Dokončení Blanky

[bhs]

Všem doporučuji se na to podívat, to co předvádí pan Hudeček je něco neskutečného ...

[michal]

Můj hlas nedostane. Ovšem nevím, komu jej tedy v tom případě vlastně dát...

[kot]

"Konečně po 20 letech to děláme dobře..." Škoda, že si ho v tom Kyjevě nenechali, radila jednoho!

[Standa]

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=200&t=4447

Metrostav rozšířil žalobu kvůli Blance o miliardu korun za Trojský most

[Marooned17]

kot: Rád bych, abyste tedy, když jste tak chytrý, ukázal na někoho jiného kdo se "nezakecá" a bude to s městem myslet dobře.

Jinak naprosto nechápu, co v tom inerview řekl špatně, že ho tu tak kritizujete. Opencard - na nic, to víme dávno. Nutnost dostavět Blanku legálně - nikdo z nás by asi nedělal nic jiného, nechceme jít do kri(y)mu. Zahustit kompaktní město a nenutit lidi se stěhovat do suburbií - zcela logické.

[JirkaS]

Až na to zahušťování města v jejich pojetí. Oni chtějí zahušťovat současnou zástavbu nejen dostavbou na prolukách a brownfieldech, ale i tím, že zmenší přípustnou vzdálenost mezi budovami. A to by spoustě lidem bydlení zásadně zhoršilo.

[Marooned17]

Jirka S: To je zásadní nepochopení záměru. Jde tam o to, že v dnešní době se právě na zástavbu proluk musí udílet výjimky, protože současné OTP jsou nastaveny spíše na výstavbu volných domů jako na sídlištích. Takové Vinohrady by podle současných podmínek nemohly vzniknout, ač jsou jako bydlení velmi žádané. Vestavovat další domy do již hotové zástavby rozhodně není smyslem a porušilo by charakter lokalit. Jde především o to nastavit, jaký charakter bude mít zástavba na volných plochách.

[Houdini]

Zahustit kompaktní město a nenutit lidi se stěhovat do suburbií - zcela logické.

Dle této analýzy http://www.uppraha.cz/uploads/assets/do ... 13_ipr.pdf je 88% současné výstavby na území kompaktního města a i zbývajících 12% ve vnějším pásmu je v drtivé většině v intravilánu. Suburbanizace probíhá za hranicemi města, na území Prahy je minimální = neviditelná ruka trhu nastavila cenu pozemků v Praze na takovou výši, že se pro rodinné domky nevyplatí. Lidem subjektivně nejvíce vadí nikoli stavba na poli, ale zástavba brownfieldů a proluk, protože to jsou prostory, které se navykli vnímat jako veřejné.

..nenutit lidi se stěhovat do suburbií - zcela logické.

Kdo nutí lidi stěhovat se do suburbií?!? Jediné co je nutí, je cenová nedostupnost bydlení v Praze. Uměl bych si představit různé aktivní přístupy města k podpoře (nejen) bytové výstavby v určitých lokalitách, s ohledem na rovnoměrné využití (nejen) dopravní infrastruktury (např. Letňany), ale nikoli sociální inženýrství. V Praze jsou tisíce neprodaných bytů, takže snaha omezit výstavbu administrativně má hlavní cíl udržet uměle cenu.

[kasme]

tak že by...

