Mýto a stav předepsaného mýta

[dd]

Otázkou je, co na to EU a jak se to bude kontrolovat a dokazovat.

Jinak mě zaujala tato věta:
Figeľ se už při nástupu do funkce zavázal, že bude s provozovatelem mýta jednat o snížení platby státu. Výsledky chtěl vládním kolegům předložit do konce dubna, což ale neudělal. Stihl zato ohlásit osekání mýtných úseků z 1600 na tisíc, což by mělo snížit roční platbu přibližně o dva miliony eur. Měnit chce Figeľ i mýtné sazby, ale neví se jak.

[Lenny]

A kam ty kamiony zmizí? To si jako budeme jezdit do Hrochova Týnce pro cukr a do karlových varů pro minerálky apod. sami?

[viky]

A kam ty kamiony zmizí? To si jako budeme jezdit do Hrochova Týnce pro cukr a do karlových varů pro minerálky apod. sami?

No v Hrochově Týnci už moc cukru nekoupíš.

[Lenny]

Jak je to s mýtem v případě objíždky vedené po zpoplatněné komunikaci? Platí pro to stejná vyjímka jako pro dálniční známky?

[mapman]

Ano platí, systém by měl automaticky rozpoznat vozidlo, které projelo pouze tras objížďky. Je samozřejmě možné, že vozidlu, které projede pouze daný jeden úsek a objížďky nevyužívá, bude mýto odečteno, ale to už nelze nijak podchytit...

[Hrušková]

http://ekonomika.idnes.cz/myto-se-na-si ... oprava_spi

od zdi, ke zdi

[bumbik]

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -miliardu/

[kasme]

Dopravci hrozí kvůli mýtu radikálními protesty

13. 12. 2011 10:50, autor: duk
aktualizováno 13. 12. 2011 18:00

Praha - Autodopravci z největšího tuzemského sdružení ČESMAD Bohemia vyzvali premiéra Petra Nečase k jednání o slevách na mýtném, jinak v lednu zahájí radikální protesty. Mají být namířené proti politikům a nepůjde o celoplošné blokády. Po jednání krizového štábu Česmad uvedl generální tajemník Martin Špryňar. Dopravci jsou nyní ve stávkové pohotovosti, vadí jim, že byl z jednání Poslanecké sněmovny stažen návrh na zavedení slev na mýtném, které by jim alespoň částečně kompenzovaly chystané 25procentní zdražení mýta.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... -protesty/

[Diaľničiar]

I v Brazílii se píše o ČR

Czech motorway toll collection to reach $420 million in 2011

26-12-2011

Collection of motorway tolls in the Czech Republic will increase by 25 per cent to US$420 million in 2011, according to the Roads and Motorways Directorate (RSD). The average monthly collection is about $35.75 million. The best month was March with $37 million, followed by September with $36.54 million. However, it has been pointed out that while the collection was growing by 25 per cent year-on-year in spring 2011, the growth slowed down to 15 per cent in autumn 2011. In five years since introducing the motorway tolls, over $1.63 billion has been collected but Karel Feix, a director of Kapsch which operates the toll system, estimates that the revenue in the next five years could exceed $2.55 billion because of higher prices, more traffic and more tolled roads.

Fonte: Kapsch

Zdroj: ABCR (asociace brazilských koncesionářských dálnic)

[GiuseppeS]

21.12.2011 v HN vyšla komerční příloha Pět let mýta v Česku. Bylo tam víc článků, především:
1) Mýto v Česku: za pět let vybráno již 32 miliard korun - statistika, letos se díky zvýšení tarifů kupodivu vybralo víc
2) České mýto je na příchod Galilea připraveno - lobbing Kapsche, že když už se na testování hybridu vynaložilo 800 milionů, tak stát nemá zkoušet otevřené výběrové řízení, ale pěkně pokračovat podle původního plánu
3) čtyři články, co mýtní systém umí nebo může umět: odhalení jízdy v protisměru, dynamické vážení, predikce obsazenosti parkovišť, kontrola nedoplatků přes internet
4) České mýto státu vydělá trojnásobek proti slovenskému - asi nejzajímavější článek, Slováci si vybudovali mýtní systém ještě neefektivnější, než je náš, v nákladech prý zaplatí zhruba tolik co my, ale výnosy budou poloviční
5) Kapsch není jen mýto: rozhovor s GŘ Feixem

[jonáš]

No nemam nic proti, snad jen je zbytečný to "ještě neefektivnější" .. pokud se nepletu, tak ten náš je po pšti letech o deset miliard v plusu když do nákladů počítám i předplacení provozu na dalších pět let "satarmo". Mmch slováci maj jakej systém? A možná je ta horši efektivita daná hlavně menšim územnim rozsahem i zatížením tras, což je ovšem úvaha přesahující meze myšlení žurnalisty i mnohýho komentátora.

