(Ex)ministr dopravy Bárta

[Avantime]

Převedení infrastruktury zpátky pod ČD by byl jednoznačný krok zpět. Pokud chceme konkurenci na železnici, pak je infrastruktura, oddělená od dopravců, prostě nutnost. Nebo snad kamionoví dopravci vlastní drtivou většinu silnic? SŽDC musí být nezávislá organizace, aby byly zajištěny rovné podmínky pro všechny dopravce.

[P_V]

Doposud ještě pod ČD spadají i nádražní budovy, které nebyly převedeny pod SŽDC. I s tím by se něco mělo dělat. Prý to při restrukturalizaci bylo nachystáno jako dotační bomba, neboť ČD se jich jako majetku jen tak nevzdá.
V Lidovkách byl od pana ministra citován ještě záměr, že se SŽDC rozdělí na dvě složky: provoz cesty, a technickou správu + výstavbu, přičemž druhá z těchto složek se začlení do ŘSD.

[JirkaS]

Doposud ještě pod ČD spadají i nádražní budovy, které nebyly převedeny pod SŽDC. I s tím by se něco mělo dělat. Prý to při restrukturalizaci bylo nachystáno jako dotační bomba, neboť ČD se jich jako majetku jen tak nevzdá.

Ne, že se jich ČD nevzdá. Tím, že se ČD změnila na a.s. se jich ani teoreticky vzdát nemůže, neboť by to bylo špatné hospodaření. Už jedno takové převádění z ČD na SŽDC proběhlo a přišlo to na 12 mld. - v podstatě skrytá dotace. To je "kouzlo" převádění státních podniků na a.s. Pro převod drážních budov by bylo zdaleka nejlepší a.s. zrušit, znovu z toho udělat státní podnik a rozdělit majetek tak, jak to mělo být logicky provedeno už na začátku.

[radiala]

Mám pocit tak dlouho budou na železnici reorganizace až je celý ruší protože přestanou fungovat.Jakýkoliv rozdělení má jen pozitivní vliv na vedení je více ředitelů a náměstků.Nepotřebný podřízený se vyhodí.Pak se zjistí že je moc ředitelů a náměstků tak se vše sloučí nepotřebný menžmen se propustí.To se dělá jen proto by se mohlo nenápadně propustit lidi odboráři do toho nemohli mluvit.Jde přece reorganizaci to zákoník práce je krásně benevolentní.Ty co předělávají loga razítka jiné záležitosti nutné aby reorganizovaná organizace mohla fungovat se zadá firmám co parazitují z venku.Takže státní dotace nedejbože nějaký zisk se pěkně rozpustí reorganizaci.Mám pocit že ministerstvu dopravy zůstali lidi co dělali reorganizace teď nemají práci tak vymýšlejí slučování.Aby v budoucnu mohli zase rozdělovat.Doufám že Bárta je svéprávný dokáže logicky uvažovat.Už mě jeho výšlechty začínají unavovat.Dokazuje to že většího už do čela ministerstva nemohli dát.Bárta je unikum mezi ministry.

[Avantime]

V Lidovkách byl od pana ministra citován ještě záměr, že se SŽDC rozdělí na dvě složky: provoz cesty, a technickou správu + výstavbu, přičemž druhá z těchto složek se začlení do ŘSD.

Tak to by byl další krok k totální nekonkurenceschopnosti železnice. Je potřeba dobudovat silniční a dálniční síť, ale zároveň snižovat vnitřní dluh na železniční dopravní cestě, což by se podle mě převodem výstavby pod ŘSD nedělo, došlo by k přesunu peněz na silnice a dálnice na úkor železnice. Je potřeba investovat do obojího, další věcí je pak efektivita vynaložených prostředků, tam si myslím, že obě organizace mají rezervy.

[vaclav]

vcerejsi diskuze (pisu to sem, aby se barta neresil pres vicero temat)

bohuzel barta nevydrzel do diskuze, takze jenom odrikal predem pripravene povidani, ktere jsme uz nekolikrat slyseli. pro mne novinkou bylo snad jen ze na PPP se pracuje a sice francouzkem typu, "nastartovat" (nevim, co to presne znamena) by se to melo 2012/13. nekolikrat zopakoval, ze obchvat CB ma stat 12mld a ze "takhle teda ne", a tady si nejsem jist, jestli si uvedomil, ze strilel do vlastni linie. jinak z meho pohledu nic vic zajimaveho. pavel kohout z nervu byl dost arogantni a akorat nam arogantne vysvetlil, ze republika neni v krizi.

[Martin z Ostravy]

Co si představit pod pojmem "francouzského typu"?
Jestli mýtnice, tak poteš koště.

