Modernizace D1 všeobecně

[_jan91]

Jančura a jeho "světová" Student Agency už mě pomalu začínají srát... Mám pocit, že se z něj stává další Vít Bárta nebo Tomio Okamura tzn. člověk, který se dokáže populisticky vyjádřit úplně ke všemu a vždycky má pravdu.

[Lenny]

Bohužel v tomto případě pravdu nemá. Řekl jen A, ale neřekl B, tj. že se oprava D1 není jen o položení betonové vozovky, ale o výměně kanalizace, SOS systému, nadjezdů, opravě mostů, rozšíření vozovky, připojovacích a odbočovacích pruzích, rekonstrukci podkladních vrstev atd. Vozovka je už jen výsledný efekt.

[monin]

hh: jasně já Vám rozumím. Ale rozhodně bych takto zjednodušeně ty lidi do jednoho pytle neházel. Jestli Okamura kromě toho, že rozumí všemu, založil ještě max. tak jednu cestovku, přes kterou do Prahy začal jeden čas vozit plyšáky a fotil je na Karlově mostě, tak ten Jančura, jakoli nakoupil jen staré vagóny a staré lokomotivy tak i přesto tím donutil ČD konečně začít dělat něco víc, a ten kačák na železnici dost rozvířil. A je to opravdu znát, to bezesporu. To co teď jezdí na vlacích ČD na hlavních koridorech to už je opravdu luxuska a to nepočítám, že mají za rok a půl začít jezdit jezdit nové Railjety od ČD. Netvrdím, že to je jen zásluha Jančury, že začal jezdit se svými vlaky, to zcela určitě ne, ale dost velký vliv to na ten posun dopředu u ČD určitě mělo. Tak proto bych to s tím pytlem nepřeháněl. Ale říkám, to s tím rušením tendrů na D1 je, je opravdu úlet.

[dvs]

..... Tohle je evidentně zase hra nějakého neukojeného projektanta silničních staveb, který si bere Jančuru jako vhodnou loutku. ......

Na ihned je třeba rozhovor s jedním takovým penzionovaným projektantem http://hn.ihned.cz/c1-56392740-emil-sla ... o-neudelal

[_jan91]

To s tou kvalitou cestování mu neberu, o železnici se zasloužil hodně, o autobusy možná taky - jezdím ale často busem po D1 Jihlava - Praha a Studentem jsem v životě nejel - prostě k tomu nemám absolutně žádnou motivaci, jezdím různými dopravci a jsem naprosto spokojený. Jo, je to úspěšný podnikatel ale to neznamená že ČD a ostatní dopravci jsou nutně špatní.

S tou D1 mě ale extrémně dopálil, za 1) jak říká Lenny, není to jen o opravě povrchu, 2) vysoutěžená cena je podle mě, za tak rozsáhlou reko a 10 let záruku, luxus, 3) to že dělám do dopravy, neznamená, že jsem i dopravní stavař a inženýr, 4) říká to fakt brzo teď když se má konečně začít

EDIT: Nejsem fanda AB přetahů...

Mimoto jsem jediný komu se zdá, že si řidiči SA o sobě myslí, že když mají žlutej autobus, tak se můžou na D1 chovat jako prasata?

[bumbik]

OT: mě řidiči Student Agency přišli jako prasata na II/648 při stavbě R48 Rychaltice - FM, když kolikrát nedodržovali 50 a přejížděli mírně do protisměru a někdy i předjížděli přes plnou čáru a mnohdy dost ohrožovali ... ale dnes je to již minulost ...

[Lenny]

..... Tohle je evidentně zase hra nějakého neukojeného projektanta silničních staveb, který si bere Jančuru jako vhodnou loutku. ......

Na ihned je třeba rozhovor s jedním takovým penzionovaným projektantem http://hn.ihned.cz/c1-56392740-emil-sla ... o-neudelal

On se vyjadřoval jen k povrchu. A mluvil docela rozumně. Ale za jednoho z otců D1 bych ho rozhodně nepovažoval. To byli jiní borci.

