Ministr dopravy Antonín Prachař (29.01.14 – 13.11.14)

[expert]

Jestli to není spíš nějaký pohádkář. Jeho dvě priority, co jsem opakovaně zaznamenal, je D3 a R52, a to obé do čtyř let. Především je zcela nereálné slibovat dostavení do čtyř let, a to zejména u R52 (to možná ani do roku 2020), a taky podle mne není R52 jedna ze dvou největších priorit (mít dvě napojení na rakousko a nemít R35 by byla jistě chyba). Málo na můj vkus mluví o R35, doufám, že to nebyla priorita jenom poslední rok. A taky jsem ostražitý před každým, kdo chce úplně všechno řešit analýzou a auditem (to říkal i ministr žák), a nemyslím, že by byla třeba tak hluboká analýza (čtu mezi řádky výše uvedeného článku), jestli stavět D1 u přerova a R49, když už jsou v tak pokročilém stadiu přípravy.

[Honza1]

Nemáme dostavěné dálnice, obchvaty. Kamiony se proplétají po I., II. a do toho si pan ministr přeje přivést další... to se mi nezdá ideální.

Východisko, jak rychleji stavět je, dle mého, vytváření srovnávacích studií a argumentace fakty. Např. aktuální pokus:http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/SEA_MZP129K

Pokud někdo vidí cestu v umlčení občanů, tak mám pro něj špatnou zprávu z tištěných LN: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

[JirkaS]

Pokud někdo vidí cestu v umlčení občanů, tak mám pro něj špatnou zprávu z tištěných LN: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Jenže problém podle mě není v samotné EIA, tu musí dělat i jinde v Evropě. Problém je až následně v délce projednávání každého kroku a možnostech nekonečného odvolávání. Vždycky to nakonec narazí na složité zákony, podle kterých nejde udělat jednoznačné nezpochybnitelné podklady, a strašně pomalé soudy.

[Honza1]

My tu v DC měli před pár lety na schůzi pana Řebíčka a říkal, využijme toho, že jsem z regionu, něco vám tu postavím a vynořila se jistá varianta přivaděče k D8 a fofrovalo se s ní, ačkoli nebyla v ÚP, ZUR a dokonce byla rozeběhnutá EIA k jiným variantám. Prostě se v EIA nechala jedna (doposud hodnocena jako nejhorší) a přičlenila se k ní nová...
Co tím chci říci je to, že pokud jsou tímto stylem stavěny silnice, tak prostě lidi tomu systému nedůvěřují, brání se zuby nehty ačkoli si tím třeba zničí sami život. Pokud by však dopravní stavby vznikaly dle nějakého prodiskutovaného plánu v určitém pořadí, dle srozumitelných priorit, varianty by byly pouzeny, pak by výrazně ubylo sporů....
ps. Pan Řebíček tu opravdu něco "vysoutěžil" a je to předražené o pár stovek mil...

[Marooned17]

H1: Vilsnická spojka?

[Diaľničiar]

My tu v DC ...

co je to DC ?

[bumbik]

washington DC ? nebo děčín?

[Diaľničiar]

to první mi napadlo jak první pro ČR neuplatnitelné proto se ptám

[jeni013]

Ministr zatím poskytuje rozhovory a dá se říci, že si (stejně jako všichni před ním) ukrajuje slušný krajíc. Jen doufejme, že hlad nemá velké oči...

Rozhovor na Aktualne.cz

[Marooned17]

Na mě tedy nepůsobí, jako že by o resortu věděl o moc víc, než (pod)průměrný účastník tohoto fóra, na druhou stranu jestli je manažersky zdatný, tak by to nemusel být takový problém. Snad za několik měsíců již bude mluvit trochu realističtěji a odborněji.

[Honza1]

spz DC = Děčín

Ano, jedná se o Vilsnickou spojku, která byla předražena o 240 mil. Na tak krátký úsek, je to velmi hezká částka. Co by se za ní postavilo? Kdo nevěří může si pustit komentář pana poslance Foldyny: 1:16:25 zde:
http://www.youtube.com/watch?v=m_Jvdmkz4lY
kdy takto šikovná byla firma: http://ekonomika.idnes.cz/neznama-firma ... nomika_fih

Když stavby dálnic budou projektovány koncepčně, systematiky a transparentě zároveň případné narušení přírody či lidských obydlí bude zdůvodněno, pak ubude vzájemných rozepří a osočování... současná situace v ČR však budí vzájemnou nedůvěru a z toho vyplývá chuť se za každou cenu brátnit...

[Standa]

Na mě tedy nepůsobí, jako že by o resortu věděl o moc víc, než (pod)průměrný účastník tohoto fóra, na druhou stranu jestli je manažersky zdatný, tak by to nemusel být takový problém. Snad za několik měsíců již bude mluvit trochu realističtěji a odborněji.

Nesmíme to ale posuzovat jenom podle silniční dopravy, o které jsou zde čtenáři informování velmi dobře! Železnici tu bereme jen zlehka a nepravidelně, stejně jako metro , ale například o vodní nebo letecké dopravě už takový přehled nemáme, o kosmických technologiích ani nemluvě !

