I/37 Hradec Králové – Pardubice

[xcav8]

Dokonce i fotka se stopařem.

[JohnyRockNRoll]

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5246957 ... a-110-km-h - tak snad od září

[dvs]

Máme konec října a 110km/h nikde
Neví někdo zasvěcený na čem vázne zavedení pilotního projektu Nového pojetí dálnic?

[Mike]

a nebyl on to Bártův projekt ?
páč to by bylo neúnosné vytahovat nějakého pohrobka

[Martin z Ostravy]

Nové pojetí dálnic určitě není Bártovo dítě.

[mapman]

Včera to téma padlo i na silniční konferenci a bude se s ním pokračovat dál - meziresortním přip.řízením teď prochází novela zákona, která to umožňuje komplexně.

Na I/37 je hotový projekt na doplnění bezp.prvků - vesměs prodloužení svodidel či zvýšení úrovně zadržení. Úsek Hrobice - Ohrazenice by měl být řešen až s dostavbou MÚK Stéblová (původně se měla rozjet už letos), úsek Březhrad - Opatovice už je připraven rovnou na 110. Na úseku Opatovice - Hrobice jsou také drobné úpravy a taky se řeší co s dopravním značením - vyhláška požaduje na SPMV zelené značení ale dle nového pojetí má být na jedničkách všude modré, takže buď se zbytečně vyhodí peníze za nové značky nebo se to zrealizuje v rozporu s vyhláškou nebo se bude muset změnit vyhláška. Ať tak či onak, činí to problémy při realizaci celé akce. Každopádně už se ví, že to půjde a co je pro to potřeba udělat...

[dvs]

Tak to je dobrá zpráva takové světélko na konci byrokratického tunelu. Měl jsem strach, že to usnulo.

[Majkii]

U MÚK Opatovice sever se asi velice čerstvě jezdí po budoucí větvi Opatovice -> HK, a to obousměrně.

[adamos]

Tudy? http://www.mapy.cz/s/5GIU

[jonáš]

To opravdu asi velmi čerstvě, ve čtvrtek tam ještě jezdily jen stavební stroje.

[Majkii]

Ano, tudy, 2 kamiony to tam mají při vyhýbání jen tak tak.

[Lenny]

Staví se MÚK Stéblová nebo ještě nestaví?

[dvs]

MÚK Stéblová se nestaví. Jsou tam ve směru na Pardubice namalované žluté čáry a připravené rozšířené připojováky v obou směrech. Toť vše. Žádný stavební pohyb tam není.

[bumbik]

tak 110tka zatím nebude ... viz.
http://hradec.idnes.cz/hradubicka-silni ... zpravy_kvi

[dvs]

Ach jo
Svodidlové šílenství nechápu (viz kauzy D1 modernizace a svodidla, R46 atd..). To tam zase budou dávat H3. To už to rovnou mohli udělat na 130km/h. Jaký je rozdíl mezi I/37 a R35 Sedlice-Opatovice? Podle mne jedině ta rychlost 130 a 90. No na R35 jsou SOS hlásky s bezpečnostními zálivy a spravuje to SSUD Pravy.
Dále nepochopím proč čekají s úsekem Hrobice - Ohrazenice až s dostavbou MÚK Stéblová. Kvůli 100m úseku se bude jezdit v dalším 3,6km úseku 90. Do doby výstavby ve směru na Hradec je vše naprosto v pohodě. Ve směru na Pardubice je zúžený levý a mírné esíčko, aby se tam vešli ty provizorní připojováky. Tam by stačila lokální 80 a zákaz kamiónů v levém a je to naprosto bezpečné místo. Při výstavbě se nanejvýš zavře odstavný takže taky 80 a stavba.

[Lenny]

Rozdíl mezi R35 a I/37 je ve směrodatné rychlosti. R35 má směrodatnou rychlost 130 km/h a I/37 jen 100 km/h. Z toho plyne i menší minimální rozhled pro zastavení vozidla, a v tom je celý problém. Dle aktuálních norem vychazejí skoro všechny oblouky na I/37 na maximální rychlost 110 km/h a ještě je k tomu nutné odsunout svodidla do krajní polohy. Přemístění svodidel je součástí akce I/37 MÚK Stéblová.

Nám je zcela zřejmé, že celou I/37 projedeme s cihlou na podlaze, ale bohužel normám ne

[dvs]

Lenny: odpovědi trochu nerozumím.

Konkrétně mezi Ohrazenicemi a Opatovicemi jsou jenom dva oblouky. U Ohrazenic a u Hrobic, které stojí za řeč. Ten na výjezdu/příjezdu mi nepřijde moc prudký? U Hrobic je trochu prudčí a pokud by byl tento problém tak by tam stačilo dát omezení na tu křižovatku včetně toho oblouku. (V německu to také tak často řeší). Kolik je poloměr těch oblouků, že to nevychází?

Není mi jasné jaká svodidla budou součástí akce I/37 MÚK Stéblová?