[vaclav]

nedokazu posoudit, nejsem odbornik.
nicmene hadam, ze koncesionar bude schopen rozdat nejakou elektronickou krabicku (predplatne), tj. pokud na trase jezdite casto (denne, jednou tydne), nemusite porad shanet mince a jedine neprijemne tak bude chvilkove zpomaleni na rekneme 20-30 km/h. a pokud na trase casto nejezdite (jednou za mesic, za rok), tak asi nikoho to zastaveni nezabije?
ja osobne s tim takovy problem nemam, vim ze jste to resili v jinem vlaknu, ale nesledoval jsem to.

[dvs]

Asi rozumí "francouzským typem" udělení koncese a náklady si vybere zhotovitel přímým mýtem.

PPP je vlastně postavení dálnice na splátky. Vlády se toho chytají, protože se to nepočítá do státního dluhu, ale splátky jdou ze státního rozpočtu (pro to ty hádky vždy po volbách viz Slovensko). Jenomže v Maďarsku už jedna "dálnice" postavená na přímém mýtu zkrachovala a museli ji začít platit ze státního rozpočtu.
Pitvalo se to tu hodně v jiných vláknech a tam bychom to měli případně rozpitvat znovu.

Výběr by snad šel i bez toho zpomalení, pokud by se použil součaný systém výběru mýta i pro OA.

Docela rozumě co tím myslí je to popsáno v tomto článku: http://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/177570.aspx

[martini]

Dnes je s Urbanem na Primě od 11:00

[Honda]

Ministr Bárta chce na stavbě dálnic spolupracovat s Číňany
Ministr dopravy Vít Bárta chce jednat s čínským velvyslancem. - Autor:Tomáš Adamec

Ministr dopravy Vít Bárta se sejde s čínským velvyslancem. Důvodem je fakt, že čínské společnosti zlevnily v Polsku stavbu dálnic o čtyřicet procent. Ministr chce zjistit, jak čínské společnosti přizvat i ke stavbě českých dálnic.

Opozice tento krok ale kritizuje. Podle ní je firem, které dokážou stavět silnice levněji, hodně i v Česku - jen musí dostat příležitost. Ministr Bárta ale vidí v čínské cestě nejlepší způsob, jak stavby zlevnit co nejdříve.

„Není to tak, že mým přáním je, aby v Čechách všechny dálnice stavěly pouze čínské společnosti. Jenom souhlasím s kritikou ministerstva dopravy v tom, že je zapotřebí rozpohybovat konkurenční prostředí na železnici, ale i na silnicích,“ tvrdí Bárta. Podle něj je z tohoto hlediska polský příklad jednoznačnou příležitostí.
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 85476.html
http://www.rozhlas.cz/zpravy/spolecnost ... ny--807375

[Pime]

Doufam,ze to nedopadne jak v Polsku
Ve dne na dalnici material v noci ven z dalnice.
I kdyz nevim jestli to stavi cinska Fa,ale i kdyby ne,
tak to maji nasvedomi obrovskym zlevn. vyst.
Pokud jim to cinska vlada dotuje,tak mistni stavitele,
muzou pouzivat misto betonu hlinu at to maji levnejsi.
A presto budou drahsi nez Cinane.
Jenze chudak ridic.A chudak cesky stavbar.

[Web]

Pime: Čínská firma bude jenom zastřešující dodavatel, nepředpokládám, že by sem poslali 10 000 číňanů s krumpáčema. Fakticky se nic tak zásadně nezmění, kromě zaběhlýho jánabráchismu. V polsku to taky (ale teď jenom tipuju) odvážel nějakej subdodavatel.

[Lenny]

Číňané si dovezou techniku i lidi.

[martini]

Lidi prej nevozej, ale ten dumping podporovaný státem... To je problém. Záruka by měla také +/- snad fungovat, ty firmy jsou velký a stavět také umí, jen v "čínské" kvalitě, která dnes není nejhorší... Problém je, že teď platí Čína za etablování se na trhu subvence a až se chytne (rozumněj zničí lokální firmy) tak se jich už nezbavíme. Jen těžko lze odhadovat další vývoj jejich působení. Kdybych si mohl vybrat, řekl bych rovnou raději Číňanům ne a podporoval "lokální" firmy, ale i dumping i ochrana trhu je nějak snad kontrolována z EK, tak snad alespoň v něčem zafungují a trh se nebude měnit tak překotně.

[dd]

Číňané si dovezou techniku i lidi.

a materiál?

Kdyby stát nebyl hloupý, tak si nechá postavit dotované dálnice a pak pošle Číňany k šípku. Ale něco mi říká, že to se u nás nepodaří.. Na druhou stranu, kolik těch firem dnes je opravdu českých?

