počet km dálnic a rychlostních silnic v Čechách a na Moravě

[rumpeak]

Jsem přesně opačného názoru - tvar D1 na střední Moravě si komentář zaslouží a to dost tvrdý a záporný. Při budoucích intenzitách v desítkách tisích aut denně je to při těch nevím kolika zbytečných kilometrech navíc nevím kolik, ale jistě ne málo tun CO2 ročně. Na jedné straně se podepisují Kjótské protokoly atd., což je jistě správně, na straně druhé se naplánuje takový paskvil. Doufám, že při dostavbě dálniční sítě podle současných plánů bude první nově plánovaný dálniční úsek v ČR "Napřímení D1 na střední Moravě".

Jsem z moravy a budouci trasy D1, R49 a R55 budu hojne pouzivat a jsem spokojen s umistenim techto staveb. Vy me pripadate ze vas zajima jen tah Ostrava-Brno, tohle trasovani je prospesne pro region, spoji se tak dalnicemy velka cast vetsich mest, a jestli si zajedete nikoho na stredni morave nezajima.

Jen tak mimochodem já tu dálnici nebudu využívat vůbec, protože z Bruntálu přes Přerov do Brna asi nepojedu. Doporučuji si přečíst celou diskuzi výše - R49 a R55 střední Moravě nikdo nebere, jen se nemusela stavět jako D z Kojetína po Přerov, ale pouze jako R a D mohlo vést přes Chropyni. Opět vyzývám k přečtení celé diskuze.

[antidopravák]

na toto fórum jsem zabrousil jenom náhodou, ale tyhle debaty mě docela nadzvedávají ze židle. jsem ze střední moravy a není mi jasné proč má D1 v úseku kroměříž - lipník nad bečvou takovou prioritu. vždyť R35/R46 v úseku lipník nad bečvou - olomouc - prostějov je hluboko pod svojí maximální kapacitou. projížděli jste tam někdy vůbec?
úsek vyškov - mořice ani nekomentuji. provoz jak u nás na vsi a těžko se dá držet rychlost pod 160 km/h:) potřebujem takovou germánskou autobahn?...... nestačila tam proboha pro těch pár aut jen normální rychlostka jako na prostějov? asi ne, protože by to bylo moc levné...
vedení na kroměříž chválím, protože je docela smysluplně napojen zlín, aniž by bylo půl střední moravy zaplácáno asfaltem. křižovatka u hulína je samozřejmě prasečí.... to bude zase něco podobného jako na příjezdu do olomouce ve směru od brna, která je uživatelsky hooodně nepříjemná(alespoň všichni místní vám řeknou). a musela být i drahá
možná jsem proti dopravákům zaujatý, ale tento obor je ve stavebnictví až absurdně preferovaný.....

[adi88]

No počkejte až si to přečte nahněvaný občan z Prostějova, ten Vám dá:) A bude mít v něčem určitě pravdu, ta R46 opravdu není ok a nejen tím, že vede blízko obydlených částí Prostějova. Podle intenzit z roku 2005 zde projede v některých místech přes 30000 aut, což není málo. Navíc je ta cesta nemoderní, úzká, nemá připojovací pruhy, takže je i docela nebezpečná...Rozhodně nemůže být dlouhodobým řešením tranzitu do Ostravy, Olomouce a hlavně do Polska. Sice by bylo lepší kdyby na té střední Moravě vedla D1 přímo a nikoliv s tou "hulínskou zatáčkou", ale i tak je dobré, že se plánuje a staví. R46 bude svými parametry vcelku dobrou regionální spojkou Brno-Vyškov-Olomouc, ale tahat sem tranzit to opravdu ne. ten si zaslouží lepší dálnici. Nehledě na to, že už teď je tranzit netrnazit potřeba obchvat Přerova, takže by se stejně v té oblasti stavělo. Nedávno jsem tudy jel díky absenci dálniční známky na kamarádově voze, a docela mě popojíždění v koloně zdrželo...

[Warcz]

Naprosty souhlas R46 hlavně mezi Olomouci a Vyškovem je nebezpečna. Poloměry a stoupání jsou ostre. V levem pruhu se na mě už tlačí svodidla a v levotočivé zatáčce bych při 130km ani náhodou nezastavil před překažkou ( pravidlo jedu tak rychle abych stihl bezpečně zastavit ) Navíc kolem kojetína to je krasna rovinka takže ta dalnice tam bude eňo ňuňo s klidem na 160km.h

[Shieldt]

Pořád mi vrtá hlavou to esíčko D1 u Přerova, hledám logiku a pořád nic. Ale až se dostaví D1 u Přerova i tyhle poslední úseky, tranzit A-CZ-PL bude hnán hlavně tudy a 30tis na R46 půjde hodně dolu, co myslíte?

