Výsledky sčítání dopravy 2010

[Nystrom]

nejde přeci o žádnou vědu - celkem = OA + TV, kdy v r. 2005 TV = počet nákladních aut (bez i s přívěsy,návěsy) + počet přívěsů, návěsů + busy (všechny) + klouby + traktory (bez i s) + přívěsy traktorů. R. 2010 je TV = NA sólo + NA s přívěsem + NA s návěsem + B + KLB + TR + TR s přívěsy. Je to tedy skutečný počet vozidel, ty předešlé byl počet těžkých nafouklý o dvojité započtení souprav. Nejde tedy o násobení koeficientem, ale o přičtení přívěsů, návěsů a kloubů. Aby tam byly dvakrát. Nebo naopak o jejich odečtení v r. 2005.

[Warcz]

Bylo by zajimave udělat mapu jenom kamionové dopravy...

[siesa]

Tak tady mame prvni novinarske vlastovky ohledne vysledku scitani dopravy...To je zase perla vedle perly
http://ekonomika.idnes.cz/po-novych-dal ... oprava_abr

[hh]

Jo tak ten redaktor to těžce nepochopil zase.

[Ondra O.K.]

Na R8 u prijezdu na Prahu-Prosek probihalo v minulych dnech scitani. Vi o tom nekdo ivc zda je to ojedinela akce nebo nejaka aktualizace?

[Marty]

Ještě k těm kamionům - subjektivně na D1 Praha-Brno je jich opravdu méně, na Brno-Olomouc více než před 5 lety. Podle mne byl u tranzitujících kamiónů prudký nárůst po otevření hranic po vstupu do EU a po zavedení mýta k 1.1.2007 i přes tehdy čerstvý Schengen se tranzitující kamiony východ-západ částečně vrátily do Rakouska... Ale nevím, třeba to někdo ví přesněji...

[adi88]

To Marty: mám úplně stejný pocit. A ta souvislost s mýtem mě taky napadla. Je to sice čistě o subjektivitě, ale mám pocit, že kdykoliv jedu po D1, vídám míň Maďarů než dřív. právě jim se to nejspíš vyplatí víc přes to Rakousko no...

[Lenny]

Ještě se nesmí zapomínat, že helmuti zavedli mýto dříve než u nás v republice. Tak byla jasná volba, že tranzit bude jezdit "zadarmo" přes nás.

[Dannyboy]

Podle těch čísel to vypadá, že rekonstrukce 515 byla pěknej provar a když už ne jinde, tak tady určitě 6pruh chybí. Teď se ho 20 let nedočkáme. Nicméně je jisté, že je třeba se dívat na vše globálně a ne se divit, že u Bohumína jezdí málo aut, když to tam vede do polí. To zase pisálek něco sesmolil achjo. Dále souhlas ... chybí R35 a to akutně!

[vaclav]

s tou 515 nesouhlasim. az se jednou dodela radiala z D5 pak na 515 bude 4pruh stacit. navic tam mate tunel, co ma pouze 2 pruhy.

ale jinak obecne ano, cely SOKP mel byt minimalne 6pruh, nebo aspon pripraveny na 6pruh

[vaclav]

koukam na ty vysledky, je to docela zajimave. http://csd.cdv.cz/prubeh-scitani-csd/
Rozsah sčítání byl založen na základním rámci 10 sčítacích dnů. Ty byly rozloženy v období duben až říjen 2010. Každý den se v zásadě sčítalo 4 hodiny.

usek 1-2156, tj. zausteni II/105 u zbraslavi (pouze OA+M)
2000 - 6636
2005 - 8831 (+25%)
2010 - 7950 (-10%), coz je proste divne

zajimave jsou i ty smerove pomery, napr.
rok 2000 most v kamenaku mel 0:100 (tedy chyba)
rok 2005 usek 1-2156 mel 89:11 (nejvic z okresu P-Z a P-V)

zajimave hrani si s cisly.

[Dannyboy]

Tak na 515 žádný tunel není, ale budeme doufat, že po výstavbě Radlické a Blanky se situace zlepší (a to nemluvím o dokončení SOKP). Máš tedy pravdu, že by se situace měla celkem zlepšit. Otázka je kolik to ukrojí z těch 65 tis.

