Zrovna MS kraj se velmi těší, že si 48ku a 56ku budeřídit sám ve své působnosti a těší se i na to, že si 110 nebo 130 budou moci dát i na další stávající či nové čtyřpruhy...Martin z Ostravy píše:To by potom měnilo situaci, protože jsem si jist, že MS kraj R48 nepřijme
Ne, teď vážně, pokud to skutečně bude takto probíhat, pak nemám námitek.
Protože bude ještě prostor zrevidovat, co degradovat a co ne.
Takže chápu-li správně, o tom co bude SPMV bude nově rozhodovat pouze kraj? Takže když např. zmiňovaný MS kraj bude chtít mít SPMV současnou I/48 NJ-Příbor (tam kde jsou lana a úsek je tedy směrově rozdělen), tak si tam osadí značky s autíčkem, což bude znamenat automaticky 110 a nikdo další mu do toho nebude mluvit? Jinak ten postup jak to bude se mi celkem líbí, teď jen doufat že podobně rozumní budou i jinde než v Moravskoslezském kraji...mapman píše: Zrovna MS kraj se velmi těší, že si 48ku a 56ku budeřídit sám ve své působnosti a těší se i na to, že si 110 nebo 130 budou moci dát i na další stávající či nové čtyřpruhy...
Obyvatelé jiných krajů jen tiše závidějí.
myslím, že R48 tedy tak moc na významu neztratí, ale uvidíme, možná se budu mýlit ...zpoplatnění je úplně stejné po obě trasy do Krakowa (D1,A1,A4) x (D1,R48,S1,A4)bumbik píše:jestli A4 dokonce není zpoplatněna mýtným, což S1 rozhodně není
). Ale zase na druhou stranu, hodilo by se ji postavit v co nejlepších parametrech a se 130kou, protože silnice duchů to určitě nebude. Když pominu vnitrostátní význam, tak i ta oblast Bielska-Biale a Těšínska v Polsku ji bude celkem slušně zásobovat. Už dnes tvoří (aspoň dle toho co jsem během občasných cest vysledoval) kamiony se značkami SCI, SB, SBI, SZY atd. nemalou část tranzitu, a tihle tu zůstanou i po dodělání Mszany. Závěr je pro mě takový, že R48 má potenciál být kvalitní regionální spojnicí s charakterem vhodné objízdné či alternativní trasy i pro tranzit, ale ne jako hlavní tranzitní spojnice, a to ani pro ten nejdůležitější směr od Krakova, natož pro všechny ostatní (Varšava, Lodž, Katowice). Snad jen z Tychů, Bielska-Bialej a okolních měst - ale to už není čistý tranzit...Jak bude upraveno případné navrácení vyřazeného eRka mezi dálnice? Konkrétně jde třeba o R7, která bude určitě vyřazena kvůli úseku Praha - Slaný, který se snad ale jednou (spolu se stavbou 518) uvede do lepších parametrů, čímž se celá R7 (v té době již snad konečně dokompletovaná z Prahy až do Chomutova) bude moci označit jako D7.mapman píše:Když novela vstoupí v účinnost, tak se stanou dálnicemi všechna eRka a bude muset následně dojít k jejich vyřazení a převodu na kraje. Tzn. že dopravní značení a související nastavení rychlostí na všech eRkách budou mít ve své moci MD spolu s MV před jejich předáním krajům. MD i MV jsou nakloněné nechat 130 všude kde to půjde. Jestli si po převodu kraje a krajští policajti budou chtít rychlosti snížit, to už bude čistě na nich...
! Konkrétně ta R7 je zajímavá kvůli Trianglu, R48 zase (jak píše Bumbík) kvůli automobilce, ale oboje samozřejmě až po dostavbě / rekonstrukci.Že má někdo na předním skle navigaci ještě neznamená, že podle ní bez výjimky jezdí. Z vlastní praxe můžu potvrditbumbik píše:... oba měli v autě navigaci (šlo vidět, jak svítí připevněná na předním skle, takže né každá navigace vede ...
mapman píše:E462 - zatím nic nového, bohužel ...
, protože Středočeský kraj by agendu nezvádl...Tak snad u tohoto záměru zůstane až dojde na převody SPMV.mdcr píše:Všechny rychlostní silnice na území Středočeského kraje budou převedeny do kategorie dálnice. Nově se počítá s tím, že i rychlostní silnice R4 a R7 budou převedeny do kategorie dálnice. V souvislosti s navrhovanou změnou kategorizace silnic a dálnic nevznikne Krajskému úřadu Středočeského kraje žádné navýšení agendy zdroj
