Výkonové mýtné pro osobní vozy - kolik?

[JirkaS]

Opravdu to stojí za to?

Samozřejmě, že státu to za to nestojí. Ale pro tu firmu, co to bude správcovat, je to slušný vejvar.

[dd]

Já jen, že tu zazněly názory, že mýtné pro OA je nutným řešením současného nedostatku financí. Tak aby bylo jasné, že to řešením není..

[Martin z Ostravy]

Zdražení známek je řešením.
Stačí vydávat denní, 10 denní, měsíční a roční a musí být spokojený každý a né, že ne.

[adi88]

Svatá toť pravda Martine, kdybychom už teď zdražili známky na 1500 Kč, komu by to co udělalo? Stačí jen kolik stojí měsíčně televize na poplatcích a taky to všichni platí. A zpoplatnil bych i třeba I/37 a I/20 u Písku, s tím, že by se tam pak povolila rychlost 110. Hned by bylo víc platičů známky. Ti co jezdí denně by si totiž spočítali, že se jim to vyplatí. U mýta bych řekl by byl opačný trend, na dálnici by sice jeli "ti co jedou jednou měsíčně na nákup" ale ti co jezdí denně by to objížděli kdykoliv by jen trochu míň spěchali.

[multi]

Ad Adi88:
To by možná bylo řešení - zpoplatnit i některé čtyřproudé úseky, dát tam 110 a zvýšit cenu dálniční známky. To si myslím, že by bylo skrz PR lépé prohnatelné, než pouhé zdražení známky.
Zdražení známek, protože více kilometrů kvalitnějších silnic s vyšší rychlostí->zvýšení rychlosti na 110 km, proto zpoplatněné. Nějak v tomto smyslu by se to dalo zdůvodnit.
Jinak proti výkonovému mýtnému pro osobní vozy tu dlouhodobě bojuji, česká povaha by to neunesla a hledala by alternativu, která by byla zadarmo - krajské silnice.

[ElWapp]

Jenže když někdo x let denně dojíždí po D1 pár kilometrů, tak mu je úplně jedno, že se staví nové dálnice, pro něj to prostě je zdražení. Taky jsem proti výkonovému mýtu, ale ani zvýšení ceny známky není svaté.

[Sch]

Ten propočet je podle mě zavádějící, protože do roku 2016 nepočítá se zvýšením výnosů, tedy asi ani se zvýšením ceny známky, nebo se zvýšením ceny počítá, ale zase se snížením jejich počtu, což se zdá nepravděpodobné.
Když to zjednoduším asi stejně jako "superkoncepce", tak zvýšení ceny známky na 1400,- zvýší celkové příjmy na 3,5mld při nákladech 0,2mld je to zisk 3,3mld což odpovídá plánovanému zisku roku 2023 a zvýšení ceny známky by se dalo prosadit již v roce 2014 nebo 2015.
Podle mě tento dokument sám prokazuje, že v ČR je časový výběr poplatku za dálnice výhodnější.

[Kubajsu]

Jednoznačně souhlas se známkami (i dražšími). Já osobně bych při výkonovém mýtu objížděl dálnici prakticky vždy - opravdu vyjímečně spěchám tak aby se mi vyplatilo jet po dálnici...

[martini]

A to je ještě počítáno s relativně střízlivými náklady na výběr, ne ála Kapsch v ČR u NA... Každé zdvihnutí ceny mýta, resp. zavedení výkonového zpoplatnění OA musí být pouze a jen takové, aby vyhovělo limitům EU - cena vybraná za "celý život" dálnice + provozní a údržbové náklady nesmí překročit vybranou sumu. To samozřejmě nikdy nepřekročí, ale problém je, že v našich podmínkách nesmí překročit národní podíl investovaný do výstavby u projektů spolufinancovaných z EU. Toto by se v případě zavedení mýta pro OA mohlo stát a tudíž by bylo výhodnější ponechat časové zpoplatnění. Nehledě na faktor objíždění, který není žádoucí z pohledu dopravní politiky, kdy naopak chceme, aby nám toho po dálnici jezdilo co nejvíce.