Jak jezdíme

[Kubajsu]

tak se to v současnym právvnim bordelu dotáhnout už nedá.

Proč?

[jonáš]

Protože slovo policisty nic neznamená
Mimochodem, ty fixní radary a úsekovky vyřizuje pokud vim obec, čili policii to nijak nezatěžuje, leda že musí schválit instalaci.

[mapman]

Ano, já v podstatě taky, osobně často dělám to, že v případě silného provozu přizpůsobím v levém pruhu rychlost tomu vpravo a dojedu spolu s auty vpravo až na konec ve svém levém pruhu, kde se nechám pustit...

[Jaroslav]

Ano, já v podstatě taky, osobně často dělám to, že v případě silného provozu přizpůsobím v levém pruhu rychlost tomu vpravo a dojedu spolu s auty vpravo až na konec ve svém levém pruhu, kde se nechám pustit...

tak za tohle jsem nedávno jednomu kamionu ucvaknul kleštěma ventilek - ať má k tomu brždění provozu důvod!

promiň, ale od inteligentního člověka mi úmyslné brždění provozu přijde opravdu jako pitomost; to už by jsi mohl v koloně na dálnici rovnou zastavit odstavný pruh, aby ty grázlové co chtějí odbočit museli frontu poctivě odstát jako ti co jedou rovně!

[dd]

Myslím, že mapman psal o situaci v hustém ale plynulém provozu a pokud je to v rámci několika set metrů, tak s ním souhlasím.

Zato střihání ventilků je projev inteligence

[vaclav]

Můžete to nějak dokázat? Kolik stojí takový 1 úsekový měření? A kolik stovek tisíc by jich bylo potřeba aby se měřilo všude?

nejsem odbornik, takze hadam:
pocitam, ze jeden slusny radar stoji tak 250tis na pruh, na usekovem mereni na dvoupruhu to je 2x2x250 = mego. udrzba a sprava po dobu zivotnosti 10 let dalsi 2 mega? celkem 3mil za 24/7/365/10 ostrahu. bez hrozby stavky, uplatku a selhani lidskeho faktoru.

policejni hlidka ve dvou + auto = vuz 750tis? x 3 (obnova) + mzda jako 200(?) Kc/hod x 2 x 24 x 7 x 365 x 10 = temer 280mil. nepocitam benzin. plat bez bonusu, nakladu na kurzy, vybaveni uniformou atd.

tedy score je usekove mereni 3mil vs. policejni hlidka 280mil.

[Kubajsu]

Protože slovo policisty nic neznamená
Mimochodem, ty fixní radary a úsekovky vyřizuje pokud vim obec, čili policii to nijak nezatěžuje, leda že musí schválit instalaci.

Jo a standardní policista nemá schopnosti na obsluhu foťáku?

[Kubajsu]

tedy score je usekove mereni 3mil vs. policejni hlidka 280mil.

Poslední "strategické detektory" v Praze vyšly cca 2mil/kus jen pořízení...

Úsekové měření pokryje 1 místo a je k němu stejně potřeba pár lidí pro vyhodnocování měření. Policejní posádka (ani nemusí být dvoučlená a 24/365 služba není určitě potřeba, stačí namátkové střídání časů) pokryje menší město a z hlediska zaznamenatelných přestupků má mnohem širší záběr. Navíc ti lidé už na policii jsou, neříkejte mi že 1 policista nestačí na 200 lidí, mě to přijde až extrémně mnoho policistů...
Nehledě na větší účinek, kdy potenciální trest hrozí kdekoliv, kdykoliv a za cokoliv. Ne pouze na určitém místě o kterém každý místní ví a stává se tak pouze pastí na projíždějící zdaleka. A že jako pasti jsou stacionární měření často umísťována není snad potřeba diskutovat.