[bumbik]

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=200&t=4350

[dvs]

"Výkonové zpoplatnění dopravní infrastruktury by se nemělo týkat jen nákladních vozidel. Kdo využívá infrastrukturu víc, měl by nést větší břímě,"
http://aktualne.centrum.cz/domaci/polit ... ?id=800512

No a idnes to dnes zrecyklovala a přiložila pod kotel ,kde jim odpovídá p. Hájek

Podle informací iDNES.cz už rok a půl běží ověřovací projekt pod záštitou Centra dopravního výzkumu. "Mezi lidmi je teď rozdáno asi osm set jednotek, cílem je tisícovka. Jsou to auta, která jezdí po celé republice. Těžiště je prozatím v Moravskoslezském kraji, další dostali řidiči v Praze a Brně," popisuje pro iDNES.cz Martin Hájek z Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava, která se projektu účastní
Zdroj: http://auto.idnes.cz/mytne-na-dalnicich ... tomoto_fdv
)

překlad: pan Hájek koordinátor centra RODOS při Ostravské technické universitě, na který sosají dotace spolu s CDV, ale i Kapschem přes technologickou agenturu viz diskuse o RODOSu http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 764#p90764

[kentanjack]

Osobní auta na dálnicích platit mýtné nebudou. Případně zpoplatnění by se mělo týkat pouze užitkových vozidel sloužících k podnikání. Řekl to mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Dementoval tak informace o uvažovaném zavedení mýtného i pro osobní vozidla, které se na konci minulého týdne objevily v médiích.
http://auto.idnes.cz/osobni-vozy-myto-p ... doprava_js

[bumbik]

reportáž o prioritách ministra
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... -rakouska/

[viky]

Osobní auta na dálnicích platit mýtné nebudou. Případně zpoplatnění by se mělo týkat pouze užitkových vozidel sloužících k podnikání. Řekl to mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Dementoval tak informace o uvažovaném zavedení mýtného i pro osobní vozidla, které se na konci minulého týdne objevily v médiích.
http://auto.idnes.cz/osobni-vozy-myto-p ... doprava_js

Jsem zvědav na sazby.Možná si jako soukromá osoba pořídím užitkové vozidlo,bude to pro mně výhodnější,než známka.

[Diaľničiar]

Poškození kamionem je 40.000 krát vyšší jak u osobního auta. Zcela jistě je to pravda. Ovšem argument v podstatě o ničem a zaujme snad jen citově šetrné masy. Bohužel, v EU, kde většina tovaru jde po dálnicích se musíme bavit i jinak; hospodářský úžitek aut. Respektivě jejich přínos. Kromě toho, dálnice jsou stavěny pro nějakou nosnost, takže by fakt "zedrání povrchu" snad ani neměl být řešen. Časem by byla nutná rekonstrukce i bez NA. A po další - údržba se musí dělat především pro osobní auta. Když tak hodně vydatně sněží nebo prší, OA jedou výrazněji pomaleji než-li NA. A když se provoz zastaví, nejčastěji je to v poměru 1:1 pro obě kategorie. Dálnice má za cíl chránit osídlené oblasti a urychlovat přenos tovaru a převoz lidí. Jsou to opravdu de luxe stavby v silniční síti. A budu se opakovat, je nutno za ně platit. Silnice mají v mnoha zemích, včetně těch vyspělých často pouze štěrkový povrch. Když i asfalt, zas vedou přes obce a města. Dálnice (i průtahové R-ky) naopak jsou nejen vedeny mimo osídlení ale dle možností i s tech. par., pro které se pak realizují složitá technická díla (tak náročné na údržbu): mosty, viadukty, tunely, zářezy, PHS. Celý servisní řad opatření od meteo stanic, info panelů, obrovská postavení pro SDZ, kvalitní VDZ, jsou zde dopravní hlídky, což třeba na mnoha silnicích III. třídy (většina silnic světa) nevidí často i týden. Jsou zde hlásky nebo zajištěn signál i když by jinak nebyl doplněn. Jsou zde centra služeb pro oddech, PHM, servisní opravy vozidel atp. Přípravní a projektové práce jsou podobny i s jinými stavbami v siln. infr. Často se oponuje, že to není luxus a že motorista platí již v podobě PHM a silničních daní. Silniční daň neplatí každý člověk, PHM jak všichni víme je pouze v EU tak vyřešena, protože krmí státní rozpočty. Hodnota teho paliva již s marží ropní společnosti je snad 45% ceny, kterou motoristé platí. A bavit se o změně financování je nemožno, protože prostě to nejde. I když Německo má již třeba vyrovnány veřejné finance, nedokáže přesunout 39 mld. € z PHM pouze na silnice, protože by to chybělo jinde. Proto se tam mluví o známkách pro OA. A rovněž to je relativní katastrofa, protože hodně Němců na to ještě více doplatí, i když částka 100€ ročně je zcela zanedbatelná při platech a rozsahu sítě. Není pravda, že většina Němců v globálu jde tak 60 km po dálnicích. To snad platí pro ty, což jsou blízko velikých měst. Ale kdo hodně cestuje po dálniční síti Německa, nemůže si nepovšimnout blízko MÚK hodně odstavených OA, protože již i Němci jedou raději po dvou - tří do práce. Vozidla jsou tak u dálničních nájezdů odstaveny. Snad dobré i z hlediska dopravního, protože hodně křižování není disponováno na takový provoz OA. A to je další parametr. Stav dálnic zadarmo vede k hodně velikému zahuštění provozu a na to není ta síť stavěna a vytrácí se pak to, k čemu má dálnice sloužit. A pak se jakákoliv změna dělá opravdu těžko, viz stav v USA, kde se to řeší PPP na přidání expresních jízdních pruhů.

