Opravy silnic a dálnic

[Veronss]

4 Pohrabac: Ja jsem taky vecny stezovatel.. jenomze soptit tady na phoru.. to nikam nevede.. takze jezdeni po tom hnusu jmenem D1 (Brno - Vyskov) jsem vzdal, znamku uz taky nekupoval..(vyuzivam shora uvedenou II430) je vazne totiz naprosto k smichu, jak po nas SFDI muze chtit penize za jizdu po tomto useku.. zde by ridici meli spise jeste dostavat prispevky na nove cepy, tlumice a dalsich X veci...

[Lenny]

Článek o diagnostice vozovek stojící za přečtění http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... ne-reseni/

[mapman]

Když už jsme u těch oprav po nekvalitně odvedené práci, stává se to evidentně všude, viz aktuální úlovek z Nizozemí a prasklém potrubí v tunelu - to je taky na porádnou opravu

A leaking water pipe in the N57 Dampoort Aquaduct in Middelburg.

[Martin z Ostravy]

Dobrá myčka

[Sosa]

No ono to vše u nás i jinde staví podobní lidé a hlavní je zisk, za jakoukoliv cenu.

[P_V]

Když už jsme u těch oprav po nekvalitně odvedené práci, stává se to evidentně všude, viz aktuální úlovek z Nizozemí a prasklém potrubí v tunelu - to je taky na porádnou opravu

Jestli to spíš není průsak z řeky...

[mapman]

Zdroj informace psal, že se jedná o "leaking pipe" - což je taky pochopitelnější a méně problémové než průsak vody z kanálu Každopádně to působí dost divoce

[jonáš]

No on "zdroj" taky vůbec nemusí tušit, co to vlastně vyfotil
Tady píšou že "Lek in Dampoort Aquaduct gedicht", tak kdo umíte nýdrlantsky ..
http://www.omroepzeeland.nl/video/2012- ... 9dR7JiZh8E
Ale spíš to vypadá na ten průsak z kanálu.

[mapman]

Sakra, to se musíme pořád dohadovat?

Initially it was thought that the water came from the channel. Inspectors of Public Works have now discovered that it is a burst pipe of the fire extinguishing system.

http://nos.nl/artikel/382467-aquaduct-m ... m-lek.html

[Dannyboy]

Mám dotaz ohledně rozhodování o rozsahu oprav čtyřpruhů. Obecně PJP je zatíženější a ničí se mnohem rychleji, než LJP. Začíná to "červíkama" (frézování trhliny a zalepení gumoasfaltem), pak plátováním. Kolikrát se mi zdá (znám dobře D5 Praha - Plzeň, kde PJP je příčně několikrát plátován a LJP je v pohodě), že stačí na jednu opravu LJP, dvě opravy PJP a je zbytečné tahat komplet nový koberec. Je nějaká metodika, kdy udělat jeden pruh? Zvlášť v době, kdy je nedostatek prostředků si myslím, že je to žádoucí.

[balance]

Nejenom u nás občas praskne a zvedne se CB kryt ...
http://www.novinky.cz/koktejl/272436-ze ... uchem.html

[GiuseppeS]

Co říkáte na vymoly.cz? Také tam posíláte svoje oblíbené díry?

[kot]

A je to k něčemu?

[GiuseppeS]

A je to k něčemu?

Taková lepší lampárna
O prioritě oprav samozřejmě rozhoduje příslušná správa a také není vhodné být domýšlivý, že díra na silnici, po které zrovna já jezdím, je ta nejdůležitější Ale je to dobré pro porovnání a také potěší, když sem tam nějaký výtluk i opraví ...

[Redispero]

Dobešův obří tendr: revoluce v údržbě silnic i návrat cestářů
http://byznys.lidovky.cz/dobesuv-obri-t ... oprava_ase

[kot]

Dobešův obří tendr: revoluce v údržbě silnic i návrat cestářů
http://byznys.lidovky.cz/dobesuv-obri-t ... oprava_ase

Pánové zkušenější a znalejší řekněte,je to správný krok nebo to hrozí prů....m? Mě to zní nadějně, ale je to pravda?