[jonáš]

No kdyby byl statut "policista", tedy poměr služební, přiznán jen těm, kteří se pohybují v terénu, hned by ty čísla vypadaly jinak. Spíš se zajímejte o personální obsazení dopravky, to neni z těch numer ani desetina (a stejně půlka sedí v kanclu), navíc musíte zajistit služby nonstop čili potřebujete nejmíň čtyřnásobek lidí, než můžete v danej okamžík vidět v akci.
Jestli uměj fotit nevim, neznám jejich výcvik. Ani nevim, jestli maj foťáky v běžnym vybavení. Víte zas vy, co všechno musí taková fotka či video splňovat, aby mohla být bez potíží připuštěna jako důkazní prostředek? Já to nevim, ale asi to nebude jen "cvak, vyletí fogl".

[Kubajsu]

No kdyby byl statut "policista", tedy poměr služební, přiznán jen těm, kteří se pohybují v terénu, hned by ty čísla vypadaly jinak.

To je přeci úplně jedno, to je problém policie aby byla efektivní. Mě jako daňového poplatníka znamená to, že zatímco my máme 210 obyv./policistu, tak třeba Francie 271 (přes všechny své stávky a odbory), Rakousko 313, Německo 332, Švýcarsko 467, USA 429, Kanada 513, Norsko 633, Finsko 662. Když to tedy srovnám se státy ke kterým máme nejblíž, tak by se počet u nás rozhodně měl pohybovat mezi minimálně 310 - 350 obyvatel/1 policistu...

Jako důkaz má vždy slovo policisty větší váhu než občana, pokud se nejedná o přesně měřitelnou a dokumentovatelnou veličinu. Pokud by tvrzení bylo podloženo jakoukoliv fotografií (z které by šlo něco poznat), tak by měl být důkaz prakticky neprůstřelný. Pokud víte o nějakém případu kdy to tak nebylo, tak sem s ním.

[mapman]

Ježiš, jasně, mluvím o hustém provozu, kdy přizpůsobim rychlost těm vpravo, ne když to stojí ... Ten odstavnej využívám poměrně často k vyjetí ven... Ale ani to se nemá dělat a v civilozovanejch zemích na západ od nás si to moc lidí nedovolí...

[kyk]

Ano, já v podstatě taky, osobně často dělám to, že v případě silného provozu přizpůsobím v levém pruhu rychlost tomu vpravo a dojedu spolu s auty vpravo až na konec ve svém levém pruhu, kde se nechám pustit...

tak za tohle jsem nedávno jednomu kamionu ucvaknul kleštěma ventilek - ať má k tomu brždění provozu důvod!

promiň, ale od inteligentního člověka mi úmyslné brždění provozu přijde opravdu jako pitomost; to už by jsi mohl v koloně na dálnici rovnou zastavit odstavný pruh, aby ty grázlové co chtějí odbočit museli frontu poctivě odstát jako ti co jedou rovně!

Odbočující si musí vystát frontu také, bohužel.
Při koloně na dálnici máte povinnost ještě před zastavením vytvořit průjezdný pruh mezi prvním vnějším a středním pruhem / nebo mezi středními pruhy/ pro vozidla s právem přednosti v jízdě.
K tomu je možné vjet i do odstavného pruhu. Odstavný pruh není jízdní pruh, pokud tak není označen dočasně, např. opravy vozovky.

[vaclav]

no ja myslel ze resime bezpecnost na silnicich. ja tady navrhuji vyhazet mraky linych a uplatnych policajtu vymenou za radary. cenove to vyjde lidove receno "stokrat" levneji (280/3). navic i video tlusteho plesateho pana, typicky to zastupce ceskeho ridice burana, je dukazem toho, ze kde je radar, tak tam si to buran nedovoli valit stopade. pokud vemu 280/3 a jeden usek jako 500m tak misto dvou policajtu pokryju temer 50km silnic. a to nonstop 24/7/365/10. navic jako bonus radar/kamera odchali i magory jako lacina.

[Geo]

Jasne a ty radary bude mit na starosti skupina lidi, kteri budou stejne uplatni jako ti policiste. Akorat jich bude min, takze budou disponovat akorat vetsi moci. Genialni...

