Mýtné pro osobní auta se blíží

[ceskedalnice.cz]

11. června 2009, MF Dnes

Dálniční známky nahradí čip. Je to první krok k tomu, že i osobní auta budou platit za počet ujetých kilometrů

Praha - Papírové dálniční známky pro osobní auta končí. Už za rok a půl je nahradí elektronické krabičky, které budou muset řidiči vozit s sebou. Přechod na elektronické viněty od ledna 2011 odhlasovali včera poslanci.

Jakmile budou viněty v autech, zbývá už jen krok k tomu, aby v budoucnu řidiči osobních automobilů začali platit mýtné za ujeté kilometry. Zatím ujetou vzdálenost na dálnici hradí pouze majitelé kamionů.

V roce 2011, kdy budou elektronické viněty zavedeny, se za ně bude platit ještě pevná částka, stejně jako nyní za papírovou dálniční známku. Letos stojí roční kupon tisíc korun, ministr dopravy Gustáv Slamečka by ho však rád o stokorunu zdražil.

Poslanci schválili, že jednu vinětu půjde použít v různých autech. Ministerstvu se to však nelíbí, obává se, že tak přijde o peníze. Chce proto rychle navrhnout novelu, která by použití elektronických známek ve více autech zakázala.

Zda budou řidiči za krabičku platit vratnou zálohu, nebo ji dostanou zadarmo, také ještě není jisté. Nejpravděpodobnější je možnost, že by byly zálohované viněty s desetidenní a měsíční platností, roční by motoristé dostávali zdarma.

Že zavedení elektronických vinět je předstupněm k přechodu na placení podle počtu ujetých kilometrů na dálnici, potvrdilo MF DNES několik zdrojů z ministerstva dopravy. „Zatím ale neexistují žádné konkrétní kroky, které by k něčemu takovému směřovaly,“ říká ministr dopravy Gustáv Slamečka.

Podle dopravních expertů by investice do zavedení elektronických vinět neměla smysl, pokud by ji nenásledoval přechod na placení podle ujetých kilometrů. „Viděl jsem studie, které počítaly s náklady osm miliard korun během sedmi let,“ říká Petr Moos, děkan Fakulty dopravní ČVUT. Tisk a distribuce dálničních známek za stejně dlouhé období přitom přijde zhruba na čtvrtinu.

„Buď se bude muset najít levnější řešení, nebo získat více peněz tím, že bude užívání dálnic zpoplatněno podle počtu ujetých kilometrů,“ vysvětluje Moos.

O tom, kam změny směřují, svědčí i další dnešní rozhodnutí poslanců. Schválili, že mýtné podle počtu ujetých kilometrů začnou už od příštího roku platit i menší nákladní auta, která letos po dálnicích jezdí za roční osmitisícový poplatek.

„Neodmítáme to, ale byli bychom raději, kdyby se kvůli situaci na trhu zavedení mýtného o rok posunulo,“ komentoval toto rozhodnutí Vojtěch Hromíř ze sdružení dopravců Česmad Bohemia.

Pokračování na str. A8

KONEC DÁLNIČNÍCH ZNÁMEK Do roku 2011 nahradí všechny nalepovací dálniční známky elektronické kupony. Ty mohou být předehrou k zavedení mýtného i pro osobní auta. Pravidelné cestování po dálnici by vyšlo výrazně dráž

Pokračování ze str. A1

Roční dálniční známka pro malé náklaďáky letos stojí osm tisíc korun, za loňský rok na nich stát vybral 365 milionů. Kromě nákladních aut se povinnost platit mýtné bude vztahovat také na dodávky s těžšími přívěsy.

Po dálnicích jezdí náklaďáků této kategorie poměrně málo – ročních známek se prodalo jen 32 tisíc, zbytek byly měsíční a týdenní, které kupují zejména cizinci.

Menší náklaďáky vozí často drobné zboží, na jehož ceně v obchodech se může nově zaváděné mýtné projevit. „Část nákladů ponesou dopravci, mýtné se ale promítne i do ceny přepravovaného zboží,“ míní Vojtěch Hromíř ze sdružení dopravců Česmad Bohemia.