[Warcz]

Pořád mi vrtá hlavou to esíčko D1 u Přerova, hledám logiku a pořád nic. Ale až se dostaví D1 u Přerova i tyhle poslední úseky, tranzit A-CZ-PL bude hnán hlavně tudy a 30tis na R46 půjde hodně dolu, co myslíte?

Už se to tady řešilo D1 měla vést na Slovensko, ale postupně z toho sešlo, nakonec vznikl takový patvar...

[antidopravák]

právěže jsem prostějovák jednou je špatné, že dálnice vede kousek od domů - sídliště šárka v prostějově a přitom jinde je to OK? myslím tím žabovřeskou v brně před vjezdem do do tunelů dobrovského(tam bych to raději viděl zakryté).
ty zatáčky zas tak nebezpečné nejsou, co si vybavuji smrťáky, tak ty masakrózní byly často dílem poláků, kteří si to hasili minimálně 160 zatáčka, nezatáčka. obecně se tam jezdí ovšem pomaleji než na těch úsecích moderních. osobně to vnímám jako plus.
nevyhovují sjezdy? tak proč třeba těch 50% nevyhovujících nebo nezrekonstruovatelných za normální peníz nezrušit? fakt tam máme sjezdy s prominutím do každé prdele. nebo maximálku 110?
ještě k té D1 na hulín. představa, že by vznikl jakýsi trojúhelník dálnic kojetín přerov(D1), kojetín hulín(R49) a hulín přerov(R55) by byl luxus, ne?
nejlogičtější je u takového trojúhelníka pak ponechat jen přepony.
dělám ve stavařině normální, kde se šetří na každém kroku, a kde se neustále vymýšlí, kde je ještě možné cokoliv ostrouhat a jak ušetřit, aby došlo vůbec k realizaci. zatímco tady se všichni i přes krizi vesele tváří a říkají státe davaj prachy. můj dotaz zní, nešlo by to levněji? ušetřit můžete jen v projektu a organizaci stavby(že naplánuji programově úspornou stavbu, ořezávání je už problematičtější, pokud se s ním nepočítá předem). stavební firmy a politici si budou brát stále svoje procenta.
co si o tom myslíte? jak to provádět, aby to bylo ekonomicky udržitelné? tento stav jím totiž určitě není, což asi ví všichni. a ještě poslední dotaz, co dvojky a trojky? někdo si tady stěžoval, že musel jet pomalu v koloně, a že chce obchvat. tak tam se musí jezdit pomalu 24 hodin denně, pokud nechcete ulomit kolo.

[viky]

Mezi Vyškovem a Prostějovem bych zrušil všechny sjezdy,páč paralelně vede původní silnice celkem v dobrých parametrech

[Lenny]

Nebýt toho divného esíčka u Hulína a Přerova, tak je v dané oblasti daleko více tras dálnic a rychlostních silnic a to raději nechci slyšet, co by si o takovém řešení pomyslela veřejnost.

Btw: přes Prostějov žádná dálnice nevede, je to jen Silnice pro motorová vozidla.

[Martin z Ostravy]

Navíc, když člověk po D1 pojede, tak mu to ani nepřijde, že tam je nějaké takové "esíčko" to jen na mapě tak bije do očí.

[adi88]

No tak ten trojúhelník by byl opravdu zbytečný luxus nebo spíš zbytečný rozhazování...Když nad tím tak přemýšlím, tak lepší řešení než to esíčko na trase Brno-Ostrava asi není. Když nechceme trojúhelník, tak by esíčko muselo být ve směru Zlín,Otrokovice- Přerov, který zase bude využívat tranzit z A a SK, takže by zase protestovali jiní a vypadalo by to ještě hůř, jezdit ze Zlína do Přerova dejme tomu přes Kojetín. A je fakt, že jak říká Martin, tak to spíš jen vypadá zvláštně v mapě. Co mě ale mrzí, tak že úsek Hulín-Přerov nebude 3+3...Sbíhají se tu dálnice podobně jako u Lipníka a Bělotína...

[Martin z Ostravy]

3+3 by bylo fajn, ale část dopravy z D1 půjde po R49 a R55 dál na jihovýchod.
Není to takový souběh jako u 4704.

[Lenny]

Podle dopravního průzkumu a výhledových intenzit je čtyřpruh dostatečný, vždyť v roce 2020 by mělo jezdit mezi Hulínem a Přerovem a D1 skoro 19 tisíc vozidel/den. Na to bohatě stačí čtyřpruh, stavět zde šestipruh by bylo vyhazováním peněz z okna.