[Lenny]

Ona ani vybodovanému řidiči nic nezabrání v další jízdě, ani dalších 100 radarů. Viz dnešní http://brno.idnes.cz/clanek.aspx?c=A111 ... zpravy_bor a takových zpráv by se našlo každý týden spoustu

[Jaroslav]

Ježiš, jasně, mluvím o hustém provozu, kdy přizpůsobim rychlost těm vpravo, ne když to stojí ... Ten odstavnej využívám poměrně často k vyjetí ven... Ale ani to se nemá dělat a v civilozovanejch zemích na západ od nás si to moc lidí nedovolí...

Jasně, jenom jsem si tak přátelsky dloubnul. Jinak to podjíždění bych vnímal jako sice zakázané, leč prospěšné, neboť zkracuje fronty a podporuje plynulost provozu. V některých zemích je to podpořeno značkami (např. v Německu) a je tudíž legální... není tedy pravda, že si to lidé na západ od nás nedovolí... naopak v podobných věcech bych nás viděl jako jedny z nejumírněnějších řidičů...

[Dr.Fe1]

MPMP: to je právě situace, se kterou jsem začal. Pokud oba pruhy jedou, byť jen třicítkou, nepoženu se šedesát ke šturcu, tam to zahamovat a vynucovat si zipování, když můžu hodit blinkr včas a někdo mi tam tu mezeru na zařazení nechá. Průjezdnost je pak podstatně větší, než když to pár vynucovačů převede na cukací zip .. ale nedělá mi problém se zdejšim zvykům přizpůsobit, když to tak chtěj mít a poskakovat

Nechápu proč bych nemohl jet v levém rychleji, když je tam volno ? ! Tohle "házení blinkru včas" je jedním z největších nešvarů silničního provozu u nás. Vy si asi myslíte, že se chováte hypekorektně, ale defacto nesmyslně sabotujete plynulost provozu. Když jsou dva pruhy, tak je využívám V CELÉ DÉLCE a jedu v rámci možností (předpisů a okolností) co nejrychleji až na konec pruhu, tam se pak zařadím. Z logiky věcí pak vyplývá, že by se mělo zařazovat zipem, ať už to předpis vyžaduje nebo ne. Opravdu nechápu proč bych měl úmyslně vytvářet kilometrovou kolonu v jednom pruhu a druhý nechávat prázdný, případně ten druhý blokovat neodůvodněně pomalou jízdou nebo cpaním se do průběžného pruhu daleko před koncem. To je naprosto proti smyslu předpisů i logiky. Nečekal bych na tomhle fóru takový výskyt "klouboučníků"

[Jaroslav]

no ja myslel ze resime bezpecnost na silnicich. ja tady navrhuji vyhazet mraky linych a uplatnych policajtu vymenou za radary. cenove to vyjde lidove receno "stokrat" levneji (280/3). navic i video tlusteho plesateho pana, typicky to zastupce ceskeho ridice burana, je dukazem toho, ze kde je radar, tak tam si to buran nedovoli valit stopade. pokud vemu 280/3 a jeden usek jako 500m tak misto dvou policajtu pokryju temer 50km silnic. a to nonstop 24/7/365/10. navic jako bonus radar/kamera odchali i magory jako lacina.

Asi nerozumím přidané hodnotě radarů a tohoto příspěvku... k čemu by byly radary, když 80 % nehod zapřičiňuje nevěnování pozornosti jízdě? Měření rychlosti mimo město je pouze a jenom hloupou buzerací bez přidané hodnoty...

[MPMP]

... jedu v rámci možností (předpisů a okolností) co nejrychleji až na konec pruhu, tam se pak zařadím. Z logiky věcí pak vyplývá, že by se mělo zařazovat zipem, ať už to předpis vyžaduje nebo ne.

