Intenzity v roce 1990 a provoz v letech předcházejících

[hh]

http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/inte ... SK-UDI.jpg

Tak to jsou neuvěřitelné rozdíly! 6000 na D11 7000 u Ořecha, to je síla ten rozdíl s dneškem.

[andy]

Ředitelství silnic a dálnic chce sčítat dopravu. Vypsalo tendr za 150 milionů korun

Vybraná firma bude mít na starosti přípravu, provedení a vyhodnocení celostátního sčítání dopravy v příštím roce. Poslední sčítání dopravy se uskutečnilo v roce 2005.

Ředitelství silnic a dálnic vypsalo tendr na firmu, která příští rok provede sčítání dopravy. Hodnota zakázky je 150 milionů Kč bez DPH. Oznámilo to ŘSD v rámci informačního systému o veřejných zakázkách.

Vybraná firma bude mít na starosti přípravu, provedení a vyhodnocení celostátního sčítání dopravy v příštím roce. Poslední sčítání dopravy se uskutečnilo podle informací ČTK v roce 2005.

Zájemci si mohou vyzvednout dokumentaci do 15. ledna, své nabídky by měli předložit do 26. ledna. Výběrová komise bude obálky s nabídkami otevírat o den později.

Autor/ři: ČTK, mil

[Mike]

tak to není šťastné, přeci jen jsou nyní inenzity menší než např. v r.2008
aby to nebyl argument proč není nutné něco dál dělat

[martini]

Dělá se to pravidělně jednou za 5 let. 2008 byl výkyv do plusu, myslím, že 2010 bude dostatečně reprezentativní.

[andy]

Trochu podrobnější článek je tady:

Úřad nažene na české silnice tisíce lidí, budou pro něj počítat auta

[andy]

Stát vybral čtveřici firem na sčítání aut. Levněji, než čekal

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už ví, kdo bude letos u českých silnic počítat auta. Zakázku na sčítání dopravy, které stát organizuje jednou za pět let a kterou poprvé svěří do rukou soukromníků, získalo sdružení čtyř firem: Vars Brno, Edip, Manpower a Centrum dopravního výzkumu.
Najatí lidé budou sčítat dopravu celkem na 6 500 místech po celé zemi.
Nikdo jiný se do soutěže nepřihlásil, i když zájem mělo původně mnohem více firem. Ty ale nakonec nepodaly nabídku.
Stát vyjde sčítání dopravy nakonec levněji, než čekal. Původní odhad byl 150 milionů korun, čtveřice firem zakázku zhotoví za 111,5 milionu korun. Když dělalo ŘSD sčítání dopravy naposledy v roce 2005 vlastními silami a ve spolupráci s krajskými úřady, přišlo zhruba na 90 milionů korun...

[Nystrom]

Sčítání se dělá pravidelně jednou za pět let. Proto letos bez ohledu na krizi atd. Ale nevíte někdo o tom, že by se měnil počet termínů z deseti na šest? Ono ani minule v r. 2005 jich tuším nebylo 10. Ale předtím vždy ano. Navíc se mají měnit i ustálené sčítací dny. Je to tak?

[obr]

k těm výhledům intenzit, počtu aut - pokud se vezmou tahle data třeba před 10,20,30 lety, jak bylo odhadováno - trefili se ?

[martini]

k těm výhledům intenzit, počtu aut - pokud se vezmou tahle data třeba před 10,20,30 lety, jak bylo odhadováno - trefili se ?

Dle mého jsme v současné době na tom hůře, než mohl kdo před 30 lety odhadovat (více aut, resp. více jízd těchto aut), ale právě z toho důvodu už se blížíme úrovni saturace a výš už to dle mého nemá moc kam a proč výrazně růst. Ať mi nikdo netvrdí, že ještě obyvatelé této republiky budou pro uspokojení svých potřeb v roce 2040 potřebovat o 40% více jízd než v současnosti... Kor při dnešních komunikačních systémech, kdy toho stále více vyřídím mailem, telefonicky, e-konferencemi atp...

Začínáme být OT, pak to přesunu, klidně pokračujme...

[Martin z Ostravy]

O rozšíření bychom mohli uvažovat v případě, že by byla dokončena páteřní síť, ta dokončena není, proto je tato debata bezpředmětná.

To přeci nemyslíš vážně Martine, tímhle stylem bychom u Prahy jezdili po dvoupruhové D1 ještě dnes.
Podle mě k rozšíření Praha - Beroun-východ dojde rozhodně dřív, než bude hotová R43 či R49 nebo snad dokonce R6.