[andy]

Věci veřejné chtějí nižší spotřební daň na naftu o 2,50 koruny za litr

Poslanci za Věci veřejné chtějí prosadit snížení spotřební daně z motorové nafty o 2,50 Kč na litr, tedy zhruba o 23 procent. Tento záměr v pondělí představili na tiskové konferenci ministra dopravy Víta Bárty (VV)...
Snížení daně má podle poslanců povzbudit poptávku po naftě a zvýšit příjmy státního rozpočtu až o 1,6 miliardy korun... Podle dnešní Mladé fronty Dnes ministr financí Miroslav Kalousek s návrhem nesouhlasí. Státní rozpočet by tak prý přišel nejméně o 15 miliard korun...

[jonáš]

Jsou to blbci, tohle měli přece rozhlásit už před senátníma a komunálníma volbama.

[vaclav]

myslim, ze barta (VV) zmizi behem pristich parlamentnich voleb v propadlisti dejin. pak se barta poslusne vrati k k tomu, co vytvoril a jako prodal, tedy k abl. ale doufam, ze tou dobou uz tady budou cinsti fizlacky a hlidacsky specialisti, ktery seberou ksefty abl za 60% ceny! aneb proc asi nemci byli tak moc proti ceskemu/polskemu instalaterovi (nedotovanymu vladou!)

ale muzeme si za to vsichni, sam mam doma snad 90% veci "made in china"

[dd]

Na jednu stranu všichni nadáváte a chcete levné dálnice, konkurenční prostředí, snižování korupce, slevy atd. Na druhou stranu jakýkoli krok (byť možná s nedostatky) okamžitě zavrhujete. Ochranářství a konkurence dohromady nejde. Když bude konkurenční prostředí, tak ANO, některé firmy zkrachují a někteří lidé přijdou o práci. Tak ať si najdou jinou. Společnost jako celek na tom vydělá.

Podobně, když chtěl Bárta slevy, tak tady najednou všichni obrátili, že to odnesou jenom ti dělníci. To patří k tržní konkurenci.

Tím se vůbec nezastávám Bárty, jeho "odvolávám, co jsem odvolal" je akorát mediální tah na voliče. Ale trochu konkurence stavebním firmám by bylo pro občany jenom k dobrému.

[kasme]

Ministr dopravy Bárta přišel o řidičák. Kvůli značce nesmí za volant půl roku
http://zpravy.idnes.cz/ministr-dopravy- ... domaci_cen

Ministr dopravy Vít Bárta přišel na půl roku o řidičský průkaz. Za to, že jezdil autem bez platné registrační značky, zaplatí i pět tisíc pokuty. "Rozhodnutí plně respektuji a nebudu se odvolávat," řekl Vít Bárta televizi Nova, která o rozhodnutí informovala.

[vaclav]

Na jednu stranu všichni nadáváte a chcete levné dálnice, konkurenční prostředí, snižování korupce, slevy atd. Na druhou stranu jakýkoli krok (byť možná s nedostatky) okamžitě zavrhujete.

od zacatku diskuze rikam, ze jsem pro otevreni trhu (muze te si to dohledat), nicmene pustit do souteze firmu dotovanou komunistickym rezimem, to pane neni soutez (a to ponecham stranou lidska prava). ta cina to postavi klidne i zadarmo, tak jak to dela treba v africe.
uz chapete, o co tady jde?
at se klidne dvere otevrou firmam, ktere jeste nejsou na nasem trhu (siac, mota-engil a dalsi) bez nutnosti zalozeni sro a take at se hlavne zrusi diskriminujici pozadavky na uchazece tendru (napr. vlastnit v CR obalovnu nebo kamenolom)!

[andy]

Pime: Čínská firma bude jenom zastřešující dodavatel, nepředpokládám, že by sem poslali 10 000 číňanů s krumpáčema. Fakticky se nic tak zásadně nezmění, kromě zaběhlýho jánabráchismu...

Z krátkodobýho hlediska jistě, z dlouhodobýho samozřejmě cena čínské práce půjde taky nahoru a pak se klidně může stát, že budeme řešit opačný problém. Pěkný příklad z jiného oboru.

[jonáš]

A navíc budeme ještě třeba řešit problém zvýšený nezaměstnanosti a bankrotů stavebních firem .. ono je to vždycky o chlup složitější, než se píše v červených či modrých příručkách pro agitátory

[obr]

Bárta má dobrý nápad - místo německých, švédských atd firem by stavěly čínské a místo ukrajinských dělníků kuliové...a za slíbenou polovinu ceny a čínským tempem. Pro státní rozpočet ČR jen dobře, na nezaměstnanost občanů ČR by to nemělo vliv.
Těším se že kromě "superkoncepce" bude v r. 2013 hotova 511 - D1-Běchovice