PS: vidím pokles na hodně silnicích. Chtělo by to vědět kolik na tom má podíl změna metodiky (kamion + návěs). Taky bych ocenil mapu pro jednotlivé typy aut. Nebo aspoň mapu kamionové dopravy. Spíš to vidím na velký podíl krize a drahého benzinu.

[Veronss]

Těch podivností je tam víc, třeba hodnoty na východě Brna, při přijezdu od Holubic je čistý rozštěp a součet navazující Olomoucké radiály a úseku D1 Brno-východ - Brno-Slatina by měl dát hodnotu úseku Brno-východ - Holubice a i přesto se to liší cca o 3 tisíce aut denně...

rekl bych, ze ty 3 tisice tam najedou od Rohlenky a scitani bylo asi pred ni..

[tanjanek]

...v Brne mohli kdyz uz taky spocitat maly mestsky okruh... na Kolisti bude 40 tis jako nic..

Na Kolišti byla už před lety intenzita kolem 60tis a vzhledem k rekonstrukci Husovy a Šilingrova náměstí se to mohlo ještě dost zvýšit, protože Husova už není zdaleka tak plná, jako bývala před rekonstrukcí.

[tanjanek]

Nějak tomu sčítání taky nevěřím, i kvůli tomu, že z doslechu vím, jak probíhají průzkumy veřejného mínění, takže o sčítání dopravy brigádníky bych si nedělal iluze.

Sám si neumím představit, že 4 hodiny sleduju silnici, kde kolem mě jezdí auta 100km/h v obou směrech a stihnu si dělat čárky, když mi v každém směru projede nalepených 5 aut na sobě a ještě určím jejich kategorie... Tohle může dávat klidně chybu 10%++ (a to tehdy, pokud se budu snažit být poctivý), další chyba může nastat při přenosu do počítače a pak ještě nějaké účelové zmanipulování a pěkných 30% může být na světě... Na jedné silnici to bude +30% na druhé -30% a člověk se pak nestačí divit.

Někdo tady psal názor, že nemusí všechno pořád růst...
S tím by se dalo souhlasit, zvlášť v případě intenzity dopravy v posledních letech, přestože počet aut v ČR pořád roste - jenže většinou je to spíš na úkor zahušťování městských aglomerací a na delších trasách se to tolik projevit nemusí.
Auta typu "nákupní kabelka" se prodávají hodně, ale mimo město je tak často člověk nepotká.

* Zaráží mě porovnání intenzity na hraničních přechodech Mikulov (4tis) vs. Znojmo (6tis) a Petrovice-D8 (9tis) vs. Rozvadov (11tis).
- že by na tom Petrovice a Rozvadov byly tak podobně? Po D8 jsem jel na Drážďany min. 10x v různé dny a časy, ale vždycky jsem tam byl prakticky sám a i A17 v Německu byla prázdná... Zatímco Rozvadov mi vždycky přišel relativně vytížený a to nemluvím o letních cestách k moři a zimních na hory.
- a Mikulov vs. Znojmo - to teda nevím, kde na to přišli, ale subjektivně zase musím říct, že cesta mezi Pohořelicemi, Mikulovem, Poysdorfem a začátkem rakouské A4 na Vídeň se odehrává téměř vždycky v tak hustém provozu, že se nedá předjet ani pomalujedoucí náklaďák, jak je v protisměru husto...
(tím tedy nechci říkat, že bez dostavby R52 se neobejdeme, rakouská strana je na tom hůř)

* také se divím snížení intenzit na I/23 - tam nikdy prakticky žádné kamiony nejezdily (takže vlivem metodiky to není) a najednou v roce 2010 se oproti 2005 sníží intenzita snad o 20%? Kudy by to asi lidi objížděli... Nebo že by to bylo rozrůstáním různých supermarketů atd. i do menších obcí...?

[Veronss]

...v Brne mohli kdyz uz taky spocitat maly mestsky okruh... na Kolisti bude 40 tis jako nic..

