Obě opravy začínají příští sobotu, tj. 7.9.hh píše:Metrostav a Skanska. Cca 85 mil.bumbik píše:a už se ví, kdo vytendroval opravu D1 214.6 - 220.2 P a 220.2 - 225.75 L ? a za kolik?
Vymývaný povrch nebo klasika?hh píše: D1 214.6 - 220.2 P a 220.2 - 225.75 L
Obě opravy začínají příští sobotu, tj. 7.9.
Bude to 2+1, celkem přes 10 km a uprostřed se změní pás, to tu ještě nebylo ...
U těch posledních se nedivím. Ti mají myšlení přímo zakázané. Neznám nic horšího, než stav, kdy výkonný dělník nedodrží projekt se slovy "já myslel, že takhle to bude lepší".josifer píše:Mapman: tak to je kruté, že nepřemýšlí ani projektant, ani jeho nadřízený, ani nikdo na MD a na MV a dokonce ani ta parta, co maluje čáry a rozmísťuje plácačky..
Co je na tom špatného? Já to dělám také. Když to totiž neudělám, nemám jistotu, že ten kdo jede v levém pruhu nebude částečně v "mém" pravém pruhu zrovna v okamžiku když se mi bez upozornění zúží "můj pruh" ze 4 metrů na 2,8 a já to místo budu potřebovat.kentanjack píše:...K tomu, nepřekvapivě, se někteří řidiči zkušeně drželi v pravém pruhu žlutého značení, a to co nejvíc vlevo.
A proč už to nedělají dnes, když je to "tolik" výhodné? A proč vůbec ministr řeší, kolik firma zaplatí za stroje, to je věc daného podniku, jak si to rozvrhne. A co příplatky za noční směny? A náklady na osvětlení? Vlastně jsem zapomněl u novodobých otroků nic takového neexistuje...Podle ministra Žáka by ale díky rychlejšímu splnění zakázek stavaři ušetřili za pronájem a provoz strojů, a to by se také mělo promítnout do výsledných cen zakázek.
Sosa píše:Ještě bych pochopil pronájem, ale provoz? To si myslí panáček, že v noci stroj naftu nežere? Že osvětlení, ještě k tomu poháněné z centrál, nic nestojí, že tam nebude muset platit dozor na 3 směny atd. Co mám zkušenosti, tak 24 hodin výstavby nikdy žádné finanační úspory nepřineslo, jen torchu časové, ale není to tak, že by se termín zkrátil na půllku.