Když byla Šmejkalka vyčleněna z celkové rekonstrukce D1, docela jsem vrčel. Ale teď chápu, že samotná příprava byl slušný oříšek. Práce jim jde sakra od ruky. Klobouk dolů
Když už bude Šmejkala připravena na 3+3, bude se nějak rozšiřovat i část dálnice, aby se to využilo už teď? Třeba že by pruh pro pomalá vozidla ve směru na Brno na úrovni Hrusic končil až za Šmejkalkou?
No, je to všechno jiné jen ne jednoduchá stavba !!! Těším se na další fotky či průlet už teď... Silnice bude fakt vynesena v souladu s tím vysunutým základem pro betonáž ?
Poctivá česká práce, okouknuto v Německu (Teufelstalbrücke), vylepšeno k dokonalosti. (rozhodně ne prof. Bechyněm nebo jinými všeuměly z ČVUT)
Mostní odborníci MVP jezdili na Tefel až do srpna 1938 a znovu (MVP a GŘSD) od ledna 1939...
Bonatz byl minimálně dvakrát (možná i vícekrát) na Šmejkalce.
Vzhledem ke skutečnosti, že na Podolsku byl v letech 1939 -1942 cca 10 krát přepokládám, že i na Šmejkalce byl vícekrát...
Vše bude zpracováno v Dálnice ve stínu německé orlice III.
Dokument nikdo nenatočí, tak to musím napsat...
Mike píše: ↑22.4.2026 19:42:00
ale stejně to je věc
stojí to tam skoro 100let
dá se na tom rozšířit dálnice
nikam se to nepropadá ani nevlní...
Souhlas, obdivuhodné, klobouk dolů předkům, a kam se hrabou některé mosty staré 30, 40 let. A údržba určitě na Šmejkalce nebyla lepší než kdekoli jinde, spíš možná naopak ..
Nedávno jsem viděl video na YouTube, kde podobným způsobem rekonstruovali obdobný most na dálnici v Německu, či Rakousku. Také odbouralki stojky a desku a nechali oblouk. Nemohu však zaboha to video najít
Letos máme výročí 88 let výstavby dálnic na českém území 1938-2026