České dálnice > Diskusní fórum

Dovolím si doplnit poslední větu : a úsekových měření.

Demolice, nebo rekonstrukce?
http://www.novinky.cz/domaci/392891-dem ... jinak.html

Nové BUSpruhy. Např. na Průmyslové nebo na sjezdu z Barrandovského mostu na Modřanskou.
Prý také úpravy řazení a signalizace na Vypichu.
další http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magi ... ujezd.html

Oznámení o VZ na významnou železniční akci Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař - Praha hl. n., II. část - Praha Hostivař - Praha hl. n
Jde ale už o sedmé posunutí termínu otevření obálek.
Pro pražskou silniční dopravu bude asi největší změna toto:

vestnikverejnychzakazek.cz píše:V rámci nového přestupního uzlu ŽST Praha-Zahradní Město bude rozšířena Průběžné ulice, jejíž součástí je zřízení nové tramvajové zastávky v podjezdu pod železnicí a situování nových zastávek autobusů v blízkosti podjezdu.

Otevírání obálek. 21.3.2016, takže je jasné, že dřív, než o prázdninách se nic dít nebude.

No jo, tam je to pod tou tratí "myší díra", takže se nedivím, že se to bude rozšiřovat. To že tam bude nová ŽST a přestupní uzel je pro mě novinka.

Zde je vizualizace optimalizace trati Hl. n. - Hostivař: https://www.youtube.com/watch?v=zyQoFHSOuqM

Jinak v souvislosti s buspruhy něco z oficiálního facebooku Ropidu:

Tak to považuji skutečně za naprosto neuvěřitelné vyjádření, za které by měl ředitel Ropidu okamžitě vyletět.

Vy byste taky furt nechal někoho někam lítat.
1. příspěvek z 5. 9. 2014, ředitel jmenován 23. 6. 2015
2. nemohu doložit, ale řekl bych že hoax, přes veškerou snahu se mi nepodařilo dohledat jakýkoliv jiný výskyt tohoto obrázku ani textu (a všechno, co je na internetu, je pravda a nic než pravda)

Hoax to není, je to výřez ze screenshotu, dělal jsem ho osobně.

Jinak zdroj je zde: https://www.facebook.com/prazskaintegro ... 6639058297
Rozklikněte si odpovědi na první komentář, je to hned ta první.

EDIT: myšleno první komentář v řazení dle oblíbenosti, ten s 13 "like"

věřím, že spousta řidičů by ráda odstavila své vozidlo na parkovišti a sedla na metro
problém je, že ta parkoviště sice slibuje každá "nová pražská vláda", ale skutek utek
a druhý problém, že si nikdo neumí představit, co by to s tím metrem udělalo

S metrem by to neudělalo nic, ale ta parkoviště prostě nejsou. Neschopnost orgánů v Praze to zařídit, viz. Stodůlky kde se z podmínky v ÚR na 700 míst P+R se stalo ve stavebku 70 míst a nikdo to teď nechce provozovat, protože to nemá smysl.
Ropid by se také měl podílet na stavbě P+R u vlaků mimo Prahu, ale na to snad neexistuje ani žádná koncepce.

Odesláno z mého GT-N7100 pomocí Tapatalk

nevím, v dobách těsně před plyšem pamatuji, že nastoupit do některých souprav skoro nešlo
dnes je těch cestujicích tak akorát
kdyby náhodou - třeba polovina - řidičů přestoupila na metro, tak to podle mě nedá

A Miku jaký je nárůst v počtu OA mezi tehdy a teď ? To číslo musí být sakra velké...

nemyslím, že by byl nějak obrovský
ono těch silnic po Praze tak nějak nepřibylo...
akorát ta skladba provozu je asi jiná
avie nahradily tranzity a davy se nevalí na náměstí Lidových milicí, ale Karlínem
to že je dnes v praze registrováno jedno auto na obyvatele ještě neznamená, že tu ten milion aut každý den jede
ale pravda, detailně se tím nezabývám

Mike píše:nevím, v dobách těsně před plyšem pamatuji, že nastoupit do některých souprav skoro nešlo
dnes je těch cestujicích tak akorát
kdyby náhodou - třeba polovina - řidičů přestoupila na metro, tak to podle mě nedá

Mě z toho ale nevychází to, že je super, že se postavilo hodně nových silnic, ale že se spíš mělo stavět tedy více metra. Sorry

za těch v inflačním přepočtu 70+ mld Kč, co stála Prahu po revoluci výstavba západní a sz. části MO , se toho dalo pro MHD udělat opravdu hodně. Už jsme mohli z Anděla na Pankrác a do Dejvic jezdit místo po Dobříšské a JS/Strahovákem metrem E.

