu z různou slevou.
VRT by se aktuálně dle mého v základu pohybovala někde mezi 400-800.