Mýto jednou bude na všech komunikacích 2x2 i pro OA i pro NA, s tím, že pro NA se rozšíří všude, kam bude jezdit. Ovšem v regionu stř. EU mýto pro OA není PROZATÍM realizovatelné pro slabou historii zpoplatňování dálniční sítě, relativně kvalitní silniční síť (její rozvinutost se stává ovšem i smrtelní ránou možná za dalších 10 let se znovu propadne a mýtné na dálnicích se zavede snadněji, protože ta degradace je citelná všude) a i pro slabou ekonomickou vyspělost těch, co by měli platit. Výjimku tvoří opravdu jen stát čistě tranzitní se zaměrením na turistiku, jako třeba Chorvatsko. Ale samotní Chorvaté jezdí minimálně; nemluvě o rozložení obyvatelstva a kde všude ty dálnice již mají, je pro jiné země nemožnost. Kdyby měl Slovák zaplatit za průjezd D2 Bratislava (Stupava) - Kúty (CZ) třeba 6 €, asi by tudy nejel. Když paralelně jde (sice povrchnem mnohem nekvalitnější) státní silnice I/2. Ve Francii, Itálii atp. je to běžná taxa.

Z hlediska politického by se ANO odepsalo, kdyby zavedlo mýtný systém i pro OA. Osobně si ale nemyslím, že nastal tento čas. A hlavně, nejdříve je nutno opravit to, co má být zpoplatněno.

[dvs]

OT trochu:
náměstkem MŽP pro sekci státní správy byl jmenován pan Vladimír Mana. Před nástupem do pozice náměstka působil jako vysokoškolský pedagog na Ostravské univerzitě a Masarykově univerzitě Brno.

Patrikovi se to nelíbí
http://denikreferendum.cz/clanek/17377- ... demokracie
Hlavně asi kvůli tomu co řekl Mana o účelovosti vytvoření ptačí oblasti Bzenecká doubrava (kauza R55 tunel na rovině v písku vedle železniční trati)
http://www.belbo.cz/r/nazory/ (osobní stánky pana Mana)

Jinak před rokem Richard Brabec o EIA, stavebním zákonu
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... xYac#t=684

[kot]

Takže Patrik se začíná s..t i do politiky! Kdy už ho veme čert anebo se propadne do západního Německa!?

[Michal R]

Příteli Kote, on už se tam s..l v době, kdy Bio-eko-genossen okolo Bursíka a Kačenky jau-jau Biomasy byli v Topolánkově vládě. Moc dobře si vzpomínám, kdy kdejaký "občanský aktivista" najednou zjistitl, že odjakživa chtěl sloužit státu a jeho institucím. Panečku, to bylo možností jak se s politickým přikrytím Zelených dostat na teplá místečka (MŽP, MD, SFŽP, Agentura orchrany ŽP.... a tak dále). Copak si už nikdo z vás nepamatuje či nezažil, kdy ředitel odboru MŽP přišel na jednání v sandálech, kraťasech a batikovaném tričku?

Následně to Bárta zkusil po "italsku" - dal Patrikovi jakousi divnou funkci a pěkné prachy.... Jenomže to se Páťa děsně shodil u svých soukmenovců, tak toho rychle nechal, bo by jinak byl děsně out a nikdo se s ním nebavil. Dobrej pokus, Vítku, ale neklaplo to....

Česta a sláva následné vládě za odzelenění státní správy.

[kot]

Tak to jsem fakt zapomněl... Míšo dík za připomenutí!

[Dr.Fe1]

Konečně se to tady po létech ODSTOPáckého marasmu, neschopnosti a škrtání začíná měnit k lepšímu

Konec obstrukcí při stavbě silnic, vláda chce zavést stavby bez odvolání

http://ekonomika.idnes.cz/strategicke-s ... oprava_spi

[mzik]

Zrovna jsem to četl a chtěl jsem to sem hodit . Myslím že super zpráva, otázka je jak to bude v praxi. Pokud bude zákon platit, udělal bych seznam všech D a R a ten si nechal schválit )

[Sosa]

A nemluvilo se stejně před poslední novelou? Radši by měli přestat se změnami, než se stará zaběhne je již nová a vše jde od začátku.