Eric Delobel, generální ředitel Granvia, a. s.
Před rokem, v 03/2009, byla podepsána v rámci Slovenské republiky první smlouva na projekt PPP (Public-private partnership). Pak v 08/2009 byla smlouva i finančně uzavřená a dnes v 03/2010 se naplno realizuje, i když nebylo ani zdaleka vyhovující počasí, tak k 31.1.2010 bylo na stavbě 1.149 dělníků, 176 THP, 321 ks stavební mechanizace a 458 ks dopravní mechanizace a to za všechny 4 úseky R1.
Úseky 1 a 2 (Nitra-Selenec a Selenec-Beladice) budou odevzdány do předčasného užívání, tedy již koncem 09/2011 budou k dispozici pro motoristy. Úsek 3 (Beladice-Tekovské Nemce) bude k dispozici ještě o dva měsíce dříve a úsek 4 (severní obchvat Banskej Bystrice) bude k dispozici v létě 2012.
Uběhl tedy přesně jeden rok, když se smlouva podepsala a kdy práce běží naplno. Netřeba zapomínat za jakých složitých podmínek se tak stalo - byl to vrchol finanční a hospodářské krize, která postihla celý svět.
Projekt R1 je prvním PPP projektem pro Slovenskou republiku v oblasti dálniční sítě. V lednu 2010 dostal ocenění "Project Finance International Award" v kategorii "Infrastrukturní transakce roku". Tuto cenu každorocně uděluje renomovaný odborný časopis Project Finance International v spolupráci se světovou agentůrou Thomson Reuters. A získat jí není opravdu jednoduché, protože v Evropě je princip PPP velmi rozšířený a konkurence ze strany mnohem zkušenějších států je vysoká.
Vím, že PPP agenda byla a i nadále je na Slovensku předmětem obsáhlých diskusií. Je to přirozené, protože země neměla doposud zkušenosti s tímto spůsobem výstavby infrastruktury. A navíc se Slovensko jako "nová země PPP" rozhodlo hned při první příležitosti pro její poměrně masivní nasazění.
Z pozice představitele společnosti, jejíž akcionáři mají za sebou už opravdu bohaté zkušenosti s PPP bych rád zdůraznil, že princip PPP je ve všeobecnosti dobrý a efektivní systém jak budovat v zemích potřebnou infrastrukturu.
Aby takovým spůsobem byl, musí mu předcházet důkladní příprava a transparentní vyřešení všech zmluvních vztahů, které jsou s PPP projektmi spojené. Projekt musí být postavěný na pevném partnerském vztahu všech zůčastněných strán. Jestli se podcení tyto atribůty, projekt na to může později doplatit.
Z pohledu koncesionáře mohu konstatovat, že jsme zde našli kvalitního a erudovaného partnera, který i když neměl prakticky žádné zkušenosti, dokázal PPP agendu zvládnout na evropské úrovni.
Mohl by jsem uvést více výhod, které pro stát vyplývají z projektů PPP, ale uvědomuji si, že slovenskou veřejnost zajíma hlavně výsledek práce. Tím bude v našem případě rychlostní komunikace R1, která nahradí smutně známou "silnici smrti" z Nitry na Zlaté Moravce.
A tady bych chtěl zdůraznit náš závazek tuto komunikaci dokončit a odevzdat do užívání tak, jak stanovují podmínky. Tento závazek jsme schopní splnit nejen proto, že máme zkušenosti, ale i proto, že projekt R1 byl opravdu dobře připravený a na jeho realizaci spolupracují odborníci, kteří mají společný cíl.
volný překlad do češtiny
