Slovensko všeobecně

[Domis]

Obávám se, že na kvalita map.cz i fotomap na Googlu (také od Geodisu?) nemá v celé Evropě konkurenci. Není to problém jen Slovenska, zdejší fotomapy ještě ujdou, ale kvalita těch rakouských a polských je přímo otřesná - každá ves, jiné snímkování, často jsou to jen družicové snímky, nic podrobnějšího není.

EDIT: Abych jen nekritizoval, nově jsou velmi dopodrobna nafoceny Horní Rakousy, snad brzy přibyde i zbytek země.

[Martin z Ostravy]

To je pravda. Myslím, že v tomto je přínos mapy.cz obrovský.

[kasme]

Havaria autobusu MHD v Banskej Bystrici
http://www.topky.sk/gl/167804/1182127/H ... e-problemy

V autobuse v čase nehody našťastie neboli žiadni cestujúci.

[Diaľničiar]

Na Slovensku se nyní staví tyto dálnice a rychlostní silnice:

D1 Dubná Skala - Turany, 16,4 km, plný profil
D1 Jánovce - Jablonov, 18,5 km, plný profil
D1 Fričovce - Svinia, 11,2 km, plný profil
D3 Skalité - st. hranice s PL, 3,2 km
R2 Žiar nad Hronom, 5,8 km, 1/2 profil
R4 Košice - Milhosť, 14,2 km, plný profil

Celkem 69,3 km dálnic a rychlostních silnic.

[Diaľničiar]

Vláda nalezla 16 mil. € (na starou měnu: 482 mil. SKK) na opravu výtlků v zemi. Polovina peněz má jít VÚC (odpovědné za silnice II. a III. třídy, částečně za údržbu silnic I. třídy) a druhá polovina místní samosprávě (města a obce). Přesný mechanizmus přerozdělení kam a na kterou silnici se dostane kolik peněz není ještě uveden do praxe, pracovat se má na něj v SSC (správce sjízdnosti a stavu silniční infrastruktury v zemi).

[Diaľničiar]

tímto opatřením se snad Slovensko zbaví různých garážových společností, kterých reference šahají všude jen ne do dálnic a silnic a už vůbec ne na Slovensku...

[Diaľničiar]

Stavební společnost Doprastav nemá peníze

*situace je vážná již několik let, prakticky od první krize, pádu některých projektů PPP, společnost první roky propouštěla (ovšem předtím v nejlepších létech dosahovala stamilionové čisté zisky v SKK, často při tržbách 8-12 mld. SKK), kritická je ovšem situace poslední týdny, kdy se manažmentu nepodařilo udělat některá opatření (dosáhnout doplacení pohledávek nebo navýšit imanie společnosti)
*do Doprastavu by měl vstoupit nový majitel - svůj podíl ve firmě chce prodat i český Metrostav

Pokud by opravdu společnost vyhlásila bankrot, způsobí to rozsáhlé problémy v sektoru stavařství na Slovensku (s obrovským dosahem na další společnosti), přičemž Doprastav není jediná společnost, která má na Slovensku problémy - ty přetrvávají z nedostatku zakázek.

Když by se tak stalo, čekají Slovensko stejné scenáře jako třeba v Německu před léty, kdy krachl tamní gigant Walter Bau nebo nyní na jihu Chorvatska je v konkurzu tamní 2. největší stavařská firma Konstruktor Split. Přinese to zpomalení rozestavěných staveb, protože se budou muset nejdříve vyjasnit nové vztahy.

Tak uvidíme, co přinese čas.

[Sosa]

Co jsem slyšel, tak bych to tipoval na krach, to polsko jim prej dost láme vaz a nejsou zakázky. No uvidíme.

[Diaľničiar]

Dneska NDS investuje 70% peněz v rámci dálniční infrastruktury v Prešovském kraji. Situace se ale změní a těchto 70% se přesune do Žilinského kraje.

do_ziliny_mieri_1_7_miliardy2.jpg (52 KiB) Zobrazeno 8660 x

[Diaľničiar]

Na hranicích s Polskem se uvažuje o novém přechodu pro kamiony.

*v současnosti jsou takové přechody pouze dva:
- Vyšný Komárnik (Prešovský kraj)
- Trstená (Žilinský kraj, Orava)

Nové silniční propojení se staví v Prešovském kraji, v Mníšku nad Popradom.