No trochu jsem asi přestřelil, ale i tak si myslím, že je potřeba se soustředit na dokončení těch nejzákladnějších tahů R35, R1, D3 v mezičase třeba to rozšíření připravit, ale v dohledné době to prostě není reálné, max tak za 15 let už by se to mohlo připravovat.
Nebo jít Francouzskou cestou a prostě to přemalovat na 3+3 bez odstavného, když to bude hořet a pak až bude prostor to kompletně přestavět.

[multi]

Když bude krize, tak přemalovat na 2x3 a dát tam třeba omezení na 100 km/h, pokud se tam v současné době tvoří nějaké zácpy (nevím, nejezdím tudy), tak by i tak stovka byla rychlejší.

[Vizi]

Myslím, že to máte spíše pocitové.

Naprosto souhlasím, užívám tenhle úsek daleko nejvíc ze všech komunikací a nemám pocit, že by tu bylo potřeba dálnici zkapacitnit, stávající intenzity od Rudné nejsou tak velké a navíc je doprava v obou směrech "rozmělněna" stoupacími pruhy. Jediné co je akutně potřeba upravit je křižovatka D5 x R1, to odpojení a připojení je katastrofa a v rámci toho by se mohl rozšířit na šest pruhů úsek do Rudné, u toho exitu je průmyslová zóna čili tam by to ev. mělo opodstatnění, ale dál ne.

[obr]

... Ať mi nikdo netvrdí, že ještě obyvatelé této republiky budou pro uspokojení svých potřeb v roce 2040 potřebovat o 40% více jízd než v současnosti... Kor při dnešních komunikačních systémech, kdy toho stále více vyřídím mailem, telefonicky, e-konferencemi atp...
...

doprava není přeci jen o počtu aut či obyvatel a z toho počítat saturaci. Ale je to taky životní styl. Kdysi člověk žil v docházkovém okruhu bydliště a v podstatě tam i hospodařil. Dnes je běžné jezdit na otočku za zábavou i stovky kilometrů, z Anglie k nám létají na pivo a za holkama..Jak budou lidé žít v r. 2040 ? Nebude běžné jet autem třeba z Prahy do Vídně či Milána nebo Paříže na ples či operu ? Pro mnoho lidí je samotné "projet se" a třeba v nějakém hobby autě potřebou a relaxací. Totéž platí pro kamiony - železnice nemůže konkurovat v dodávce zboží na čas v malé vesnice třeba v SRN do české továrny někde na malém městečku.

[JirkaS]

Dnes je běžné jezdit na otočku za zábavou i stovky kilometrů, z Anglie k nám létají na pivo a za holkama..Jak budou lidé žít v r. 2040 ? Nebude běžné jet autem třeba z Prahy do Vídně či Milána nebo Paříže na ples či operu ?

Nejspíš nebude. Možné je to už dnes, ale je to nepraktické. Jízdní doba je daná a rychlost se ani do budoucna v silniční dopravě měnit nebude. Ostatně ona už se podstatně nemění asi 50 let. Tady se nárůst rychlosti dá čekat spíš u té železnice.

Totéž platí pro kamiony - železnice nemůže konkurovat v dodávce zboží na čas v malé vesnice třeba v SRN do české továrny někde na malém městečku.

Jenže těch malých továren spíš ubývá a buď se výroba přesouvá do větších celků nebo aspoň do zón. K tomu se zavedlo mýto a bude se zvyšovat, cena ropy taky dolu nepůjde. Kdyby se odstranily takové nesmysly, jako zemědělské dotace EU, část dopravy by okamžitě klesla, protože by nebyl důvod zboží převážet.

[Lenny]

Ostatně ona už se podstatně nemění asi 50 let.

S tím bych si dovolil nesouhlasit. V roce 1971 na dálnici neomezená rychlost, na silnicích opět neomezená rychlost a v obci v noci opět neomezená rychlost.

[obr]

JirkoS - fakta jsou fakta.
Lidé jezdí auty stále více, protože žijí a pracují v "mnohem větším okruhu". Kdysi se najezdilo v autě 5000 km za rok a dnes ? Auto začíná mít v nastupující generaci každý dospělý a stále více lidí dennodenně jezdí. Navíc spousta lidí si kupuje i další auta na různé účely vč. hobby.
I s těmi podniky jsou fakta jiná, nežli uvádíte. Malých podniků přibývá a naopak podniků se železniční vlečkou ubývá. A co je podstatné, podniky nemají sklady a nedrží zásoby. Kdo nedodává "just in time" , tedy přímo na výrobní linku nemá šanci.

