(A) Dá vláda zelenou okruhu u Suchdola?

[milano]

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/d ... 90717.html

Praha - V pondělí se chystá ve vládě schvalování takzvané Politiky územního rozvoje. Dokument umožňuje stavbu pražského okruhu, ale i nové letištní dráhy bez dalších připomínek.

Roky tvrdého úsilí a tisíce podpisů na peticích. To vše se dnes může jako mávnutím kouzelného proutku proměnit v prach. Vláda má dnes totiž na programu schválení takzvané Politiky územního rozvoje.

Ta by v podstatě bez dalšího připomínkování umožnila stavbu paralelní dráhy ruzyňského letiště či Pražského okruhu v jeho severozápadní části podle Jižní varianty. Veškeré snahy odpůrců staveb respektive hledání nových možností by tak bylo zřejmě u konce.

Všichni budou z obliga

Podle odborníků, kteří se dokumentem zabývají, je velmi špatné, že by o tak důležitých stavbách měla rozhodovat úřednická vláda. „Když nastupovala dočasná vláda Jana Fischera, tak jasně deklarovala, že nebude podobná zásadní a dlouhodobá rozhodnutí činit. Nyní je jí podsouván jakýsi Trojský kůň, do kterého ministerstva dopravy a průmyslu a obchodu schovala kontroverzní projekty,“ rozčiluje se Martin Fadrný z Ekologického právního servisu, který věří, že Politika územního rozvoje (PUR) nakonec schválena nebude.

„Samozřejmě by se to hodilo bývalé vládě, ale i té úřednické. Ta za tři měsíce zmizí a bude z obliga. A nová vláda, složená z politiků, bude mít ruce čisté,“ varoval Fadrný.

Proti schválení PUR je řada sdružení a obcí, která požadují odložení a dopracování dokumentu. Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR), ale považuje jejich argumenty za účelově zkreslené.

PUR svazuje ruce

„Nejen my, ale i Česká komora architektů říká, že takovýto dokument by měl zadávat úkol. Měl by například říct, že je potřeba postavit silnici, ale neměl by hovořit o variantách nebo trasách,“ uvedl dále Fadrný.

S tím ale nesouhlasí ministerstvo. „Přípravy začaly již v roce 2006 a současný předkládaný návrh je tak výsledkem dlouhodobé práce jednotlivých meziresortních týmů. Ministerstvo ho považuje za koncepční, propracovaný s řádně vypořádanými připomínkami veřejnosti,“ odpovědělo tiskové oddělení MMR.

Politika územního rozvoje
Tak zní oficiální řečí úředníků z ministerstva:

Dokument Politika územního rozvoje ČR (PUR) určuje požadavky na konkretizaci úkolů územního plánování v republikových, mezinárodních, nadregionálních a přeshraničních souvislostech. Určuje strategii a základní podmínky pro naplňování těchto úkolů a stanovuje republikové priority územního plánování pro zajištění udržitelného rozvoje území. V Politice územního rozvoje se rovněž vymezují oblasti se zvýšenými požadavky na změny v území, které svým významem přesahují území jednoho kraje, a dále stejně významné oblasti se specifickými hodnotami a se specifickými problémy a koridory a plochy dopravní a technické infrastruktury. Pro vymezené oblasti, koridory a plochy se stanovují kritéria a podmínky pro rozhodování o možnostech změn v jejich využití.

Podle různých sdružení je však nebezpečí v tom, že pokud bude Politika schválena, bude závazná pro územní plány krajů, měst a obcí. „Ty pak budou povinné ve svých územních plánech vymezovat plochy bez dalších diskuzí a hledání optimálních řešení,“ vysvětlil Jiří Macák ze zájmového sdružení obcí KLID.

Nechtějí paralelní dráhu

Obavy ze schválení PUR má například Václav Vik, zástupce sdružení Občané proti hluku a emisím.

„Návrh jednoznačně zakotvuje ochranu území pro novou letištní dráhu v Ruzyni. Přitom paralelní dráha bude sloužit zejména pro transitní lety, to znamená, že to pro hlavní město nebude přínosné, jelikož to nezvýší turistický ruch a podobně. Doposud také není stanoven limit pro noční lety a podobně. Pokud bude Politika schválena, už nebude stavbě paralelní dráhy v podstatě nic bránit,“ sdělil Vik.

Letiště Praha nicméně s jinou variantou, než jaká je navržena, nepočítá. Dráha se má nacházet zhruba 1,5 kilometru paralelně k dnešní dráze směrem k hlavnímu městu. Letiště reaguje také tím, že stavba je podporována nejen PUR, ale také Dopravní politikou ČR v letech 2005 – 2013.

„Tuto investici už nic nezastaví,“ řekl před časem Miroslav Dvořák, generální ředitel Letiště Praha s tím, že do provozu by mohla být nová dráha uvedena v roce 2014.

Obchvat má stále dvě varianty

PUR může mimo jiné také zásadně pomoci stavbě části Pražského okruhu v jeho severozápadní části.

Stavba okruhu je pro město nevyhnutelná a všichni vědí, že je potřeba. Jenže ve zmíněné části se hovoří o dvou variantách severní a jižní. V současné době pro hlavní město potažmo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) existuje pouze varianta jižní.

Obce a sdružení však prosazují variantu severní, přesněji severoseverní. „V případě schválení Politiky bude dána zelená projektu, který zbytečně škodí životnímu prostředí i lidem,“ řekl Petr Hejl, starosta MČ Praha – Suchdol, který prosazuje okruh v jeho severní variantě.

Magistrát ale již dříve potvrdil, že se uvažuje pouze o jižní variantě, jejíž příprava je mnohem dál a už se nelze přeorientovat na jinou možnost.

S tím ale sdružení nesouhlasí a hovoří o různých politických lobby, jelikož jižní stavba má být mnohem dražší a stavební firmy si tak mnohem více vydělají. „Pokud bude v pondělí PUR schválena, znamená to zakonzervování staveb a my už s tím nic neuděláme. Pak se bude uvažovat jen s jedinou možností, které všechno ustoupí,“ uzavřel Václav Vik.

Jedná se i o další stavby

Politika může dále rozhodnou o kontroverzních stavbách rychlostní silnice R43, R52 Brno – Mikulov, R35 Turnov – Hradec Králové, dálnice D3 v úseku Praha – Tábor, či stanovení úložišť vyhořelého jaderného odpadu v a dalších.