(K) Stavbaři znovu opravují novou silnici R6 u Kynšperka ...

[balance]

Stavbaři znovu opravují novou silnici R6 u Kynšperka. Už podruhé

Zdroj: iDNES; 19.9.2012

Na reklamním poutači firma Eurovia CS hrdě hlásí, že před dvěma lety dostavěla rychlostní silnici R6 mezi Kynšperkem a Tisovou. Jenže její bagry teď hned za touto cedulí novou silnici opět rozbíjejí a rozebírají. Kvůli nahrbenému asfaltu.

Zvláštní je, že se čtyřproudovka vyboulila před třemi mosty na místech, která firma rozebrala a vyasfaltovala v rámci reklamace už v roce 2011. "Některé úseky se po loňské opravě ustálily, tyto tři ne. Nerovnost už byla za hranicí únosnosti," vysvětlil Lukáš Hnízdil, pověřený šéf Ředitelství silnic a dálnic v Karlových Varech.

Vady se projevují v nájezdech na mostní konstrukci. Eurovia CS použila na okrajích mostů zásypy z materiálu, který má jiné vlastnosti, než měl mít. Nyní bobtná a vytváří hrby.
"Nerovnosti vznikly kvůli pohybu v konstrukční vrstvě předmostí," uvedla Petra Kučerová z Eurovie CS. Firma provede opravy na vlastní náklady v rámci reklamačního řízení.

Až do konce září je kvůli rekonstrukci sveden provoz v každém směru jen do jednoho pruhu, aby zůstala polovina R6 volná pro stavbaře.
Řidiči tu smí jezdit jen osmdesát nebo šedesát kilometrů za hodinu. Dvě omezení na trase Sokolov - Kynšperk jsou dlouhá celkem 5 kilometrů.

"Odfláknutá práce. Léta jezdím po Evropě, ale nikde jsem neviděl, aby se nová dálnice musela opravovat," diví se profesionální řidič Ladislav Sunkovský.
Šoféry zlobí, že i za tuto trasu vybírá stát od dubna letošního roku dálniční poplatek. Roční známka stojí 1 500 korun. Eurovia při opravě provede geologický průzkum a odebere vzorky, aby zjistila, proč vlastně nerovnosti vznikají.

Sondování se zúčastní geotechnici a dozor z Ředitelství silnic a dálnic. Záruční doba tohoto úseku se prodlouží o jeden rok. Není totiž jasné, jestli v pořadí už druhá rekonstrukce pomůže.

"Když se vada objeví znovu, bude nutné přistoupit k rozsáhlejší opravě," upozornil pověřený šéf ŘSD v Karlových Varech. Úsek mezi Kynšperkem a Tisovou je dlouhý 7,5 kilometru a jeho vybudování stálo 2,2 miliardy korun bez daně.

Chyb na nové R6 mezi Karlovými Vary a Chebem je ale více. Například mírné zvlnění asfaltu poblíž Jenišova. I tady byla zhotovitelem firma Eurovia. Reklamaci přijala a s Ředitelstvím silnic a dálnic se domluvila, že bude stačit, když vlny opraví příští rok na jaře. Nerovnost nemá vliv na bezpečnost a komfort jízdy.

Dále je tu popraskaný asfalt a hrby na rozšířeném mostě u Transmotelu poblíž Sokolova. Podle Ředitelství silnic a dálnic za to mohou vady v izolaci. Tu Metrostav dělal v zimních měsících a zřejmě nepomohlo ani to, že k pokládání izolace používal vytápěný stan. "Praskliny opravíme, aniž bychom museli asfalt rozebírat," řekl František Polák z Metrostavu.

Vady na R6
- v květnu 2011 Eurovia měsíc opravovala boule v asfaltu před mosty v úseku Kynšperk - Tisová
- na třech místech se nerovnosti objevily znovu. Opravy potrvají do 29. září
- dopravní omezení - provoz je na dvou místech o celkové délce 5 kilometrů sveden ze čtyř do dvou pruhů. Jezdí se tu 80 a 60 km/h
- příčinou vad je to, že použitý zásypový materiál má jiné vlastnosti, než stavbaři čekali
- 7,5 kilometru dlouhý úsek R6 byl dokončen v létě 2010 a stál 2,2 miliardy korun bez DPH