Dnes se do provozu odevzdal II. úsek na budované části Kriváň - Lovinobaňa. Ten měří 13,5 km. Budoval se delší dobu, ale žádná katastrofa na SK poměry to není a o něco se prodražil, ale zdaleka to nedosáhlo původního odhadu státu, takže kdyby to takhle bylo, tak by to bylo perfektní. Na úseku si sedá most, ale dle informací se to tam řeší injektáží betonu do svahu, tak by to mělo být v pořádku.
Ve výstavbě je I. úsek v této části v délce 9,1 km, který je zajímavý tím, že 4-5 km tvoří v etapách budovaná estakáda. Tato část se má odevzdat do provozu v roce 2024.
Plný profil na R2 se tedy dnešním dnem zvedl z 19 na 32,5 km.
1/2 profilu je v provozu 36 km.
Staví se ještě plný profil u Košíc v délce 14,3 km.
Tedy ještě se staví 23,4 km plného profilu. Takže pak bude
v roce 2025 v provozu 56 km 4- pruhu, resp. celkem 92 km v rámci R2. Její délka je 340 km, takže to nebude ani 1/3. Pesimista by řekl, že to bude lepší 1/4.
MDV ví, že prozatím nemůže nikde nic zahájit do soutěže, protože na to nemá stav příprav. Na východ od Lučenca se neplánuje prozatím nic, u Zvolena je problém s variantou a celým procesem příprav a ačkoliv končí těžba uhlí, tak Prievidza se napojení na R2 tak skoro nedočká. Ta se neví dočkat ani obchvatu v rámci silnice I. třídy. Tam je celý ten zájem o region Horná Nitra jen v dokumentech. Od západu od D1 se rekonstruuje stará panelová silnice v délce 10 km a to musí postačovat. I když se plánuje postavit R2 od toho směru, protože pochopitelně to napojení na tu dálniční síť tam začíná. Není cílem realizovar R8 a přetěžovat dnešní R1. Ale to jsou sny, protože R8 není připravená a do 2030 se tam nic nezačne.
To je tedy stav, který na R2 je. I proto se třeba přistoupilo k rekonstrukci silnice I. třídy mezi Lučencom a Košicemi, blízko u postavených 1/2 profilů a sice 4 km u Bátky:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 20#p264420 . Obcházka z tohoto hlavního tahu (
) je vedená po silnicích II. a III. třídy s omezením MPR na 30-60 km/h. Důvod je prozaický, hlavní silnice byla v katastrofálním stavu, R2 je tam v nedohlednu, tak se musí de facto postavit z velké části znovu. Samozřejmě, že ta obcházka na to není přizpůsobená, ten tranzit to tam doslova demoluje, obce a kraje si stěžují a řeší jestli to ten stát pak opraví, ten slibuje že ano ...
Nyní končí vláda. Ta vláda má jasno v tom co jsem opsal. Než dojde nová vláda a ta to všechno zdědí, tak nelze očekávat že dojde do 2025 k nějakému posunu. Jednoduše tady bude v provozu jen to co jsem uvedl. A budoucnost R2, že se dokončí v roce 2040 si dovolím tvrdit, že se nedokončí. To bude zázrak pokud se to povede v té části u města Zvolen a na trase Lučenec - Košice alespoň 1/2 profil. Dnes tam 1/2 profil vychází jako plný profil a to je jednoduše nereální to postavit. Prioritu dostanou jiné trasy, které "hoří za zadkem" do 2030 a pak je to otevřené ...
Alternativní cestování z ČR na východ bude záležet jestli Prešov a SZ nebo do Košíc a JV a bude na delší dobu nejvýhodnější buď po R1 a pak přes Nízké Tatry (do konce 2023 bych nejezdil přes Donovaly pro tamní masivní rekonstrukce) nebo jen po D1. Trasa R2 ve smyslu vnitrozemské Z-V trasy není a dlouho nebude alternativou pro cestování, pro uklidnění provozu na hlavních osích jak D1 tak R1. Výhradně tím JV směrem to bude po tom roce 2025 zajímavější snad pro to, že bude většina hlavních silnic v lepším stavu a bude hotovo co se dnes staví, což dost pomůže v inkriminovaných lokalitách, kde jsou vyšší intenzity. Souvisí to jak s městem Lučenec tak s městem Košice a novýma investicema do průmyslu a tím i do dopravy.