Např. budou se dělat překopy vozovky z kanalizačních vpustí u krajnice do středáku.

Zajímavá fotka s bagrem na Spořilově.

[hh]

Zmiňovaný člověk v pozadí je nám dobře známý Petrák z MottMcDonald z dob kritiky cen dálnic.

[monin]

Mimoto jsem jediný komu se zdá, že si řidiči SA o sobě myslí, že když mají žlutej autobus, tak se můžou na D1 chovat jako prasata?

To rozhodně nejsi. Předjížení při 100km/h na D1 při sněhu a náledí, nebo 80km/h uprostřed Evropské, to ej fakt prasárna. A to, že já jsem ten první, kdo zastaví, když chce vyjet autobus ze zastávky. Jedou jsem kvůli tomu mluvil telefonicky i s Jančurou, jak se se naštval, ale evidentně to nezabralo.

[adi88]

No, chápu, že zde má někdo i jinou zkušenost, ale já si většinou na um řidičů SA stěžovat nemohl, a to jsem často seděl na předních "sedadlech smrti" s výhledem na řidiče. Samozřejmě, párkrát jsem nějakého blázna zažil, ale v 90% jeli dobře. Zkrátka na Student Agency za sebe nemůžu říct tařka špatného slova...Avšak ono je to jak napsal hh, tedy že jak Bárta, tak Okamura a teď možná (i když doufám že ne) Jančura díky svým podnikatelským úspěchům získají pocit, že teď už ví všechno nejlíp...A ono to tak většinou není, stát v současném pojetí není firma, jak si to možná Vít Bárta představoval.

[Mike]

ovšem řídit stát se stejnou efektivitou s jakou výše zmínění řídí své firmy by jen prospělo

ale to jsme OT v tématu

[Warcz]

Vidim že diskuze na trochu utíká k panu Jančurovi. Dam tady par postřehu co mam. Byl jsem na jeho přednášce a kočka od kamaráda pro něj pracovala.

- One man show - Tohle ho nejvíce vystihuje. Všechno musí řídit. Má email napište řediteli, všechno rozhoduje. Před 2 roky nebyla vůbec struktura firmy takže všechno řešil přímo on. Poslední dobou se to zlepšilo a už má finanční oddělení, které mu vůbec sehnalo financování vlaků ( jeho velký sen ).
- Umí dělat obchody - Žluté autobusy od počátku bral jako jezdící billboard, který mu zlepšuje prodeje zájezdů a letenek. Vnitrostátní doprava mu nikdy nevydělává, to dělá ta mezinárodní a letenky.
- Vláčky jsou jeho velký sen a klidně položí firmu, aby si ho splnil.

Osobně mi přijde v některých věcech v pohodě. Je podle mého velmi kreativní, ale i nepořádný. Osobně bych pod nim nechtěl pracovat.

[balance]

Něco s tiskovky Jančura & Petrák ... a prý bude i nadace
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=3927

Edit: Jen jsem nepochopil, zda prosazují crash&seat vč. rozšíření nebo bez.

Edit2: Nemá někdo k dispozici zmiňovaný článek:

Někteří zaměstnanci ČVUT vybranou metodu rozporují. "Výsledné řešení lze v zásadě považovat za konsensuální hybrid, který s uplatněním nejlepší technické praxe nemá příliš společného," uvedli na adresu současného řešení zástupci ČVUT v odborném časopise Silnice a železnice.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/jancura-preds ... oprava_suj

Citace z článku na iDNES

[bumbik]

tak dnes bude šéf ŘSD David Čermák hostem Interview ČT24 v 18:35 a jedno z témat je modernizace ... tak se snad dozvíme něco nového

[Lenny]

Asi myslí tento: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... ho-reseni/

