To nám chcete namluvit, že a) snížení z 80 na 50 vyžaduje podřazení o tři stupněOndra O.K. píše: driv jsem tam jezdil na petku, nekdy i sestku s polovicni spotrebou a hlukem..
a že na pětku to nepožere do toho kopce taky aspoň dvanáct (možná i patnáct) 
Tak jestli se jedná o TDI, tak bych tomu klidně věřil... Pod 1800 otáček co si pamatuju nejede. A 1800 na 5. rychlost znamenalo cca 80 km/h... A 8l/100km vs. 13l/100 bych klidně věřil (podobné hodnoty PP ukazovával při zmíněných podmínkách)...jonáš píše:To nám chcete namluvit, že a) snížení z 80 na 50 vyžaduje podřazení o tři stupně
Nojo, jenže tam právě velkým zdrojem hlukk jsou NA a tam platí to co jsem psal, zvlášť když je to tranzitní komunikace. U OA bych řekl že větší hluk dělaj pneumatiky a to by mohl vyřešit "tichý asfalt"dd píše:Znovu se pokusím vyvrátit omyl: U moderních osobních aut tvoří většinu hluku aerodynamický hluk, který s rychlostí výrazně roste. Hluk motoru je téměř zanedbatelný při 80 i při 50. Můžete si to jednoduše vyzkoušet: Postavte se k silnici a poslouchejte projíždějící auta. (u motorek a kamionů je to jiné)
PS: Na Spořilově je ten hluk opravdu strašný, zkuste se projít prostředkem sídliště a uslyšíte neustálý hukot. Bydlet bych tam nechtěl. A s oddalujícím se zahájením 511 bylo jasné, že k tomu snížení rychlosti musí dojít. Byť mi to je z pohledu řidiče líto, tak s ohledem na lidi, kteří tam bydlí, to chápu. Těch postižených, a vyšším hlukem, je tam více než na 5. května nebo V Holešovičkách.
nezapomínejte, že je to do kopce a tam je potřeba to trochu přišlápnoutdd píše:To chce pořádné umění, aby na stejné trase mělo auto při 50 km/h o polovinu vyšší spotřebu než při 80 km/h
Nemám radost ze snižování rychlosti, ale 50km/h je evropský standard už dost dlouho a výrobci aut to vědí a s ohledem na to auta vyrábí. Argumenty typu "moje auto se při 50km/h musí vytáčet do červených" neobstojí. Všichni víme, že to tak není.
Koukám, tady mají všichni naprosto stejný auta s identickým poskládáním převodů a totožným průběhem výkonové křivkymapman píše:Vážně to myslet nemůže, při 50ti je to do kopce 3ka, při 80ti 4ka, ať mi nikdo netvrdí že jezdí s osobákem jinak. Leda by se snažil túrovat motor aby tu hladinku hluku trošku zvýšil, že.
Máme sice různá auta, ale zkuste mi ukázat nějaké, kde je potřeba pro jízdu rychlostí 50 km/h zařadit "2", kterýžto názor vyvolal tuto diskuzi. Prosím nějaké sériové osobní auto, nikoliv závodní, děkuji.Kubajsu píše:Koukám, tady mají všichni naprosto stejný auta s identickým poskládáním převodů a totožným průběhem výkonové křivkymapman píše:Vážně to myslet nemůže, při 50ti je to do kopce 3ka, při 80ti 4ka, ať mi nikdo netvrdí že jezdí s osobákem jinak. Leda by se snažil túrovat motor aby tu hladinku hluku trošku zvýšil, že.
Ja nemyslel kopce obecne, ale konkretne to stoupani na SS. Jasne, ze se slabsim autem to cas od cau chce 50 na 2, jenze nekde v krpalu v Horni Dolni na nejake II nebo III.Kubajsu píše:Koukám, tady mají všichni naprosto stejný auta s identickým poskládáním převodů a totožným průběhem výkonové křivkymapman píše:Vážně to myslet nemůže, při 50ti je to do kopce 3ka, při 80ti 4ka, ať mi nikdo netvrdí že jezdí s osobákem jinak. Leda by se snažil túrovat motor aby tu hladinku hluku trošku zvýšil, že.
