tak to je pak jiná ... to jsem netušil, pak tedy výjimka ztrácí smyslHoudini píše:Stačí se podívat na ortofoto http://www.mapy.cz/s/84Eh . Mezi koncem R6 a A93 existuje velmi kvalitní mimoúrovňová komunikace (místy ve 4 pruhu ) cca 15 minut jízdy. Do dostavby "D6" kapacitně vyhovující.bumbik píše: nebo dostavbou cheb - hranice s německem,
nechci vyjímku, chci dálnice bez poplatků a bez limitůMPMP píše:A já chci výjimku na R4, ta vede taky "odnikud - nikam", když končí na Jílovišti. To není obdobný případ?
Mike píše:nechci vyjímku, chci dálnice bez poplatků a bez limitůMPMP píše:A já chci výjimku na R4, ta vede taky "odnikud - nikam", když končí na Jílovišti. To není obdobný případ?
Kód: Vybrat vše
R6 Karlovy Vary - Cheb - Německo
Náklady (mld. CZK) Délka 4pruh SPMV zpoplatněno
R6 Karlovy Vary - Cheb
4,815 5,2 5,2 3,2 1,2
2,041 4,4 4,4 4,4 4,4
3,160 7,5 7,5 7,5 7,5
3,006 5,4 5,4 5,4 5,4
3,091 7,5 7,5 7,5 7,5
0,673 4,4 4,4 4,4 4,4
1,400 7,1 7,1 7,1 7,1
18,186 41,5 41,5 39,5 37,5
R6 Cheb - Německo
0,808 8,9 2,6 0,0 0,0
18,994 50,4 44,1 39,5 37,5
Doba výstavby
od 20.11.1993
do 17.4.2012
martini píše:Na základě zpracované tahové studie R6 Nové Strašecí - Karlovy Vary bylo schváleno pokračování přípravy realizace R6 v úseku Nové Strašecí - Bošov v definitivní kategorii R 25,5/120 s tím, že v této kategorii budou prioritně k realizaci sledovány úseky "Nové Strašecí - Řevničov", "Řevničov, obchvat", "Lubenec, obchvat I. etapa" a "Lubenec - Bošov". S ohledem na skutečnost, že ostatní mezilehlé části R6 jsou v různém stupni projektové přípravy, která je zasmluvněna, bude tato příprava dokončena také v kategorii R25,5/120. S přihlédnutím k výsledkům Dopravních sektorových strategií, které doporučily podrobněji prověřit návrhovou kapacitu v tomto úseku, se předpokládá z OPD II realizace uvedených 4 úseků v kategorii R25,5/120 s tím, že o případné etapovité výstavbě zbylé části v kategorii 1/2 R25,5/120 s uspořádáním 2+1 jízdní pruh se rozhodne v dalších fázích projektové přípravy. Výkupy budou prováděny na plný profil.
že by přeci jen 21,5???Dostavba silnice R6 by v budoucnu měla probíhat ve čtyřproudové variantě, jen ve dvou šířkových variantách.
Achjo.Marooned17 píše:http://www.financninoviny.cz/zpravy/sil ... se/1024299
že by přeci jen 21,5???Dostavba silnice R6 by v budoucnu měla probíhat ve čtyřproudové variantě, jen ve dvou šířkových variantách.
Vzhledem k tomu, kolik toho je (nebo spíš právě není) postaveno, by to možná šlo ještě zařídit, ne?hh píše:Stejně tak, kdyby někdo "ušetřil" v minulosti a vymyslel nějakou D6 nebo D7, která by vedla mezi R6 a R7 (Praha-Kladno-Žatec-KV-D), tak by se prachy a energie pro jednu trasu na úkor dvou hledala lépe ...
http://www.mapy.cz/s/90GcV době, kdy tam byla ta výhybka, tak už určitě Kladensko vypadalo jinak, než je nakresleno na mapě. Ona je ta mapa dost zrádná - vychází z 2. rakouského mapování, prováděného kolem roku 1850, ale železnice do ní byly dokreslovány dodatečně (což je hezky vidět zde http://www.mapy.cz/s/90J7).jonáš píše:To by se musela R6 vypustit hlavně v okolí Prahy, čili ta část co je dávno hotová a co je asi díky dojíždění nejvíc vytížená. Ostatně ve starých mapách odbočuje "Karlsbader Strasse" z císařský silnice do Loun až u Slaného směrem na Mšec a Řevničov, pokud si to dobře pamatuju. http://www.mapy.cz/s/90G8 .. a kolem Lán a Unhoště se zřejmě moc nejezdilo, to ovšem ještě aglomerace kolem Kladna vypadala úplně směšně a nejvýznamnějšim bodem v okolí byla Weghibka EisenbahnStation
Tak to mě krapet uklidnilo, už jsem myslel, že to bude nastřídačku. Nevíte, jak daleko je to "prověřování" na R7 Slaný - Bitozeves? Stále doufám, že na R21,5 nedojde.martini píše:R21,5 se má prověřit z pohledu možnosti změn územních rozhodnutí pouze v úseku Bošov - Karlovy Vary. Zbytek mezi Novým Strašecím a Bošovem v 25,5.