Teď samozřejmě a nevyhnutelně přijde argument, že přece všichni, co po MO jezděj, tam jet musí, jelikož jsou řemeslníci, zásobování a kurýři.

máš pravdu, bohužel metrostav nemá víc štítů, takže by toho reálně víc nepostavil
protože se trvale neorientuji ve zkratkách MO a PO, tak nemohu relevantně reagovat, ale myslím, že 90% okruhu využívá tranzit

Marooned17: No ony ty penize za metro do "Syslova" a nedostavene prodlouzeni na letiste docasne ukoncene v lesiku u nemocnice se taky mohli utratit mozna uzitecneji... Tohle taky nebyly zanedbatelne castky cca 47mld.

Potřeba je metro, železnice, okruhy i radiály. Kdo tvrdí, že se na něco z toho můžeme vykašlat, je extremista

Marooned17 píše:za těch v inflačním přepočtu 70+ mld Kč, co stála Prahu po revoluci výstavba západní a sz. části MO , se toho dalo pro MHD udělat opravdu hodně. Už jsme mohli z Anděla na Pankrác a do Dejvic jezdit místo po Dobříšské a JS/Strahovákem metrem E.

A jak dostanu do metra auto? jsou lidi, kteří potřebují jet i dále z města, ne jen ke stanici metra. A argument, že mám parkovat někde na okraji je opravdu na nic, přeci jen se tahat s věcmi na okraj k autu je...

AUTOsro píše:Potřeba je metro, železnice, okruhy i radiály. Kdo tvrdí, že se na něco z toho můžeme vykašlat, je extremista

Tesat do kamene ! Někdo prostě to auto potřebuje, někomu se zase vyplatí časově (třeba proto, že jezdí tak neobvyklou trasu, že pro něj prostě vyhovující MHD udělat nelze), někdo už je na tom tak, že v MHD jezdit nemůže... Pražský poměr cca 50:50 je ideální, nemyslím, že by ho třeba Blanka nějak výrazně změnila. Asi se shodneme, že by to teď chtělo dotáhnout na nějakou slušnou úroveň trať Praha - Kladno s napojením letiště, trasu D metra a okruh 511 a v další fázi dotáhnout MO a nějaké ty radiály (minimálně Radlickou a buď Vysočanskou až k MO nebo zakopat Holešovičky). Další trasy metra by se (podle toho, co jsem vyčetl na Metrowebu) asi neuživily, což mě docela mrzí hlavně kvůli kdysi plánované stanici Chmelnice .

Standa píše:Další trasy metra by se (podle toho, co jsem vyčetl na Metrowebu) asi neuživily, což mě docela mrzí hlavně kvůli kdysi plánované stanici Chmelnice .

Není ČKD, nestojí sídliště Žižkov. Tím padá hlavní úloha trasy D v úseku Žižkov - Vysočanská - vozit dělníky ze sídliště do fabriky...

dvs píše:Marooned17: No ony ty penize za metro do "Syslova" a nedostavene prodlouzeni na letiste docasne ukoncene v lesiku u nemocnice se taky mohli utratit mozna uzitecneji... Tohle taky nebyly zanedbatelne castky cca 47mld.

jenomže v těch Letňanech je obrovské rozvojové území dvou letišť
Letiště letńany patří ČKD, které pomalu ale jistě míří do konkurzu i díky blance
Kbely slouží jen jako zašívárna pro vojáky a nemají žádný obranný ani užitný význam (lze nahradit Ruzyní nebo Pardubicemi)
Takže to metro na sebe vydělá, protože daň z nemovitostí na těchto územích bude pálka a metro to pro developery zatraktivní.
Pokud narvete víc aut do centra, výnosy se vám nezvednou ani o korunu.
Nebo díky prodložení vysočanské radiály, která bude stát 10 miliard nekdo zbourá celou Palmovku a postaví tam mrakodrap ?

Ale kdepak. Syslov je výsledek nesmyslu zvaného Výstaviště Praha a Olympiáda v Praze. Vojenské letiště v současnosti nikdo rozumný rušit nebude a na letňanském máme sysla

V Letňanech také sídlí spousta slušně fungujících firem leteckého průmyslu, které by se se zrušením obou letišť musely zrušit taky. To je pak rozvoj nanic, když hitech firmy budou nahrazeny bytovkami.

Já neřeším jenom konečnou, ale celé prodloužení IV C jako promarněnou šanci hlavně v návaznosti na příměstskou dopravu. Dnes končí autobusy na Ládví a místním se to moc nelíbí. P+R na Ládví je plivník pro pár aut, který je zaplněný už před 7:00 ráno. Na Střížkově P+R není vůbec. V Letňanech je sice slušné P+R, ale zas tam nejede každé metro a jsou to 4 stanice metra navíc.
Bohnice obsloužené nejsou a provoz autobusů v Kobylisích je bezva.
Rozvojové území v Tróji je také promarněná šance, protože stanice metra se vypustila a dostavět nepůjde.