Ministerstvo dopravy píše:Stavební řízení na stavební objekty C 117, C 228 a C 703.1 ze stavby 4901 Hulín - Fryšták rychlostní silnice R 49 se přerušuje do předložení pravomocného rozhodnutí ve věci výjimky ze základních ochranných podmínek zvláště chráněných druhů živočichů (dále „výjimka“) ve smyslu ustanovení § 56 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů.
Jedná se o stavební objekty:
C 117 Přivaděč Holešov
C 228 Most přes Mojenu na přivaděči Holešov
C 703.1 Protihluková stěna v km 1,500 - 1,670 Hol vpravo
tak nam tento usek Barta zastavil (to se i ocekavalo) na neurcite. takze prozatim konec diskuze. par let si pockame a snad do r 2020 bude aspon usek Hulin - Holesov v provozu.
smulu maji taky Zlinaci nebot je zastavena rekonstrukce silnice mezi Zlinem a Otrokovicema
Tak dál budeme jezdit po nevyhovujících silnicích (II/432, II/438, místní komunikace a II/490). Dál nebude napojena strategická průmyslová zóna na nadřazenou síť. Dál budeme trénovat na rally, ne nadarmo je spousta závodníků ze Zlínska a na Zlínsku se jezdí 4 rally . A dál můžeme tam někomu v Praze vysvětlovat, že R55 se nerovná R49, bo řeší úplně něco jiného. Dál budem jednou za čas stát v koloně nebo ji objíždět při smrtelné nehodě. Ale co, dálnice tu nebyla ještě před 5 rokami a tak to nějaký čas ještě vydržíme.
D47 už máme, teď ještě D48
Kam teče beton, tam tečou peníze. (Tonda Blaník)
Zlin ma fakt pesek... 80tisicove krajske mesto bez opravdu poradneho spojeni s okolnim svetem.. hlavni ale je, aby mel Sulec s 50 obyvateli eRkovy obchvat, aby byla momentalne dle me totalne nepotrebna R4 u Mirotic, kde jsou intenzity kolem 10 tisic aut a nektere dalsi.. na Zlin se proste neustale sere a jak je vidno srat bohuzel bude..
multi píše:Idelálně by to měli začít stavět rovnou s 4902. Ale na tu si beztak ještě dlouho počkáme...
Jojo - aspoň v půlprofilu... Takhle díky velkým očím na ŘSD nebude 15-20 let nic. A přitom by stačilo neprohrát jednu státní arbitráž ala Diag Human nebo CET21... Slzy už mi došly...
1. Stavební povolení na hlavní trasu stavby:
Stavební povolení jsou žádána po etapách resp. ucelených částech, kde nejsou problémy s výkupy pozemků.
1.1. Hlavní trasa a objekty související v km 0,0 až 5,4
Stavební řízení bylo zahájeno dne 18. 12. 2009. Dne 6. 8. 2010 MD ČR přerušilo stavební řízení do doby předložení pravomocného rozhodnutí ve věci udělení výjimky ze základních ochranných podmínek zvláště chráněných druhů živočichů dle zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny.
1.2. Hlavní trasa a objekty související v km 5,4 až 10,9
Stavební povolení vydáno MD 17. 12. 2008. Od 20. 5. 2010 v právní moci. Dne 15. 6. 2010 podalo OS Unie pro řeku Moravu k Městskému soudu v Praze žalobu na MD proti rozhodnutí, jímž bylo vydáno stavební povolení. Odkladný účinek nebyl přiznán, čili je možné v případě získání finančních prostředků zahájit realizaci v tomto úseku.
1.3. Hlavní trasa a objekty související v km 10,9 až 17,3
Chybí dořešit výkupy či směny pozemků 3 vlastníků, které jsou rozjednány. Dále se řeší provizorní připojení stavby na stávající silniční síť (součást stavby R 4902.1- v kompetenci Správy Zlín), i zde se řeší 1 výkup.
1.4. Přivaděč HolešovStavební povolení vydáno MD 17. 7. 2008. Na základě podaných rozkladů bylo stavební povolení zrušeno a vráceno MD k novému projednání. Byl odstraněn nedostatek a MD oznámilo pokračování stavebního řízení.
Dne 30. 7. 2010 MD přerušilo stavební řízení do doby předložení pravomocného rozhodnutí ve věci udělení výjimky ze základních ochranných podmínek zvláště chráněných druhů živočichů dle zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Dne 9. 8. 2010 podalo ŘSD rozklad k ministru dopravy s tím, aby bylo usnesení MD zrušeno a ve stavebním řízení se pokračovalo.
Problematika životního prostředí
V rámci procesu EIA nebyly v trase stavby nalezeny ZCHDŽ. Proto v rámci územního řízení nebylo žádáno o výjimku dle § 56 zákona 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Před realizací stavby byl proveden biologický průzkum a následně bylo zažádáno o vydání výjimky. Na základě odvolání občanských sdružení, jímž se průzkum jevil jako nedostatečný, bylo v listopadu 2010 dokončeno zpracování biologického hodnocení a v prosinci 2010 byla na OŽP KÚ Zlín podána nová žádost o udělení výjimky.
18. 4. 2011 na základě vyjádření občanských sdružení (OS) k žádosti OŽP KÚ Zlín přerušil řízení s výzvou k doplnění podkladů.
17. 5. 2011 ŘSD zaslalo doplnění žádosti - předpokládá se vydání výjimky a následně velmi pravděpodobně opět odvolání OS.
Další podrobnosti
Probíhal záchranný archeologický výzkum (ZAV) postupně na možných plochách vytypovaných archeologickou studií, v k.ú. Pravčice byly rozsáhlejší cenné nálezy. ZAV byl fyzicky proveden a ukončen od km 0,887 až po přivaděč Holešov v červenci 2010, v současné době nepokračuje pro nedostatek financí. Probíhají pouze kabinetní a laboratorní práce z prozkoumaných lokalit.
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!
No a jak ji vysvětlíš 4901, když to je taky napojení Zlína....?
Edit při přesunu - myšleno vysvětlení pro EU o důležitosti komunikace - reakce na vlákno o obchvatu Otrokovic a aargumentaci použitou pro EU o napojení Zlína via R55
Naposledy upravil(a) martini dne 10.7.2011 21:37:39, celkem upraveno 1 x.
Důvod:Přesun z vlákna o Otrokovice, obchvat JV
D47 už máme, teď ještě D48
Kam teče beton, tam tečou peníze. (Tonda Blaník)
Příprava R49 na SK je opravdu asi spíše otázkou dalšího desitiletí. Má smysl opravdu max. po ten Zlín, ale ta ekonomika tam také dobře nevychází bez výhledu na dokončení zbytku, který se určitě z OPD II nepodaří pokrýt. Budou zde důležitější stavby.
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!
Lenny píše:A kde jsou ty slibované miliony na rok 2012?
V položkách na opravy a přípravu pro OPD2 - výkupy, projekce. Také je zde nutnost financovat náhradní projekty OPD1 bo riziko vyřazení některých navržených projektů stále stoupá (D8). A R49 není vhodný náhradní projekt - blíže zítra
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!
. A dál můžeme tam někomu v Praze vysvětlovat, že R55 se nerovná R49, bo řeší úplně něco jiného. Dál budem jednou za čas stát v koloně nebo ji objíždět při smrtelné nehodě. Ale co, dálnice tu nebyla ještě před 5 rokami a tak to nějaký čas ještě vydržíme. 