Nechápu, OA tam od dob otevření PO určitě nejezdí víc a kamiony lze zpomalit na 50. Tak proč buzerovat pořád všechny? Takto by se ta hlučnost o tolik zvýšila?dd píše:PS: Na Spořilově je ten hluk opravdu strašný, zkuste se projít prostředkem sídliště a uslyšíte neustálý hukot. Bydlet bych tam nechtěl. A s oddalujícím se zahájením 511 bylo jasné, že k tomu snížení rychlosti musí dojít. Byť mi to je z pohledu řidiče líto, tak s ohledem na lidi, kteří tam bydlí, to chápu. Těch postižených, a vyšším hlukem, je tam více než na 5. května nebo V Holešovičkách.
No mně to tam tu 80 bralo v pohodě i na pětku, ale asi proto že je to šestikvalt .. myslim že kdybych tam dřív koukal na kompjůtr, mohlo tam bej kolem těch 15 litrů taky. Ono je to kolem 4% stoupání v průměru, takže pod tim mostem ve zlomu spíš pět až šest. Už jsem těch aut různýho levelu ojezdil několik, ale zatim sem na žádný který by mělo v 50 vyšší spotřebu než v 80 nenarazil.mapman píše:Vážně to myslet nemůže, při 50ti je to do kopce 3ka, při 80ti 4ka, ať mi nikdo netvrdí že jezdí s osobákem jinak. Leda by se snažil túrovat motor aby tu hladinku hluku trošku zvýšil, že.
Jedna se o 1.6 CRDI KIA Ceed, na 3. do kopce to proste toci velke otacky (cca onech 1800-2000) - na ctyrku v 50 km/h je to do kopce podtocene...sestka je tam do kopce pri 80 km/h uz taky podtocena, chce to jet trosku rychleji... ty spotreby pak sedi jak psal Kubajsu, klidne me chytejte za slovo o litr +/-.Kubajsu píše:Tak jestli se jedná o TDI, tak bych tomu klidně věřil... Pod 1800 otáček co si pamatuju nejede. A 1800 na 5. rychlost znamenalo cca 80 km/h... A 8l/100km vs. 13l/100 bych klidně věřil (podobné hodnoty PP ukazovával při zmíněných podmínkách)...jonáš píše:To nám chcete namluvit, že a) snížení z 80 na 50 vyžaduje podřazení o tři stupně
Ještě bys mohl zkusit 50 km/h na čtyřkuOndra O.K. píše:Tak panove, abych ukoncil tento offtopic a moje pranyrovani nekterymi diskutujicimi, tak jsem to vcera vyzkousel = protoze na Sporilove uz to nejde, tak jsem to udelal v ulici V Holesovickach, do kopce je merena MPR 50 km/h, potom navazuje Prosecka radiala kde je 80 km/h. Oboje jsem projel presne podle predpisu s tempomatem, tudiz by melo jit o optimalni rezim - 50 jsem jel na trojku a 80 na petku. Vysledky jsou
- 50 km/h, otacky 1800-1900/min, okamzita spotreba cca 9 l
- 80 km/h, otacky 1700-1800/min, okamzita spotreba cca 7-8 l
Protoze se oba useky od sebe muzou lisit sklonem atd, rozdil je max 10% anebo se rozdily zrejme daji zanedbat a prohlasit ze na oba prevodove stupne to jezdi v podstate stejne.
Tudiz, MPMP a dd muzou mit radost ze meli pravdu, ja mam radost ze mam tak usporne auto a chudak jonas muze dal litovat tohe ze si koupi Renaulta a ne KIU