[mapman]

Pokud to vyjde, tak to bude pro silniční hospodářství na I. třídách IMHO dobře. Současný systém financování údržby slouží krajským suskám dost často i pro financování údržby krajských silnic nebo pro stavbu nových sídel krajských súsek a jejich vybavení. K tomu peníze na údržbu jedniček zrovna sloužit primárně nemají... Důležité bude aby se správně zvládlo nastavit výběrové řízení a následně aby nedošlo k sabotáži celé soutěže ze strany krajských SÚS, pro které to představuje významný výpadek příjmů...

[kasme]

Končí rekordní sezóna oprav dálnic


Ředitelství silnic a dálnic posledním říjnovým dnem ukončí 4 km dlouhou rekonstrukci betonové vozovky na dálnici D1 u Rousínova mezi Brnem a Vyškovem. Tímto projektem bude uzavřena letošní sezóna rekonstrukcí na českých dálnicích, která byla v několika směrech zásadní.


Letošní rok se dá označit za revoluci v přístupu k souvislým opravám české dálniční sítě, protože se poprvé v takovém rozsahu přistoupilo k modelu souvislých delších oprav, jaké známe ze států, které udržují dálniční síť podstatně déle jak u nás.

Mezi nejvýznamnější opravy roku 2012 patří následující:
Tah Druh opravy Směr Staničení
D1 Oprava asfaltové vozovky Praha km 196,2 - 193,8
D1 Oprava betonové vozovky Ostrava km 211,0 - 214,6
D1 Oprava betonové vozovky Ostrava km 220,2 - 225,6
D2 Oprava asfaltové vozovky Bratislava km 53,3 - 56,2
D5 Oprava asfaltové vozovky Praha km 3,9 - 0,0
D5 Oprava asfaltové vozovky Praha km 14,5 - 11,0
D5 Oprava asfaltové vozovky Praha km 34,0 - 31,3
D11 Přetah betonové vozovky Praha km 18,5 - 13,3


Životnost nové betonové vozovky bývá cca 25 – 40 let, životnost nové asfaltové vozovky cca 10 – 15 let. Opravy asfaltových vozovek letos proběhly zpravidla výměnou jak obrusné, tak ložné vrstvy a doba trvání opravy je podstatně kratší, jak v případě výměny betonového krytu. Díky tomuto pojetí oprav dálnic se v celkovém součtu mnoha let ušetří čas a nervy řidičů, protože omezení dopravy trvá pouze několik týdnů při samotné opravě a další roky se již musí provádět pouze standardní údržba, nikoliv další opravy. Pozitivní přínos je to samozřejmě i finanční.

„Zároveň se dá říci, že vzhledem k aktuální situaci ve stavebnictví byly tyto opravy pro stát pořízeny za velmi nízké ceny. Například odhadovaná cena rekonstrukce betonové vozovky na dálnici D1 u Rousínova byla 120 milionů korun a vítězná nabídka činila 58 milionů,“ říká generální ředitel ŘSD David Čermák.

Ředitelství silnic a dálnic již připravuje podobný seznam oprav na další roky. Vedle samostatné „modernizace D1“ půjdou největší investice opět do dálnice D1 mezi Brnem a Vyškovem a hradecké dálnice D11 mezi Prahou a Sadskou. Na obou dvou úsecích je postupně odstraňována stará nevyhovující betonová vozovka a při délce cca 25 km jsou opravy po úsecích cca 5 km rozděleny do několika málo let do celkové obnovy dálnice. „Vedle prioritních oprav na dálnicích D1 a D11 bude třeba pokračovat s včasnou opravou asfaltových vozovek na dálnicích D5 na Plzeň a D8 na Ústí. V roce 2013 nově počítáme i se startem souvislých oprav na dálnici D2 Brno - Břeclav, kde se bude jednat o asfaltový přetah přes dnešní nevyhovující betonovou vozovku, jak to již několik let aplikujeme na D11,“ říká provozní ředitel ŘSD Jiří Veigert.


Datum: 23.10.2012

[Marooned17]

Zaplať pánbůh. Dnes jsem jel Blava - Praha a to je člověk na konci, už z toho nekonečného schodiště úplně vydrkotaný. Jen tak dál

Jediný, co mě mrzí je to, že při rozšiřování D1 asi vezme za své spousta již vzrostlé vegetace podél dálnice, která je po letech již dost vysoká a teď na podzim je cesta fakt krásná, jak je vše zbarvené.