Na tuhle "logiku" jste přišel jak? Podle téhle Vaší "logiky" by se teda mělo zipovat i na konci pruhu pro pomalá vozidla, tedy pravý pruh by měl téměř zastavit, aby pustil "do zipu" ten plazící se kamion? Takhle to asi myšleno nebylo, že?
A obdobně na druhé straně - třípruhová dálnice se zužuje do pruhů 2, provoz nikoli malý, ale též nikoli hustý, prostě "se to dá zvládnout bez brzdění" a teď to tím levým mizejícím pruhem někdo "pere, co to dá" i když je upozorněn, že jeho pruh končí za 400m a potom za 200m. Opravdu je "v zájmu plynulosti", aby dojel maximální rychlostí až na konec (to jen cituji Vaše slova) a tam se někomu nacpal před kapotu a tím mu zkrátil bezpečný odstup na polovinu? Opravdu to považujete za žádoucí jev?
A teď zpátky k původnímu problému - bavili jsme se tu o městském provozu (původně tedy určitě ), kde je naprosto stejný problém, jen se nejede 130-140 km/h, ale 60-80 km/h. Jinak v tom nevidím rozdíl. Pokud už je vše plné tak, že se to "plazí 20-30" a to ve všech pruzích, tak nepochybuji o tom, že to je kolona, zip a potom jeho uplatnění až na jeho konci.
HOWGH

[Dr.Fe1]

MPMP: No právě že je tady řeč o městském provozu a o kolonách před zúžením, jak sám na konci svého příspěvku přiznáváte. Nevím proč tedy zcela mimo souvislost mluvíte o provozu na dálnici a problematiku připojovacích nebo stoupaích pruhů, to jsou pochopitelně zcela jiné problémy. Takže znova: Řeč je o problému stojící nebo pomalu jedoucí kolony před zúžením, kde se v ČR všichni řadí do průběžného pruhu už kilometry před zúžením a druhý pruh nechávají nesmyslně prázdný. Narozdíl od vás si myslím, že je to chyba.

[Dr.Fe1]

MPMP: No právě že je tady řeč o městském provozu a o kolonách před zúžením, jak sám na konci svého příspěvku přiznáváte. Nevím proč tedy zcela mimo souvislost mluvíte o provozu na dálnici a problematiku připojovacích nebo stoupaích pruhů, to jsou pochopitelně zcela jiné problémy. Takže znova: Řeč je o problému stojící nebo pomalu jedoucí kolony před zúžením, kde se v ČR všichni řadí do průběžného pruhu už kilometry před zúžením a druhý pruh nechávají nesmyslně prázdný.

[MPMP]

Řeč je o problému stojící nebo pomalu jedoucí kolony před zúžením, kde se v ČR všichni řadí do průběžného pruhu už kilometry před zúžením a druhý pruh nechávají nesmyslně prázdný. Narozdíl od vás si myslím, že je to chyba.

Omyl - toto považuju za chybu též. Pokud je to skutečně STOJÍCÍ KOLONA, není o tom nejmenšího sporu. Tady se ale diskutovalo o situaci popsané takto:

to je právě situace, se kterou jsem začal. Pokud oba pruhy jedou, byť jen třicítkou, nepoženu se šedesát ke šturcu, tam to zahamovat a vynucovat si zipování, když můžu hodit blinkr včas a někdo mi tam tu mezeru na zařazení nechá. Průjezdnost je pak podstatně větší, než když to pár vynucovačů převede na cukací zip

To není STOJÍCÍ KOLONA a jak správně píšete na městský provoz nelze uplatňovat pravidla pro dálnici. Potom ale žádám na pomalu jedoucí proud vozidel analogicky neuplatňovat pravidla pro stojící kolonu.

[dobrenz]

Rychlost.silnice a dalnice vedou zpravidla mimo obec. Cechaj je typicky priklad legislativniho chaosu. Viz Praha/Jizni tangenta / vlevo 70kmh, uprostred 60kmh a pravy pruj jede 80kmh...Co k tomu dodat? Snad jen oznacit silnice ceduli pozor CIZKOV-extremin vyskyt pitomcu na 1qm.

[rob3rt]

no vidite, a ani netusite, ze jste vlastne pro vyssi vydaje.

Můžete to nějak dokázat? Kolik stojí takový 1 úsekový měření? A kolik stovek tisíc by jich bylo potřeba aby se měřilo všude?

cena patrně nejnovější úsekovky - 2 482 800 Kč bez DPH
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01007 ... 6441203001

[rob3rt]

No já je na Roztylech často vidim, za tim stacionárnim cedulovym autoradarem, ze kterýho nejspíš berou po wifi data.

V Praze je aktuálně jediný stacionární neúsekový radar - v ulici Střešovická.