Situace je neúnosná, protože kamiony jezdí i po takových silnicích, kde to mají sice zakázáno, ale raději zaplatí pokuty za průjezd, než aby museli jet o 200 km déle.

Ministerstvo dopravy si situaci uvědomuje a proto se posnaží, aby co nejdříve se dostavěla dálnice D3 (Žilinský kraj, Kysuce) s propojením S69 (polská rychlostní silnice) a alespoň jeden přechod mezi Trstenou a Komárnikom. Na ten se bude muset ještě teprve hledat dohoda mezi samosprávami obou zemí a státy.

[Diaľničiar]

Diaľničiari si chcú v roku 2014 vziať nové úvery za 100 miliónov eur

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) si chce na budúci rok vziať nové úvery v celkovej výške 100 miliónov eur.

Peniaze z nich sa majú použiť na prípravu a výstavbu tých úsekov diaľnic a rýchlostných ciest, ktoré nie je možné financovať z eurofondov. Napríklad na prípravu projektu rozšírenia diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou na šesťpruh. S novými úvermi pre diaľničiarov počíta návrh rozpočtu na rok 2014. Ten už odobrila vláda a schvaľovať ho má ešte parlament.

"Pri nových úveroch sa uvažuje s odloženou splátkou istiny dva roky," priblížil pre TASR hovorca NDS Marcel Jánošík. Splácať by sa tak začali až od roku 2016. NDS pritom odhaduje, že výška ročnej splátky z nových úverov bude 30 miliónov eur. Diaľničná spoločnosť má už v súčasnosti dva dlhodobé investičné úvery v celkovej výške 557,7 milióna eur. "Splátkový kalendár obidvoch investičných úverov počíta s rovnomernými splátkami počas 15 rokov, počnúc rokom 2008 a končiac poslednou splátkou v roku 2022," doplnil Jánošík. Výška ročnej splátky oboch úverov je 37,2 milióna eur a aktuálne predstavuje zostatok úverov 371,8 milióna eur.

Diaľnica medzi Bratislavou a Trnavou má už aj v súčasnosti šesť pruhov, no je to iba dočasné riešenie, diaľnica je len vo výstavbe. Chýbajú jej totiž odstavné pruhy, ktoré sa majú postaviť pri definitívnom rozšírení. Jeho súčasťou má byť aj vybudovanie dvoch ciest, ktoré budú viesť popri šesťpruhu. Pôjde o takzvané kolektory, ktoré by mali zabezpečovať napájanie vodičov z priľahlých obcí na šesťprúdovú diaľnicu.

17.10.2013, transport.sk

[Diaľničiar]

Deväť z 20 najhorších výtlkov na Slovensku je opravených

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=198&t=4266

[Diaľničiar]

Dvě dálnice při Žiline se postaví za 600 mil. €

jde o D1, Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka
a dále o D3 Žilina, Strážov – Žilina, Brodno

tedy celkem 15,5 km za celkem 617 mil. €, tedy při aktuální kurzové hodnotě 1 EUR = 27,2 Kč to je 16,8 mld. Kč, tedy náklady na 1 km dosahují téměř 1,1 mld. Kč

i to je cena za nesmírně obtížný terén: složitá geologie, estakády ponad vodní dílo/údolí, několik tunelů atp.

[Diaľničiar]

Dálniční výstavba se konečně rozbíhá (v odkazu mapka)

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=198&t=4280

[Martin z Ostravy]

Nejsou paralelní R1 a R3 poněkud zbytečný luxus?

[Lenny]

R3 je v polovičním profilu a R1 mezi BB a Ružomberkom snad taky v polovičním profilu.

[Martin z Ostravy]

A proč nepostaví jednu z nich na plný profil?

[Standa]

Já hlavně pořád nechápu, proč se musí R1 a R3 "prohodit" po peáži s R2... Respektive chápu, jak to asi historicky vzniklo, ale přečíslování za účelem jednoduššího značení se nabízí úplně samo. Banská Bystrica by to snad vydýchala, že by neměla "přímé" spojení s Bratislavou...

[mapman]

R1 v úseku BB-RK byla plánována na plný profil, nicméně šance že se to bude v brzké době realizovat je naprosto mizivá, spíš se bude investovat do R3ky, která se snad zkrátí a napojí přímo do R2 u Handlové a tím se vytvoří rychlostní propojení mezi Turcem (Martin) a Hornou Nitrou (Prievidza) http://sk.wikipedia.org/wiki/S%C3%BAbor ... kia_en.png - zároveň se to bude dát využít i pro jízdu z Žiliny a Martina směr Zvolen a i pro cestu z jihu směrem na Tatry...