Výrazněji mohou podražit například odtahy aut. Mýtné totiž začnou platit i menší odtahové vozy. „Cen asistenčních služeb se to dotkne. Pokud je nutné mýtné zaplatit, zákazníkovi jej účtujeme už nyní,“ uvedl obchodní ředitel společnosti Autoklub Czech Assistance Michal Otava.

Podle Hromíře tentokrát reálně hrozí, že zavedení mýtného zvýší provoz na silnicích souběžných s dálnicí. Tímtéž hrozili dopravci i před zavedením mýtného pro kamiony, ale obavy se nepotvrdily. „Teď je to ale něco jiného. Pro tahle auta je jízda po menších silnicích mnohem jednodušší než pro těžké kamiony,“ upozornil.

Kolik budou malá nákladní auta na dálnici platit, zatím není jasné. „Víme o záměru, že by cena byla stanovena podle počtu náprav, což zohledňuje i tonáž,“ doplnil Hromíř. Dopravců se může týkat ještě jedna změna, kterou včera poslanci prosadili. Nově bude možné stanovit výši mýtného také podle denní doby – to znamená, že třeba v časech, kdy by chtělo ministerstvo dopravy nějakým způsobem omezit jízdu kamionů, nemusí vydávat striktní zákaz, ale může nasadit vyšší sazbu mýtného.

Podleministerstva dopravy nebude znamenat zavedení mýtného pro lehká nákladní auta žádné další náklady navíc. „Ve smlouvě s Kapschem, který mýtný systém provozuje, je to ošetřeno již z minulosti,“ říká mluvčí úřadu Karel Hanzelka.

Otázkou však je, kdo dostane přidělenu zakázku na provozování elektronických vinět. Ministr dopravy chce nechat výběrové řízení na tento systém až na příští vládě, která vzejde z podzimních voleb.

„Do tendru se samozřejmě přihlásíme už proto, že systém elektronických dálničních známek je jen další aplikací námi vybudovaného mýtného systému,“ plánuje šéf českého zastoupení Kapsche Karel Feix.

S tím však nesouhlasí dopravní expert Petr Moos: „Vazba namýtné brány je naprosto volná. Kontrola může být prováděna třeba přes mobilní kamery.“ V autě pak nemusí být žádné elektronické zařízení a platba může být kontrolována podle registrační značky vozidla, upozorňuje Moos.

***

* Změny pro řidiče Mýtné budou na dálnici platit i malá nákladní auta. Dálniční známky končí, od roku 2011 je nahradí elektronický čip. Pro malé firmy končí kniha jízd. Více v rubrice Ekonomika na str. A8 a A9

Je dobře, že dálniční známky nahradí čipy? Hlasujte na www.idnes.cz/cipy

Kolik vynesly dálniční známky

Osobní auta

2007

2008

2009 (do dubna)

2,126

2,480

1,838 *

Nákladní auta od 3,5 tun do 12 tun

2007

2008

2009 (do dubna)

0,322

0,365

0,257 *

* Částka se už nebude výrazně zvyšovat, protože zhruba dvě třetiny

výnosů připadají na roční dálniční známky, které se prodávají převážně

v prvních měsících roku

Pozn.: údaje v miliardách Kč Pramen: Ministerstvo dopravy

Jak funguje mýtný systém

Kamion nebo autobus, který má palubní jednotku, projede pod mýtnou branou. Ta ho zaznamená a odečte příslušný obnos, který odpovídá délce placeného úseku a závisí také na počtu náprav a ekologičnosti motoru.

Platba může probíhat buď tak, že si řidič či firma dopředu nabijí jednotku určitou částkou, nebo je odečítána zpětně a fakturována. První variantu využívají spíše zahraniční dopravci, druhou pak tuzemští.

Brána, která je osázena kamerami, porovnává poznávací značku nákladního vozidla s databází platičů mýtného a registrem aut; pokud vozidlo neplatí, může počítat s tím, že dostane od hlídky celní správy pokutu.

Vozidlo může být kontrolováno také speciálním autem celníků, které je schopné rozpoznat na dálku, zda v pořádku mýtné platí, nebo ne.

Kolik se vybralo na mýtném

Kamiony a autobusy nad 12t

Autor:
TOMÁŠ LYSONĚK, JIŘÍ SMETANA