[bumbik]

včerejší reportáž událostí na čt24 o modernizaci:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... nom-pruhu/

[bumbik]

a info z deníku o přebudování nadjezdů:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=3933

[bumbik]

tak máme tady jedno odvolání k antimonopolnímu úřadu, naštěstí je to na 5. úsek (velká bíteš - devět křížů) více zde
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=3937

[otaznik]

http://ekonomika.idnes.cz/v-patek-zacne ... nomika_brd

[bumbik]

všiml jsem si nové zakázky na prodloužení středního dělícího pásu viz.
http://www.isvzus.cz/cs/Form/Display/39 ... ght%3A60px
což pokud se nepletu je na jednom z úseků, co se mají modernizovat - tuším loket - hořice (kdyžtak mě opravte) proč to neudělá firma, co to bude modernizovat a je na to zvlášť zakázka?

[martini]

všiml jsem si nové zakázky na prodloužení středního dělícího pásu viz.
http://www.isvzus.cz/cs/Form/Display/39 ... ght%3A60px
což pokud se nepletu je na jednom z úseků, co se mají modernizovat - tuším loket - hořice (kdyžtak mě opravte) proč to neudělá firma, co to bude modernizovat a je na to zvlášť zakázka?

To už je hotové tyto přejezdy. Tohle je jenom zadání víceprací aby byly v souladu se zákonem.

[bumbik]

zítra je na MD tiskovka k zahájení modernizace D1, tak doufám, že na ČT24 ji uvidíme

[Nosorožec]

Jančuru nemám rád, ale nemá ohledně D1 pravdu? Proč se vlastně neprovede na celé D1 fragmentace a asfaltový přetah?? Co jsem pochopil, Praha-Mirošovice bylo uděláno tímto způsobem, povrch je v pohodě i po 14 letech a případně může být rychle a levně obnoven.

Rád bych slyšel věcné argumenty a ne pseudodogmata o tom, jak CB je lepší než AB na zatížených úsecích (blbost - stačí se podívat po světě a koneckonců i na D1 Praha-Mirošovice) nebo že se bude rozšiřovat o 0,75 m (další blbost, vynucená jen tím, že se povrch vyhrabe na podloží, oprava tak bude trvat o hodně déle než případná fragmentace a ještě se kvůli tomu budou strhávat mosty)

[mapman]

Kubo, ta dálnice je na konci životnosti, je potřeba ji vybrat na kufr a položit znovu, když už se to dělá, tak se zároveň rozšiřuje tak aby se dalo vést 2+2 na jedné polovině. Zkušenosti z Německa říkají, že navázat na starý rozbitý CB asfaltem nedělá dobrotu, když se vozovka rozšiřuje, okraje se pak rychle trhají atp. Fragmentace se mimochodem začala velmi používat, takhle se opravila D11, bude se takto dělat D2, vše úseky, kde není tlak na rozšíření kvůli kapacitě. D1 Praha - Brno prostě potřebuje generálku, navíc se tu předělává i kanalizace, mosty, prostě vše. Pak není nejmenší důvod to nevzít se vším všudy a nepoložit to znovu ... To jestli tam bude AB nebo CB je úplně jedno, tak či tak by se dělalo vše odznovu...

A jen na závěr, D1 nepotřebuje rychlou a levnou obnovu, D1 potřebuje pořádnou generální rekonstrukci...

[_jan91]

Tohle by chtělo rozšířit mezi tupou českou veřejnost na diskuzích internetových deníků. Stejně jako dogma, že D1 je přetížená s překročenou kapacitou. Možná tak v Brně ale jinde ne. Modernizace taky není žádný tunel - náhodou cena je za defacto novou dálnici velmi luxusní.
Souhlasím, že AB přetah je dobrý třeba na D2 či D11, které nejsou ještě díky svým intenzitám tolik poškozené. Za dalších 10-15 let až se tento asfaltový přetah rozsype tak se to určitě vezme z gruntu i tam...