[kik]

Podle me by byl na R1 problem s prechodem hrebene Nizkych Tater kde by se musel nejspis vybudovat tunel pod Donovaly. Takze smer R1 - R3 vytvori vhodnou alternativu k D1 ve smeru Blava - Turiec - Orava za pravdepodobne podstatne nizsi cenu.

[Diaľničiar]

Čerpání peněz na výstavbu dálnic v letech 2011 a 2012 bylo kastrofální Dohromady bylo k dispozici 946 mil. €, vyčerpala se ani né 1/3 objemu částky. V roce 2011 bylo na výstavbu dálniční sítě určeno 466,1 mil. €. Ve skutečnosti se vyčerpalo 147,06 mil. €. V roce 2012 bylo na výstavbu dálniční sítě určeno 480,98 mil. €, ale vyčerpalo se pouze 162,11 mil. €. A to jak peněz ze státního rozpočtu tak peněz z EU fondů.

Na rok 2014 dostalo Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálního rozvoje SR celkem 2,257 mld. €. Jde o nejvyšší částku ze všech ministerstev. Řečeno penězi na 100 €:

Ministerstvo €
Ministerstvo dopravy 17,4
Ministerstvo práce 16,2
Ministerstvo vnútra 15,5
Ministerstvo školstva 11,4
Ministerstvo zdravotníctva 10
Ministerstvo pôdohospodárstva 8,5
Ministerstvo obrany 5,7
Ministerstvo financií 4,2
Ministerstvo hospodárstva 3,2
Ministerstvo životného prostredia 3,1
Ministerstvo spravodlivosti 2,5
Ministerstvo kultúry 1,4
Ministerstvo zahraničia 0,9

Na výstavbu dálnic jde znovu vyšší částka peněz, doufejme, že se díky nově rozestavěným úsekům opravdu podaří peníze vyčerpat lépe než doposud.

[Diaľničiar]

Slovensko od roku 2012 znásobuje přípravní práce a také rozbíhá mnoho nových soutěží, což se naplnilo v roce 2013, i když se pak v nich stavební společnosti odvolávali jedna na druhou. Realita je je taková, že ministr dopravy Počiatek řekl, že v roce 2013 se má rozestavět 44 km D/RC za 1,2 mld. €. Prozatím mu ještě chybí D1 s tunelem Višňové, ale jinak se podepisuje smlouva za smlouvou, vítěží jedna - všude v podstatě někdo jiný. Rozbíhají se tak stavby na D1, D3 nebo R2. Již nyní se ohlašuje PPP pro D4 a R7 v okolí Bratislavy, pro nemožnost zde čerpat eurofondy. Celkově by chtěl ministr Počiatek s vládou do konce roku 2016 prostavět na dálniční síti až 8 mld. €. Zdá se to být nemožné, ale konečně na Slovensku nastává rokem 2014 - "rok bagra". Rozestavěnost zřejmě bude atakovat hranici 150 km. A to přitom jde i o hodně složitých úseků s tunelama, mostama atp.

[Martin z Ostravy]

A budou schopni to ufinancovat? A co stavební kapacity, jsou? A co na to Jan Tleskač?

[Diaľničiar]

Financování se dost možná zlevní. Tedy jinak řečeno, ceny jsou nižší prozatím než státní odhady. Když třeba úsek s tunelem Višňové zlevnil o řádovo stovky mil. €.

Stavební kapacity: ano, jsou. Je obrovský hlad po zakázkách, po dlouhých letech propadu segmentu stavebnictví.

[Diaľničiar]

Mnoho let zpátky při výstavbě jednoho podůseku D1 Mengusovce - Jánovce udělil stát stavebním společnostem pokutu za kartel. Firmy se odvolali, také na Krajském soudě vyhráli, ale Nejvyšší soud rozhodl jinak.

Mota Engil má zaplatit 13,9 mil. €
Strabag má zaplatit 12,2 mil. €
Skanska-DS má zaplatit 9 mil. €
Doprastav má zaplatit 6,6 mil. €
Betamont má zaplatit 3 mil. €
Inžinierske stavby mají zaplatit 130.000 €

Celkem jde o cca. 45 mil. €.