[obr]

lenny - rychlost - rozlišujme tu dle předpisu a tam platí v podstatě 60/50 a 90 a 110/130 celou dobu. Ale faktická rychlost stoupla - před 40 lety jezdila auta po silnici 1. třídy tak běžně 60-70 km/hod a jet stovkou byl mimořádný zážitek. Jak se jezdí dnes jistě každý ví. A v SRN na dálnici jsem jel minule v koloně a s kolonou 160-180 km/hod.

[JirkaS]

Ostatně ona už se podstatně nemění asi 50 let.

S tím bych si dovolil nesouhlasit. V roce 1971 na dálnici neomezená rychlost, na silnicích opět neomezená rychlost a v obci v noci opět neomezená rychlost.

Jasně, ale průměrná cestovní byla stejná, díky horším autům spíš o něco nižší.

[JirkaS]

před 40 lety jezdila auta po silnici 1. třídy tak běžně 60-70 km/hod a jet stovkou byl mimořádný zážitek. Jak se jezdí dnes jistě každý ví. A v SRN na dálnici jsem jel minule v koloně a s kolonou 160-180 km/hod.

Nepřehánějte. Před 40 lety se psal rok 1970, to už tu jezdily Škody 1000 i 100 a 60-70 po I. třídě nejezdil nikdo, pokud to tedy stav komunikace vyloženě nevyžadoval. Ještě si na I/38 z konce 70. let pamatuji značky omezující rychlost na 110 km/h (než bylo zavedeno 1978 omezení rychlosti). Rychlost na I se opravdu moc nezměnila, rychlost na dálnicích u nás od té doby stoupla, ale to je dáno jen tehdejším vozovým parkem. V Německu už se tehdy jezdilo rychleji - proč by jinak byla návrhová rychlost dálnic z té doby běžně 120 km/h, někde dokonce 150 km/h?

[Lenny]

Opravdu to tak je?

Změny v roce 1961
Vyhláška č. 141/1960 Sb. zavedla od 1. ledna 1961 tyto změny:
-termín uzavřená osada nahrazen pojmem uzavřená obec. Od 5 do 23 hodin omezena rychlost v obci do 50 km/h.
- v nočních hodinách neplatí omezení rychlosti v obci ani omezení rychlosti dopravní značkou

http://cs.wikipedia.org/wiki/Pravidla_s ... ho_provozu

[obr]

v r. 1970 jezdili ještě Spartaky a staré Octavie a staré Moskviče atd. jezdilo se opravdu 60-70, prožil jsem to. O tom na jaké technologické úrovni budou auta za 40 let se ani neodvažuju spekulovat. V každém případě, budou mít k dispozici takové dálníce/silnice, jaké dnes stavíme, byť určitě modernizované.

jirkoS - před 40 lety byla průměrná rychlost dost nižší nežli dnes, a to nejen kvůli autům, ale i silnicím - vše horší. Ale co je podstatné - dnes vylezete z auta po mnohastech km v podstatě neunaven, před těmi 40 lety jet někam 100 km daleko už byla únavná cesta.

[JirkaS]

Opravdu to tak je?

Změny v roce 1961
Vyhláška č. 141/1960 Sb. zavedla od 1. ledna 1961 tyto změny:
-termín uzavřená osada nahrazen pojmem uzavřená obec. Od 5 do 23 hodin omezena rychlost v obci do 50 km/h.
- v nočních hodinách neplatí omezení rychlosti v obci ani omezení rychlosti dopravní značkou

http://cs.wikipedia.org/wiki/Pravidla_s ... ho_provozu

Já tedy pamatuji jen tu neplatnost omezení rychlosti v obci v době 23-05, omezení rychlosti značkou platné bylo. Bylo to ještě ve vyhlášce 100/1975.

[JirkaS]

v r. 1970 jezdili ještě Spartaky a staré Octavie a staré Moskviče atd. jezdilo se opravdu 60-70, prožil jsem to. O tom na jaké technologické úrovni budou auta za 40 let se ani neodvažuju spekulovat. V každém případě, budou mít k dispozici takové dálníce/silnice, jaké dnes stavíme, byť určitě modernizované.

Tak samozřejmě že jezdily. Ale to byla vozidla konstrukčně z 50. let (i starší), obnova vozového parku byla za komančů hodně pomalá.