[Sosa]

Zaplať pánbůh. Dnes jsem jel Blava - Praha a to je člověk na konci, už z toho nekonečného schodiště úplně vydrkotaný. Jen tak dál

Jediný, co mě mrzí je to, že při rozšiřování D1 asi vezme za své spousta již vzrostlé vegetace podél dálnice, která je po letech již dost vysoká a teď na podzim je cesta fakt krásná, jak je vše zbarvené.

No za těch 20 let až se začne rozšiřovat to buce ještě vzrostlejší. Při plánované rekonstrukci toho snad moc nepadne.

[martini]

Pokud to vyjde, tak to bude pro silniční hospodářství na I. třídách IMHO dobře. Současný systém financování údržby slouží krajským suskám dost často i pro financování údržby krajských silnic nebo pro stavbu nových sídel krajských súsek a jejich vybavení. K tomu peníze na údržbu jedniček zrovna sloužit primárně nemají... Důležité bude aby se správně zvládlo nastavit výběrové řízení a následně aby nedošlo k sabotáži celé soutěže ze strany krajských SÚS, pro které to představuje významný výpadek příjmů...

Riziko plyne hlavně ze skutečnosti, kdy by v dané oblasti nebyl dostatek dodavatelů k zasmluvnění. Na rámcové smlouvě musí být minimálně tři dodavatelé...

[hh]

Teď jsem četl, jak ve vláknu "opravy D1" řešíte obecně opravy dálnic, že se začalo opravovat po 5 km úsecích, že se to mělo dělat už dávno, já bych to spíš formuloval tak, že kdyby se dělo od roku 1990, tak dnes žádná modernizace není a pevně doufám, jak tam někdo psal, že snad nastane doba oprav, že chtě nechtě rok 2010, Bárta a další vývoj rozpadu přípravy a výstavby započal alespoň to dobré, že po 20 letech opravdu ta doba začala a že i politici teď na opravy a modernizace uslyší. Ne že by nebylo nutné dostavět 511, D3, R35, ale stav R7, D1 je takový, že to má podle mě přednost a musí na to být tlak a podpora.

Ale spíš jsem se chtěl obecně zamyslet i mimo D1, ok, tak třeba "bumbik" píše, že se opravuje i teď málo, tady máme rok 2012:
http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis ... rav-dalnic
pojďte zavzpomínat, co nás napadne, že se po 5 km úsecích opravilo 10 let před tím, tj. 2001-2011 ?? 1990-2000 tam byl šestipruh D1, celá R10, ale 2001-2011 mě toho fakt moc nenapadá. R35 Mohelnice? D11 kus u Sadské? Kus středočeské R6? Něco víc za 10 let!? D1, D2, D8, R7 snad nic nebo?

[Martin z Ostravy]

Ještě připomenu v letech 1999-2000 oprava celé R56, které až do minulého roku víceméně bez problémů sloužila.

[Lenny]

Tak dobře, za opravu budeme počítat jen výměnu AB a CB povrchu, žádné remixy, přetahy na AB a kotvení, broušení na CB.
Na D1 to byly úseky 20,7-22,2 L (2001), 22,3-24,0 L (2006), 59-62 L+P (2009), 81,6-82,7 L (2005), 83,2-85,2 (2003), 85,2-89,8 L (2003), 89,8-91,0 (2009), 93,7-95,2 L (2003, nový CB), 127,8-134,3 P (2001, nový CB), 134,3-136,8 L (2009, nový CB), 145,6-147,4 P (2008, nový CB). Většinou výměna obrusné a ložné vrstvy.
D2 tam byly nějaké AB úseky mezi Břeclaví a hranicí.
D5 něco málo (musel bych to zpracovat).
R10 Březina - Turnov (2004?) a Praha - Stará Boleslav (2010?)
R35 hr. okresu OL - Olomouc (2002-4)
R46 D1 - letiště + Olšany P + další menší úseky
R56 celá 2000-1

Každopádně se je na čase opravit R52 v brzké době.

[Martin z Ostravy]

Nějak se v těch datech opravy R56 rozcházíme, a nedaří se mi to nikde ověřit z relevantního zdroje.