[Lenny]

Trochu jsem se o zvýšení rychlosti rozepsal na http://dalnice-silnice.cz/I/I-37.htm, doufám, že je to z toho jasnější.

[Mike]

možná mi to uniklo, ale včera při návratu z orl.hor už jsem jel "skoro" po mostě
trasa se tedy odklonila do budoucí stopy nájezdu na most a pak jej podjíždí na původní trasu do Opatovic

[dvs]

Trochu jsem se o zvýšení rychlosti rozepsal na http://dalnice-silnice.cz/I/I-37.htm, doufám, že je to z toho jasnější.

Výsledky té studie jsem radši neměl číst: to tam ty modrá autíčka ani nemusí dávat. Každých 100 až 200m omezení na 100 a někdy i 90.

Co takhle lanová svodidla bez keřů? Přes ty by bylo do zatáčky vidět tj. lepší rozhled pro zastavení.

[Martin z Ostravy]

Lanová svodidla mají myslím menší zádržnost, navíc měnit na de facto novostavbě po pár letech svodidla

<OT>
Stejný problém nás čeká i na R46, kam chtějí vrátit 130, což ale z důvod osazení těch protitankových svodidel (H3) nebude možné na vícero místech, z důvodu jenž uvedl Lenny u I/37.
Opět kroky bez jasné koncepce, všechno se šije horkou jehlou za pochodu, málokdy vidí do budoucna.</OT>

[Lenny]

Výsledky té studie jsem radši neměl číst: to tam ty modrá autíčka ani nemusí dávat. Každých 100 až 200m omezení na 100 a někdy i 90.

Co takhle lanová svodidla bez keřů? Přes ty by bylo do zatáčky vidět tj. lepší rozhled pro zastavení.

Kein Stress, kolego. Na první pohled to vypadá skutečně hrozně. Pokud se podaří posunout svodila, což bylo přidáno ke stavbě MÚK Stéblová, bude zde stodesítka s výjimkou omezení na 90 u Hrobic. Na nějakou 130 asi můžeme zapomenout. Tedy šla by jen mimo uvedené úseky. A přitom by spousta řidičů bez komplikací projela celou Hradubickou rychlostí 130 km/h. Hold normy jsou normy. Co je takhle změnit?

[dvs]

Nejvíc mne vadí vidina té 90 u Hrobic. Pokud jsou to jenom svodidla, tak fakt "průhledná" lanová. Stejně se budou překopávat ty původní.
Co takhle definovat rozhled pro zastavení na suchu a na mokru. Nepočítá to norma náhodou pro krajní variantu minimální vzorek 1.6mm a mokro. Pak by tam mohla být jako kompromis možná 90 za mokra.

PS: My tu stále také řešíme jenom šířku tělesa a ty zbylé parametry unikají. Když zužíme SDP tak potřebujeme mírnější oblouk = daleko složitější se přizpůsobení terénu a zástavbě.. Když přidáme ještě protitanková H3 tak už možná přes 100 km/h jedině na rovince.

[jonáš]

Hold normy jsou normy. Co je takhle změnit?

Myslíte vypustit to nesmyslný, šikanózní a buzerační ustanovení, že má bejt šofér schopnej zastavit vozidlo na vzdálenosti, na jakou má výhled? To bych začal rovnou novelizací fyzikálních zákonů

[dvs]

Podle mne zde je řeč o technické normě a ne zákonu a tudíž o změně Vámi zmíněného ustanovení v zákoně není řeč.

Diskuse je o tom, jak ten rozhled pro zastavení definujeme a počítáme. Pokud by jste tvrdě jel podle zákona tak v noci se bude na dálnicích jezdit 60km/h, protože na potkávací moc dál 100% nevidíte. Pokud bychom vyrazili na okresky se stejnými normami, tak tam musíme osadit plno značek omezení rychlosti a pozor zatáčka. Připomeňme si historii, že maximální rychlosti mimo obec byly zavedeny původně kvůli omezení spotřeby ropy a ne kvůli bezpečnosti. Dnes je trochu smutné, že dost řidičů se chová jako by ta maximální rychlost znamenala minimální rychlost v celé délce komunikace. Změnit toto vnímání bude to nejtěžší.

Pokud s takto nastaveným metrem vyrazíme na ostatní rychlostky tak můžeme to "Nové pojetí dálnic" hodit do koše.

Jinak zdeje na Internetu ta část té normy.

Pokud hold musíme mít maximální rychlost danou zákonem, tak se můžeme inspirovat u Francouzů, kteří na rychlostních silnicích mají 110km/h za sucha a za mokra 100km/h. Vyřešíme tím tu vazbu rozhledu na mokrou vozovku.
Musíme mít v těchto zatáčkách opravdu keře?
Je opravdu na silnici s omezeným přístupem nutno dávat rovnou omezení rychlosti kvůli tomu abychom zastavili před nízkou překážkou o výšce 0 až 10cm? Tam by mohla stačit ta značka "Pozor zatáčka"