[adi88]

Aha, tak to jsem nevěděl, myslel jsem, že tam má být víc...Tak snad se nám pánové prognostici nepřepočítali

[geoline]

Muze mi nekdo rict,kdy bude postavena dalnice mezi Hradcem Kralove a Olomouci.Aby jsme se porad nemuseli hnat jak dobytel prez Brno....Treba rok 3018...????

[Martin z Ostravy]

Nebyl bych zase až takový pesimista
Do 2015 bude EIA, 2020 územní rozhodnutí, 2040 vykoupeny všechny pozemky,
2050 ukončeno výběrové řízení, 2060 stavební povolení a 2064 se už bude jezdit, takže tak hrozné to nebude, já se toho ještě možná dožiju.

[rumpeak]

V roce 2064 mi bude 86 let. Myslím, že já už se toho nedožiju

[martini]

Reálný termín dokončení i posledního úseku tedy Janov - Mohelnice, kde v současné době je již značně luxusní I/35 (tudíž tento úsek není až tak kritický) se R35 dočkáme myslím kolem 2017.

[Martin z Ostravy]

V roce 2064 mi bude 86 let. Myslím, že já už se toho nedožiju

Já vlastně taky asi ne, bude mi 83let, a i kdyby se toho dožil, tak se po R35 už asi neprojedu, leda na kriplkáře, než to otevřou

[viky]

V roce 2064 mi bude 86 let. Myslím, že já už se toho nedožiju

možná dožiješ,ale asi jen jako spolujezdec to není to pravé ořechové,když netočíš kolečkem...

mch.mně v té době bude chybět hodně málo do stovky,takže při troše štěstí taky spolujezdec

[viky]

Reálný termín dokončení i posledního úseku tedy Janov - Mohelnice, kde v současné době je již značně luxusní I/35 (tudíž tento úsek není až tak kritický) se R35 dočkáme myslím kolem 2017.

martini,já už sleduju vývoj výstavby dálnic od doby,kdy bylo vyhlašováno,že celá síť bude okolo r.2000 hotová,takže tyto termíny na mne působí dosti humorně.

[Hrdlodus]

První věta v úvodním příspěvku mi mluvila z duše. Než jsem překvapeně pochopil, že autor to myslí opačně.
V Čechách byly dlouhá léta jen D1, D5 a pár cancourků.
Naopak na Moravě je při pohledu na mapu velmi hustá síť dálnic.
I dnes je obrovský nepoměr - na Moravě je dálnicí propojené každé město z několika směrů a dálnice vedou kousek od sebe paralelně vedle sebe.
Rád bych se zeptal, čím to je, že Morava je na tom tak dobře? Díky.

[Aram96]

Obecně se na Moravě kdysi dávno mnohem lépe dálnice navrhly. A je určitě pravda, že se navrhly i tam, kde by z hlediska samotných intenzit nemusela dálnice nutně být. Prostě se síť navrhla relativně smysluplně.
V Čechách se ještě do loňska uvažovalo tak, že stačí dálnice z každého většího města (=kraje) do Prahy a šmitec. Bohužel budeme čekat klidně i 20 let na další tahy v Čechách, když to nepůjde nějak zázračně rychle.
Nicméně objektivně - krom tahu D1 (+objíždka po obchvatu Olomouce) se na Moravě za 30 let nic moc nepostavilo. Až nyní v posledních letech. Kdežto po revoluci rostly dálnice především v Čechách. Také je potřeba říct, že Morava má mnohem větší hustotu zalidnění. Těch větších měst tam je na dané ploše prostě mnohem víc, proto je tak "protkána".
(můj pohled)

[Lenny]

Strukturou osídlení. Čechy mají jedno velké přirozené centrum a do něho se sbíhají všechny cesty. Morava má 3 přirozené centra, Brno, Ostrava a Olomouc.

[PetrN]

Na Moravě je navíc rozeseto spoustu "menších" měst kolem 30-50 tis, které mají v Čechách běžně napojení na dálnici na Prahu, např. mezi Kladnem a KV není prakticky nic a stejně tam bude komplet dálnice. Na Moravě tak budou spojená pomocí D55 obdobná města Přerov (45tis), Otrokovice+Zlín (100tis), souměstí U.Hradiště+Staré Město+Kunovice (40tis), Hodonín (25tis), dále tu máme silné osídlení kolem D48 Příbor, Kopřivnice, Nový Jičín celkem (55tis), Frýdek (55tis), D48 je možná některým z Čech trnem v oku, přitom má svůj obrovský význam včetně nezbytného napojení ValMezu a Vsetína (celkem 50tis) pomocí S57, pak je tu S44 na Šumperk který má 25tis, tj skoro jako Písek, další velké město s 55tis je Opava, ktera take nutně potřebuje dodělat S11. Na D46 nám leží Prostějov (45tis). Znojmo s 35tis dalnici ani čtyřpruh mit nikdy nebude... Tož tak...