http://hn.ihned.cz/2-36512680-500000_d-bb
Stát dluží stavbařům 800 milionů
Místo přílivu peněz do stavebnictví se škrtají už naplánované státní zakázky. Dluhy státu ničí hlavně menší stavební firmy.
reklama
PODNIKY A TRHY, česko
Když premiér Mirek Topolánek v půli února představil vládní plán na pomoc ekonomice v krizi, uváděl jako jeden z důležitých bodů zvýšený příliv peněz na dopravní stavby. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) měl dostat proti loňsku o 2,6 miliardy korun ze státní kasy víc, aby se rozhýbal stavební trh.
Skutečnost je ale přesně opačná. "Na dopravní stavby měl stát dát letos 45 miliard korun, ve skutečnosti je to o osm a půl miliardy méně. Snažíme se sice ještě vyjednat vyšší státní dotaci a urychlit čerpání peněz z evropských fondů, ale zda se to podaří, není jisté," řekl HN náměstek SFDI Tomáš Čoček.
Příčinou chybějících peněz je zčásti právě krize. Dopravci méně jezdí, tím pádem je nižší výnos z mýtného, dálničních kuponů i ze silniční daně. Jenomže méně je také peněz, které na dopravní stavby jdou ze státní kasy. Výsledek? Své rozpočty musely seškrtat státní investorské firmy - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a Správa železniční dopravní cesty.
Řešení je obtížné
Zvlášť u ŘSD je situace kritická - restrikce totiž přišla ve chvíli, kdy investorská firma už měla objednanou řadu staveb. Teď dluží stavbařům obrovské sumy, často ještě za loňské faktury.
"Naše dluhy vůči dodavatelům po lhůtě splatnosti činí zhruba 800 milionů korun. Našimi největšími věřiteli jsou firmy Skanska DS a ODS Dopravní stavby Ostrava," říká náměstek ŘSD Pavel Hartig. Jen těmto dvěma firmám, které se podílejí hlavně na stavbě moravské dálnice D47, dluží stát podle informací HN přes půl miliardy.
ŘSD podle Hartiga nejtíživější dluhy právě vyřešilo převodem loňských nevyužitých peněz do letošního rozpočtu. "Náš prostor pro řešení je ale omezen možnostmi Státního fondu dopravní infrastruktury," dodává Hartig.
Stavbaři jsou pobouřeni. "Platební kázeň státu je neuvěřitelná," říká prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš. "Obchodní zákoník, všeobecné obchodní podmínky, standardy platné v Evropské unii - tam všude se počítá s třicetidenní splatností faktur. U nás ale stát platí se šedesáti-, devadesáti-, ale dokonce i s neuvěřitelnou 180denní splatností," říká Matyáš.
Nemůžeme stát kritizovat
Samy věřitelské firmy se situaci zdráhají komentovat, jejich šéfové se bojí si Ředitelství silnic znepřátelit. "Pak bychom mohli na peníze čekat ještě déle," řekl HN zástupce jednoho z věřitelů. "ŘSD nám něco dluží, ale jednáme o řešení," říká mluvčí ODS Dopravní stavby Jindřich Vaněk. "Bez komentáře," odmítá informace o situaci Skansky mluvčí Jan Hrabovský. Z neformálních rozhovorů s manažery stavebních firem ale vyplývá, že situace je vážná.
"Ohrožujeme vlastní dodavatele. My jsme schopni situaci zvládnout, ale nemáme z čeho platit našim vlastním věřitelům. Někdy jde přitom o firmy, které nemají žádné rezervy," řekl HN zdroj z velké domácí stavební společnosti.
O rostoucím napětí svědčí i přibývající počet insolvenčních návrhů na velké stavební firmy. Úpadkovému řízení od 9. března čelí Hochtief, nedávno se s ním potýkaly Geosan a Strabag (soud oba návrhy odmítl). Firma OHL ŽS věřiteli, který ji do insolvence navrhl, minulý týden raději rychle zaplatila, takže ten svůj návrh stáhl. Podle lidí z oboru je ale jen otázkou času, než dojde na skutečné krachy. A výrazně k tomu prý přispívá stát svou platební nekázní.
KONEC V NEDOHLEDNU. Ředitelství silnic a dálnic seškrtalo rozpočet na dostavbu moravské dálnice D47 (na snímku) o víc než pět miliard korun. Jen firmám, jež tu staví, dluží přes půl miliardy.
Autor/ři: Zuzana Kubátová
Stát dluží stavbařům 800 milionů
Re: Stát dluží stavbařům 800 milionů
článek z titulní strany:
http://hn.ihned.cz/c3-36512750-500000_d ... vymi-dluhy
http://hn.ihned.cz/c3-36512750-500000_d ... vymi-dluhy