Fond chce od státu na stejné dálnice dvakrát víc peněz

[Johanes]

Fond chce od státu na stejné dálnice dvakrát víc peněz

Praha - Státní dopravní fond plánuje investice do 40 velkých silničních staveb. Celkem mají stát 213 miliard korun, z toho se v příštím roce prostaví 45 miliard.
Data pocházejí z návrhu rozpočtu fondu na příští rok.
Vláda schvalovala plán dopravních investic naposled loni na podzim. Tehdy ministři souhlasili s výhledem, že stejných čtyřicet staveb bude stát 181 miliard a z toho se v příštím roce utratí 24 miliard.
Dopravní fond také chce utratit za údržbu silnic a železnic o 6,5 miliardy víc než letos.

Souvislosti
Pokud by dopravní fond nepřipustil zdražení staveb a údržby, nemusel ministr dopravy Gustáv Slamečka v květnu žádat premiéra o dalších 50 miliard pro svůj fond.

Premiér Jan Fischer ani ministr financí Eduard Janota peníze neslíbili. Zatím však nevyloučili, že pár desítek miliard najdou.

Jak rostou investice 2010/2009
(v milionech Kč)
R1 Slivenec-D1 2 691
D3 Tábor-Bošilec 2 195
D8 Lovosice-Řehlovice 1 836
R7 Vysočany-Nové Spořice 1 741
D1 Kroměříž-Říkovice 1 415
D47 Bohumín-hranice 1 200
R6 Jenišov-Kamenný Dvůr 1 094
R35 Sedlice-Opatovice 670
D47 Lipník-Bílovec 669
R35 Bílý Kostel-Hrádek 570
I/56 Ostrava, Místecká 570
R48 Rychaltice-Frýdek Místek 552
Zdroj: Státní fond dopravní infrastruktury
Poznámka: Data ukazují, o kolik se zvýšily investice plánované na rok 2010 v rozpočtu SFDI 2010 oproti výhledu v rozpočtu SFDI 2009. Uvádějí se pouze navýšení přes půl miliardy

Miliardové ceny od oka
Relativně nejvíc zdražovaly menší stavby. Na dvojnásobek vyrostla cena obchvatu Skřečoně u Bohumína a přeložka přes Plzeň-Novou Hospodu. O víc než tři čtvrtiny zdražily dvě stavby na silnici R35, první z Liberce ve směru k německým hranicím, druhá mezi Hradcem Králové a Pardubicemi.

Ale ceny narostly i u největších staveb. Dálnice z Bohumína na polskou hranici zdražila o třetinu, stejně jako jeden z úseků rychlostní silnice R7 mezi Postoloprty a Chomutovem. O pětinu bude dražší jižní část pražského okruhu.

Dopravní fond připouští zvyšování cen každým rokem. Ale například loňské zdražení bylo řádově nižší. Na dvojnásobek vyrostla jen cena propojení dvou městských okruhů v Českých Budějovicích a víc než o třetinu šly nahoru jen další čtyři stavby ze čtyřiceti. Letos má být takových staveb osmnáct.

"Je vidět, že státní investor nemá důvěryhodné zdroje, aby uměl odhadnout cenu. Pokud by je měl, mohla by se konečná cena od projektu lišit jen o deset procent nahoru nebo dolů," míní ředitel poradenské firmy Mott&MacDonald Jiří Petrák, který se zabývá přípravou dálnic.
Zatím bez protestů

Státní fond dopravní infrastruktury zatím mimořádné zdražení nevysvětlil. "Jsou vládní prázdniny a není k dispozici mnoho lidí, s nimiž bych mohl problematiku konzultovat," reagoval na dotaz mluvčí fondu Karel Hanzelka. Upozornil, že návrh rozpočtu ještě není definitivní.

Data dopravnímu fondu poslal státní investor Ředitelství silnic a dálnic po konzultaci s firmami, které dálnice staví. Prakticky všechny stavby přitom mají na starost jen čtyři firmy, konkrétně Skanska, Eurovia (dříve Stavby silnic a železnic), Strabag a v menší míře Metrostav.

Řídící výbor fondu, kde s ministrem Slamečkou zasedají poslanci a státní úředníci, neměl proti návrhu námitky. Podle Hanzelky je ještě na řadě dozorčí rada, kde ovšem zasedají poslanci stejných stran.
Vždycky je důvod

Ředitel Petrák doporučil, ať návrh dopravního rozpočtu prozkoumá vládní komise odborníků. "Návrh je nesmysl. Když se cena u jedné stavby zvýší o víc než dvacet procent, tak je špatně buď letošní, nebo loňský údaj." Takových staveb je v návrhu většina.

