Právě si to stahuju.
Bože .. je nějaká možnost, jak by MD tohle mohlo ovlivnit a nařídit prostě delší připojováky?
Nebo budeme za 5 let stavět zase křižovatku z půlky k ho*nu jako nyní u Brna?
Za mě by mělo připojení z 520 (úplně nejhlavnější relace křížení) směr D8 vytvořit klidně 4.průběžný pruh, který povede až ke křižovatce s I/9. Pokud to takhle honosně nelze, tak ať je tam alespoň opravdu pořádné 2-pruhové poctivé připojování 400m+400m, a pak ať se teprve připojuje rampa z 519, která vytvoří onen 4.pruh přídatný v celé délce mezi MÚK.
Obdobně musí být ale uděláno i odbočování směr Praha. 2-pruhové v minimální délce 400m, protože pobírá obě odbočení, jak na 519, tak na 520. Ve dvou pruzích musí jít dále celá relace D8>520. Ano .. ve směru na Prahu lze na mezikřižovatkovém úseku jít klidně jen na 3 průběžné, ne však směr Ústí .. ale PROOOČ? Všude kolem nás, i na Slovensku, se tato místa staví se 4, klidně 5 pruhy v každém směru.
Takže na Prahu bude 3+1, ano stačí, ale naopak směr Ústí musí být minimálně 3+1, raději 3+2, protože jde o slučování dálnic/připojování.
Nejhorší na tom vše je, že se budou stavět stavby za miliardy (samotné křižovatky), ale jak kdybychom neměli nízké stovky milionů na prodloužení těchto přídatných pruhů. Což celé ty miliardové stavby totálně degraduje někam do osmdesátek.
A pak se kdekdo diví, že máme kolony na dálnicích. V Praze a Brně je to z velké části právě jen a pouze křižovatkami a jejich parametry, nikoli samotnou dálnicí.
