Propadnute nebo naopak zvednute "kanaly" mi take piji krev, hlavne na nove opravenych usecich.
Ale je potreba rozlisovat a uvedomit si nekolik veci.
Mne i spravcum komunikaci by se libilo, mit vsechny site mimo komunikaci, ALE to znamena vykoupit dalsi pozemky soubezne s komunikaci resp. zridit vecne bremeno na pozemcich soukromych. A pokud mate pod povrchem site, na povrchu postavite tak maximalne chodnik.
Dale je potreba si uvedomit, ze ruzne site musi byt v urcite vzdalenosti od sebe a v urcite hloubce a pri problemu se k nim potrebujete dostat. Neni neobvykle mit treba kanalizaci v 6 m hlubokem vykopu apod. Nelze mit vsechny site pod sebou!
U kanalizace je potreba rozlisovat "ulicni/silnicni vpusti" a "revizni sachty". Vpusti se umistuji na okraj komunikace, je do nich svedeno odvodneni komunikace (zkratka mriz na kraji silnice). Tyto vpusti jsou pripojeny na hlavni stoku, ktera ma v urcite predepsane vzdalenosti revizni sachty (kulate betove/litinove poklopy). Revizni sachty jsou samozrejme kolmo nad stokou a protoze tato stoka byva ze vsech siti nejhloubeji, typicky se umistuje pod komunikaci (resp. jeji osu). V drtive vetsine problemu jsou to prave tyto sachty, co zpusobuji zavady na komunikaci. A kdyz je kanalizace oddilna (samostatna stoka pro destovou vodu, samostatna pro splasky), tak mame sachet 2x tolik. Pak tam mame ruzne uzavery na vodovodu, plynu apod.
Takze abych to shrnul, neobhajuji nekvalitni praci ani nekvalitni projekt, ale ne vzdy je mozne se tomu vyhnout (hlavne v zastavenych oblastech).
Apeluji na spravce komunikaci REKLAMOVAT REKLAMOVAT REKLAMOVAT, vsak oni se to nauci! Doufam
Každý den, když jedu po nové silnici kolem terminálu metra v letňanech se nestačím divit, kolik kanálů se na silnici vejde 