Arbitři rozhodli o dostavbě Blanky, hotovo má být do pěti měsíců

Praha 18. dubna (ČTK) - Pražský tunel Blanka má firma Metrostav dostavět do pěti měsíců. Naopak Praha má stavební společnosti zaplatit přes čtyři miliardy korun. Rozhodl o tom dnes v podvečer Rozhodčí soud při Hospodářské komoře ČR. Sporné smlouvy mezi Prahou a Metrostavem jsou podle něj platné. Na dotaz ČTK to dnes řekl primátor Tomáš Hudeček (TOP 09). Arbitráž tím ale nekončí. Metrostav totiž ve čtvrtek rozšířil žalobu proti Praze. Žádá proplacení další, údajně poslední části dluhu ve výši jedné miliardy korun. Další soudní líčení bude 4. června.
Pětiměsíční lhůta pro dostavu tunelu však nemusí znamenat, že tunelem v září projedou první auta. Rozsudek se totiž týká pouze stavební části díla. Otázkou zůstává, zda bude v té době hotova i technologická část a dispečinky a zda bude mít dopravní stavba za sebou i nezbytné testy a zkušební provoz.
'Potvrdilo se, ze arbitráž je tou správnou cestou. Ostatní varianty by znamenaly miliardové ztráty a otevření tunelu v nedohlednu,' komentoval rozhodnutí Hudeček.
Náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09) považuje rozhodnutí za velký úspěch. Stejně se vyjádřil i mluvčí Metrostavu František Polák. 'Rozhodnutí soudu vítáme,' uvedl. Stavaři jsou podle něj schopni na stavbu vrátit okamžitě po zaplacení dlužné částky. 'Ve chvíli, kdy Praha pošle peníze, budeme schopni zaplatit subdodavatelům, což nám umožní obnovit práce,' řekl Polák ČTK.
Arbitři dnes rozhodli, že Praha musí stavební firmě zaplatit dlužných 2,7 miliardy korun a to do tří dnů od doručení písemného rozsudku. Dalších 1,34 miliardy za práce nutné k dostavění Blanky bude město proplácet postupně v průběhu stavby. Ke zbylému dluhu, mimo jiné za problematický Trojský most, se soud vyjádří v některém z dalších kol jednání.
Spor se dostal k rozhodčímu soudu poté, co Metrostav 7. prosince loňského roku stavbu tunelu přerušil. Důvodem byly především neproplacené faktury, ale i to, že Praha jako investor neschválila další postup prací. Stavbaři tak podle Metrostavu nemohli pokračovat. Praha tvrdila, že peníze na faktury má, hledá ale zákonnou cestu, jak je proplatit. Do arbitráže vstoupila mimo jiné i kvůli obavě, že jsou smlouvy s Metrostavem neplatné.
Důležitá dopravní stavba, jejíž budování schválila někdejší politická garnitura v čele s primátorem Pavlem Bémem (ODS), měla původně stát zhruba o deset miliard méně a sloužit řidičům už v roce 2011. Termín se později odsunul na jaro 2014, nyní Praha mluví o září. Opozice ale tento termín zpochybňuje. Náklady na stavbu tunelu se postupně vyšplhaly až na zhruba 36 miliard korun.

[Pavel Q]

a co když nedokončí?

[kot]

Tak si říkám, že v Metrostavu mají důvod slavit /peníze konečně na cestě/, Hudečkovci mohou slavit, stavba se dokončí bez vyhlídky na krim a my si můžeme připít, že se snad letos i svezeme Blankou. Nevím jen jak se tváří Hanes a slezané obecně...

[hh]

Alespoň nějaká dobrá zpráva ...

[FlakY`]

ad kot: Co to je kote za přiblblé narážky? Narodil jsem se ve Slezsku, takže mě tvoje narážky pobuřují.
Už by se to slušelo to dokončit po tolika letech čekání a problémů. Snad Blanka2 bude lépe připravená a včas dokončená.

[Marooned17]

Flaky: Blanka 2 vůbec nebude. Max v nějaké povrchové 1+1 pseudopodobě. Alespoň co se týče nejbližšího desetiletí.

[JirkaS]

Jirka S: To je zásadní nepochopení záměru. Jde tam o to, že v dnešní době se právě na zástavbu proluk musí udílet výjimky, protože současné OTP jsou nastaveny spíše na výstavbu volných domů jako na sídlištích. Takové Vinohrady by podle současných podmínek nemohly vzniknout, ač jsou jako bydlení velmi žádané. Vestavovat další domy do již hotové zástavby rozhodně není smyslem a porušilo by charakter lokalit. Jde především o to nastavit, jaký charakter bude mít zástavba na volných plochách.

Možná je to nepochopení záměru, ale za to je to pochopení důsledků. Zatímco nyní je na to potřeba výjimka, což možná na Vinohradech nedává smysl, ale na sídlištích ano, nově by ta výjimka nebyla potřeba ani na sídlištích, protože většina jich i tak spadne do kompaktního města.

[Marooned17]

JirkaS: Neviděl bych v tom problém. Třeba na Jižním městě je ještě prostoru k zahušťování dost.

[JirkaS]

Jenže on to problém je už dnes s výjimkami. Místo k zahušťování sice je, ale to neznamená, že zrovna tam má developer pozemky. Realita může být i taková, že developer skoupí pozemek třeba bývalé jednopatrové školky a na jeho místě pak 10m od současné zástavby postaví 10 patrový činžák (konkrétní projekt z Invalidovny s požehnáním radnice proti souhlasu obyvatel). Nyní to půjde snadno i bez úplatku za výjimku a bohužel takových míst je dost. K tomu se pak přidává ještě snížení počtu povinných parkovacích míst. Bylo by potřeba rozlišovat blokovou a sídlištní zástavbu, jenže to se zjevně nehodí a vše se to zametlo pod pojem "kompaktní město".