Petrák říká ze zkušenosti, že zaměstnanci státní investorské firmy obvykle nedokážou čelit požadavkům firem na vyšší ceny.
Během loňské ropné krize například vyrostla cena asfaltu o sto procent a firmy žádaly zdražit asfaltovou pokrývku dálnic na dvojnásobek. Málokdo z úředníků přitom tušil, že asfaltová pokrývka obsahuje nejvýš šest procent asfaltu.
Podobně se při vyšších cenách oceli zdražují ocelové mosty, i když cena oceli tvoří nejvýš čtvrtinu ceny celé stavby.

Letošní zdražování je o to větší záhadou, že ceny surovin a průmyslových výrobků proti loňsku klesají.

Jako ožralý milionář
Další možností zdražování staveb jsou špatné projekty. Projektanti třeba navrhují zbytečně drahé stavby mostů a tunelů. Jejich návrhy navíc bývají tak nekvalitní, že je stavební firma musí předělat, a také tím se cena může změnit.
Významný dálniční stavitel Frank Pivec připomíná, že projekty se musely měnit například na jižní části pražského okruhu, konkrétně návrh mostu přes Vltavu a mostu v Lochkově.
"Ministrovi financí panu Janotovi dávám za naprostou pravdu, že se v silničních stavbách ztrácejí velké peníze. Při státních zakázkách, kdy se účastníci chovají jako ožralý milionář, je chudákem pouze daňový poplatník, který tu rozhazovačnost zaplatí," říká Pivec.

Které dálnice podražují
Silnice Celková cena 2010(v milionech Kč) Zvýšení 2008(v procentech) Zvýšení
2009

Vyšší nárůst loni
I/34 Č. Budějovice, propojení 896 106,8 34,1
I/21 Velká Hleďsebe , křižovatka 546 39,6 35,8
I/38 Nymburk, přeložka 1 374 34,1 0,6
I/58 Příbor, obchvat 1 530 32,4 9,4
R48 Rychaltice-Frýdek Místek 3 706 29,0 0
R6 Jenišov-Kamenný Dvůr 11 799 20,8 14,3
I/38 Kolín, obchvat 2 695 19,4 2,3
I/34 Česká Bělá, obchvat 553 18,7 0
R4 Mirotice-Třebkov 1 277 16,1 6,8
I/38 M. Budějovice, obchvat 1 417 11,9 5,3
I/42 Brno, Dobrovského 10 342 10,0 5,7
I/56 Ostrava, Místecká 3 345 9,2 5,3

Vyšší nárůst letos
I/67 Skřečoň, obchvat 1 231 0 110,4
I/26 Plzeň-N. Hospoda, přeložka 749 0 108,6
R35 Bílý Kostel-Hrádek nN 2 302 36,0 80,1
R35 Sedlice-Opatovice 3 647 0 75,8
I/9 Sosnová, křižovatka 892 18,5 63,7
D3 Bošilec-Třebonín 20 487 0 56,3
I/27 Třemošná, přeložka 1 186 0 51,7
I/37 Březhrad-Opatovice 1 798 1,0 48,2
I/11 Mokré Lazce-Ostrava 5193 0 46,8
I/50 Bánov, obchvat 828 -14,0 37,1
D47 Bohumín-hranice 3 947 0 34,5
I/14 Vamberk, přeložka 507 0 34,1
R7 Vysočany-Nové Spořice 7 814 9,9 33,5
I/13 Stráž nN-Krásná Studánka 980 8,4 32,6
I/28 Dobroměřice-Odolice 585 16,4 31,2
I/37 Hrobice-Ohrazenice 899 10,3 30,5
I/52 Brno-Rajhrad 997 0,5 28,8
R6 Praha-Pavlov 3 865 0 21,5
R1 Slivenec-D1 31 501 -3,9 20,2
I/9 Líbeznice, obchvat 732 18,7 19,0
R3 Třebonín-Nažidla 10 768 0 18,0
I/11 Hrádek, průtah 1 054 8,6 17,0
D11 Osičky-Hradec Králové 5 495 0 15,1
I/21 N.Hospoda-Kočov, přeložka 957 0,1 12,9
D8 Lovosice-Řehlovice 16 256 3,6 10,7
D3 Tábor-Bošilec 15 311 1,1 9,4

Bez nárůstu
D1 Mořice-Kojetín II. 3 048 0 0,8
D1 Kroměříž-Říkovice 6 921 0 0
R55 Skalka-Hulín 4 573 0 0
D47 Lipník-Bílovec 19 347 0 0

Celkem 213 410 3,7 18,1
Zdroj: Státní fond dopravní infrastruktury
Poznámka: V tabulce jsou uvedeny plánované ceny všech silničních staveb, které chce Státní fond dopravní infrastruktury platit v příštím roce. U úseků R3 Třebonín-Nažidla a D3 Bošilec-Třebonín běží pouze stavební příprava, ostatní úseky se staví.

http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot ... ?id=644347