Na Kolišti byla už před lety intenzita kolem 60tis a vzhledem k rekonstrukci Husovy a Šilingrova náměstí se to mohlo ještě dost zvýšit, protože Husova už není zdaleka tak plná, jako bývala před rekonstrukcí.

Obavam se, ze Koliste by 60 tis. nezvladlo... na to je tu provoz moc pomaly...


Kazdopadne tem vysledkum jiz taky neverim... Mel sem tu moznost videt vysledky mereni bucovicke radnice na I/50 ... vysledek rovna se 16300 auto/24 hod. v mesici duben 2011 a 18900/24 hod v mesici rijnu 2010

[tanjanek]

...v Brne mohli kdyz uz taky spocitat maly mestsky okruh... na Kolisti bude 40 tis jako nic..

Na Kolišti byla už před lety intenzita kolem 60tis a vzhledem k rekonstrukci Husovy a Šilingrova náměstí se to mohlo ještě dost zvýšit, protože Husova už není zdaleka tak plná, jako bývala před rekonstrukcí.

Obavam se, ze Koliste by 60 tis. nezvladlo... na to je tu provoz moc pomaly...

Ono to kolem těch 60tis vážně bude:
Už v roce 2000 tam bylo kolem 50tis - viz http://www.uur.cz/images/publikace/uur/ ... oprava.pdf strana 5 nebo viz http://r43.ecn.cz/dopstudie.htm tabulka dole.
Kdysi jsem viděl mapku intenzit v centru Brna, ale už ji nemůžu nikde najít.

Škoda, že není vytvořena kompletní velké mapa intenzit včetně silnic II. tříd. Možná by se pak ukázalo, že leckterá II. by si zasloužila větší pozornost a investice než I.
(vím, že II. jsou krajské)

[Marooned17]

tanjanek: Přesně, i kdyby člověk započítal krizi jako vliv na snížení intenzit dopravy, čísla nesedí. Kolik že stál průzkum? Protože se mi zdá, že ho můžem rovnou spláchnout do záchoda. Jeho informační hodnota je nulová.

[mapman]

Jeho informační hodnota je stejná jako všech průzkumů předchozích. A tenhle byl zdaleka nejlevnější.

[Nystrom]

dovolím si nesouhlasit, i když ani o přesnosti předešlých čísel nejsem zdaleka přesvědčen. Ovšem porovnáním práce lidí ze SÚSek, kteří sčítání dělali předtím a mají k silnicím a dopravě vztah s prací najatých lidí z řad studentů, důchodců a pracovních úřadů mi zákonitě vychází, že výsledek je takový jaký je. Osobně jsem nezažil žádnou kontrolu ze strany CDV či ŘSD na stanovištích, práce agentury Manpower při přidělování stanovišť byla otřesná. Cenu 133 milionů Kč nelze s ničím předchozím porovnat, když se sčítalo v rámci pracovní doby SÚS. Šlo opět o vyvedení práce mimo rezort s výrazným vlivem na kvalitu odevzdaného díla. Podobné hrozí nyní u koncepčních věcí!!

[hh]

tanjanek: Přesně, i kdyby člověk započítal krizi jako vliv na snížení intenzit dopravy, čísla nesedí. Kolik že stál průzkum? Protože se mi zdá, že ho můžem rovnou spláchnout do záchoda. Jeho informační hodnota je nulová.

Asi 130 milionů. Ale ty peníze se na to nedaly, aby se vám něco zdálo nebo nezdálo nebo se nám to tady hodilo do fóra "hm, tady jezdí málo aut co" ale v té mašinerii MD a ŘSD je to absolutně základní materiál, na který se navazuje kde co.

[vaclav]

...ale v té mašinerii MD a ŘSD je to absolutně základní materiál, na který se navazuje kde co.

no prave!
az bude chvile, porovnam par pro mne zajimavych tahu za 2000/2005/2010

[hh]

Třeba tahy do Prahy stále těžce nahoru.

[Lenny]

...ale v té mašinerii MD a ŘSD je to absolutně základní materiál, na který se navazuje kde co.

no prave!
az bude chvile, porovnam par pro mne zajimavych tahu za 2000/2005/2010

To by mě zajímalo, kde s jakými čísly za ty roky, když jsou neporovnatelné až na D.....