[Marooned17]

Jirka S: Uvidíme, jak to vyargumentují. Já byl zásadní odpůrce zrušení předchozího konceptu ÚP právě pro tu nejasnost Met. P., kde stavět a kde ne. Ale třeba se oba mýlíme a ten nový ÚP toto v rámci lokalit jasně definuje...

Jinak omezení nutnosti parkovacích míst (velmi malé) je požehnání. Nechci, aby Praha dopadla jako Houston.

[MPMP]

Jinak omezení nutnosti parkovacích míst (velmi malé) je požehnání. Nechci, aby Praha dopadla jako Houston.

Copak se stalo v Houstonu? Poučte, prosím, neznalé.

[JirkaS]

Opět, u omezení nutnosti parkovacích míst by se mělo rozlišovat, zda jde o zástavbu blokovou nebo na sídlištích a hlavně zda jde o objekt k bydlení nebo obchodu. U obchodů je počet vyhrazených míst potřeba zvyšovat. Navíc je třeba vzít v úvahu, že sídliště byla navržena s tím, že parkovat se bude v ulicích. Dneska se ale radnice tváří, že o tom neví, a s ulicí si jako majitel může dělat cokoliv.

[Marooned17]

MPMP: Každý tam jezdí autem, je to jeden velký sprawl bez jakékoliv hustší zástavby a je to město s nejvyšší uhlíkovou stopou na obyvatele na světě.

Jirka S: Ulice nepatří automobilistům, ale všem. Obchodníkům naopak škodí, že přes samé parkující vozy nejsou schopní zaparkovat se zásobovacím autem - na Vinohradech pozoruju denně. Nic víc nepotřebují, neb v dostatečně husté zástavbě je uživí "chodci". Neříkám ale, aby lidí vůbec nemohli parkovat- Naopak pěší zónu považuju za umrtvení města. Jen si myslím, že není třeba mít na 70% ulice parkoviště. Ale souhlas, sídliště, kde člověk musí autem dojet i nakoupit, je něco jiného. Taková struktura města by ale nově vznikat neměla.

Parkovací místo není lidské právo. Například Singapur má jednu z nejsvobodnějších ekonomik světa, ale přesto (nebo právě proto) automobily za jejich vliv na město (externality jako emise, zabraný prostor, hluk) tvrdě zpoplatňuje a právě proto, aby efektivně fungoval, tak zahušťuje zástavbu.

[JirkaS]

Parkovací místo jistě není lidské právo. Ale jestliže socialistický návrh sídliště počítal s parkovacími plochami aspoň v tehdejší omezené variantě typu jedno auto na 3 byty, tak je hloupé, když dnes radnice tuto kapacitu ještě snižují nebo ji zatěžují povolováním různých obchodních a kancelářských center, jejichž zákazníci pak musí parkovat tamtéž. Kancelářská centra jsou v tomto nejhorší, protože podle projektu vyžadují parkovacích míst pro veřejnost minimum. Ale namísto klasických kanceláří v nich často sídlí kontaktní centra velkých firem s velkou obměnou zákazníků. Ty do svých podzemních parkovišť nepouští a nechávají je hledat místo kdekoliv bokem, přitom se jedná o centra pro 1/3 Prahy - ČEZ, VZP a podobně.

PS: Chtělo by to přesunout z Blanky do Praha všeobecně.

[Standa]

JirkaS: Já měl za to, že dnes se pro nové byty požadují dvě parkovací místa na jeden byt (tedy šestinásobek té normy ze socíku). Jak to tedy vlastně je?

[Dr.Fe1]

Mimochodem, když už jste to nakousli v tomto tématu. Na letenské pláni vzniknou jako vedlejší produkt Blanky podzemní garáže. Nikde jsem nečetl, komu nakonec budou sloužit ? Vím jen, že se rozhodnutí o tomto několikrát odsouvalo.

[JirkaS]

JirkaS: Já měl za to, že dnes se pro nové byty požadují dvě parkovací místa na jeden byt (tedy šestinásobek té normy ze socíku). Jak to tedy vlastně je?

Musím říct, že díky různým novelizacím si nejsem jistý. Ale pro jeden byt by mělo být jedno místo, 2 místa pro byt nad 100m^2. K tomu nějaká rezerva podle počtu bytů pro návštěvy.
http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr ... _1999.html ke konci příloha 2.
Ale problémy jsou poslední dobou spíš s těmi kancly. Jednak jsou často stání zpoplatněna, firmám se platit nechce, takže část zaměstnanců parkuje venku. A druhý problém jsou ta kontaktní centra.