Proč systém ještě neumí to, co by umět moh, je mi záhadou, ale asi by si musel erár připlatit. A zavádět jinej překryvnej mýtnej systém je stejná chiméra, jako zavádět v praze jinou opencard .. bez ohledu na to, jak to bylo splichtěný a vysoutěžený.

Edit: na Slovensku řádí "Společnost SkyToll" takže předpokládám že tam maj to úžasně moderní a efektivní satelitní řešení .. pak ovšem nechápu, v čem maj problém

Patrně v tomhle, Důvodem připravované změny je snaha MDVRR ČR snížením počtu vymezených úseků snížit i počet mýtných transakcí nad rámec smlouvy mezi společností SkyToll a Národní dálniční společností. Vyšší počet mýtných transakcí a zvýšené náklady státu způsobily požadavky dopravců zapracovány do mýtného systému začátkem roku 2010. Tehdy se původní počet vymezených úseků zvýšil téměř dvojnásobně, na současných více než 1 600. Stát chce snížením počtu úseků dosáhnout snížení nákladů na provoz elektronického mýtného systému .. alias náklady na provoz. http://www.doprava.vpraxi.cz/myto_sk.html

[Kubajsu]

Zvýšený výběr mýta nahradí evropskou dotaci během třiceti let.
http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5478160 ... kvuli-mytu

Z toho by se člověk fakt po...l. Proč se teda mýto nezvedne až za těch 30 let? Nebo za 15 a bylo by to i dotace i víc z mýta

[jonáš]

To nemusíte, nechte to novinářům. Ti se můžou podělat z každýho takovýho objevu. Mmch dvě miliardy poděleno třiceti lety, to je pouhejch 60 milionů ročně, nevim jak to ti hoši spočítali. Zvýšení mýta v celý síti musí hodit nejmíň dvacetkrát tolik.

[jannnn]

Tak hlavně o ty peníze nikdo nepřišel, stačí je přesunout na jiné stavby...

[martini]

Tak hlavně o ty peníze nikdo nepřišel, stačí je přesunout na jiné stavby...

Tak tak, celý problém je s finanční mezerou, kdy uznatelné náklady a jejich výpočet zahrnuje i propočet výdělku mýta. Při původní žádosti OPD se počítal nějaký výnos mýta, který je teď vyšší a proto i míra přiznané podpory může být nižší. To však není zásadní problém přiznání prostředků OPD na tuto stavbu.

[jonáš]

Tak ještě oběhněte všechny redakce a vysvětlete to čurnalistům, ať neblbnou lidi. Rozbíječi EU maj další PR zadarmo ..

[Martin z Ostravy]

To je ale problém redakcí, že nejsou schopny zjistit skutečný stav věci.

[jonáš]

Pro ně to přece žádnej problém nepředstavuje, potřebujou čtenost a příjmy z reklamy a ty se každou katastrofickou zprávou vylepšujou a vylepšujou

[Kubajsu]

Tak hlavně o ty peníze nikdo nepřišel, stačí je přesunout na jiné stavby...

Pěkně jsem se sebou nechal jedním článkem zamést

[Lenny]

MAPA: Pět silnic, kterým se řidiči náklaďáků vyhýbají a kde stát vybere nejméně mýta

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5483990 ... jmene-myta

A pak že má cenu zpoplatnit silnice nižších tříd.

[Martin z Ostravy]

Ta I/58 je zpoplatněna v současné době (ale i před zprovozněním D1, to bylo sporné) úplně zbytečně, těch kamionů tam jezdí pomálu.

[dd]

MAPA: Pět silnic, kterým se řidiči náklaďáků vyhýbají a kde stát vybere nejméně mýta

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5483990 ... jmene-myta

A pak že má cenu zpoplatnit silnice nižších tříd.

Jablka, hrušky.. Hlavně, když máme poplašnou zprávu.

Přepočítejte to na 1 km a vyjdou úplně jiné výsledky.

[Lenny]

A i ta I/55 má hned vedle sebe alternativu D1.

[Martin z Ostravy]

MAPA: Pět silnic, kterým se řidiči náklaďáků vyhýbají a kde stát vybere nejméně mýta

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5483990 ... jmene-myta

A pak že má cenu zpoplatnit silnice nižších tříd.

Jablka, hrušky.. Hlavně, když máme poplašnou zprávu.

Přepočítejte to na 1 km a vyjdou úplně jiné výsledky.

Ano! Tak to bylo to, co se mi na tom zdálo divné, když jsem to viděl poprvé, ještě než to sem Lenny postnul, ale nemohl jsem si vzpomenout
Ale i tak ta I/58 nemá moc smysl.

[jonáš]

No mně z toho vychází jedině I/58 (u Příboru; 13,2 km) 6,6 mil kde je netypickej výběr hluboko pod 1 mil/km. Ale to je novinářská klasika, že jako "nejvíc vydělávající" uváděj jednoduše úseky s největší délkou, aniž by si to zkusili podělit .. pokud se to bere jako":efektivita postavení mýtné brány" v danym úseku tak budiž, ale ono to působí nějak jako celek, včetně té regulační funkce.