České dálnice > Diskusní fórum

TSK HMP OS SZ zajišťuje bezpečnou sjízdnost a schůdnost pozemních komunikací, tedy i Korunovační.

Tak odpověď z TSK:

Jelikož je komunikace Korunovační – dlážděný úsek - ve špatném technickém stavu a připravuje se její rekonstrukce, provádí se zde pouze havarijní provizorní opravy. Asfalt dlažbu lépe udrží ve sjízdném stavu než zpětná zádlažba dlažby v kopci velmi zatíženém dopravou.

Zajímavé na tom je, že kostky jsou tam v nezměněné podobě více jak 40 let. Například při jízdě z Dejvic směr Letenský tunel, křižovatka Pod kaštany - Na zátorce je na světlech hup v kostkách snad opravdu těch 40 let... Děs běs.

Takže i zde se chystá zásadní rekonstrukce?
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4280700&y ... &fov=1.257

Milé město, opravdu je nezbytně nutné opravovat protihlukovou stěnu v Kbelské zrovna teď? Nevydržela by to ještě chvíli, dokud se stavaři nevyřádí na 510?

Na webu TSK Praha je ke stažení ročenka 2015.
http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root ... vi/rocenky

Plán udržitelné mobility....

http://www.poladprahu.cz/


Udělejte Fillerům radost a hlasujte pro 511:o)

jj
bohužel jsem zrovna po dešti potřeboval z Velké Ohrady domů
čili jsem si odstál Radlickou, pak zachytil v radiu, že Zlichovský je uzavřen
tak se otočil, odstál si to v Motole, pak v Patočkově ( protože SAT taky zavřený, ale stojí oba pruhy...)
projel Blankou, politoval tu kolonu, co před ní čekala a klidně zamířil přes Prosek domů

i tak to trvalo 2:20hod...

Miku 2.20 hodiny byl čas . Kolik to bylo km za tun šílenou dobu ?

nevím
naklepej někam do map
Ohradské nám - Pasecká
uvidíš co vypadne

Hodilo mi to 26,4 km a doba jízdy měla být 31 minut... No comment.

jestli to bude funkční, tak tohle je realizovaná trasa
bez té otočky na Radlické
https://www.google.cz/maps/dir/50.03802 ... 087141!3e0

Na metrowebu psali:

IPeRit slavnostně zveřejnil nový územní Metropolitní plán. Ve schématu odůvodnění Dopravní infrastruktura, se lze v kostce dozvědět:
1) tramvaj do každé rodiny, nejlíp až do kuchyně
2) kam nepovede tramvaj, tam povede lanovka
3) metro ostrouhané pouze na trasu D v relaci Depo Písnice - Náměstí Republiky + větev do Modřan jako územní rezerva. Metro na Žižkov, pokračování A na letiště, do Dubče či Zahradního Města vzalo za své, stejně tak, jako větev trasy B do Západního Města. O trase E nemluvě.

U infrastruktury pro IAD mě zaujalo neřešení východní části MO od Vysočan po Hrdlořezy (tunel hloubený milánskými stěnami pod Spojovací ?), ražený tunel pod Bílou Skálou (proč raději nepřihodit patro na Povltavskou ?), vyhození zbytku Vysočanské radiály i z rezervy (potěší zejména obyvatele Holešoviček ). Potěšilo zachování Břevnovské radiály alespoň v rezervě a Vestecký přivaděč.

Magistrálu už neprodlouží podél Bunenské, ale hezky přes nábřeží, přes semafor a kolizi s tramvají, a novou ulicí podél trati.

Radialy na vychode Prahy jsou skutecne psycho. Ta nejdulezitejsi z nich, D11, nebude mit zadnou. Ta druha nejdulezitejsi, D10, ji bude mit ukončenou v pulce. A ta nejmene dulezita, D12, ji bude mit dotaženou az k MO… Co k tomu dodat?

S D12 bych byl opatrný Ale Východ je opravdu tragédie. Nevím kdo tam tak loboval, že to tak pohnojili.

Tak tu Vysočanskou radiálu budou muset do plánu zapracovat, protože zapomněli, že je v ZÚR ...
Pan ředitel ipr to zmínil v tomto článku
http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/d ... _mesta.pdf

To ale neznamená, že ji postaví.

Auto*Mat vygeneroval novou malůvku "Co s ulicí V Holešovičkách"
http://www.auto-mat.cz/2016/03/co-s-uli ... sovickach/

2dvs: Díky za odkaz na článek. Moc mě mrzí, že pan architekt blíže nevysvětlil větu : My přitom z nejnovějších analýz víme, že se lidé po městě začínají dopravovat jinak než před 20 lety, takže do budoucna nebudeme potřebovat megalomanské silnice... To měl na mysli kola nebo vznášedla ? Už se vůbec nedivím budoucím semaforům na magistrále...

dvs píše:Auto*Mat vygeneroval novou malůvku "Co s ulicí V Holešovičkách"
http://www.auto-mat.cz/2016/03/co-s-uli ... sovickach/

A ten kdo pojede z Holešovic do tý svý "obytný zóny" na straně směrem z kopce bude točit kde, na Proseku?

Zbytečně vyhozené peníze a čas Auto*matů.
Řešením je dostavba SOKP, zahloubení Holešoviček je nesmysl

Zahloubení Holešoviček má samozřejmě smysl i po dostavbě D0. Radiála do Prahy bude vždy vytížená, zvlášť když další plánované ubyly.

Zahloubení Holešoviček až nad Vychovatelnu velice vítám a je škoda že z nejnovějšího návrhu ÚP vypadlo. Separuje radiálu od běžné hlavní městské ulice. Navíc se dá stavět nezávisle na zbytku. Naopak se divím tomu, že automat připouští hustoprovoz 50000 aut/den po povrchu dolů. Ale oni to myslí politicky, jako zacpávku radiály i okruhu který po ní bude v jejich podání peážovat.

Je zajímavé (a smutné) sledovat, jak se vyvíjejí koncepce - posední dobou vzniká nová koncepce tak, že se v té stávající pár důležitých věcí škrtne s odůvodněním ve smyslu "Auta jsou fuj. Humáno hlavního města se tímto naším zásahem zvýší, a to je dobře".

Přijde mi, že nejlepší koncepcí byl ZÁKOS, kdyby se překopal do citlivější podoby, jako se to stalo např. s Blankou, která nahradila původně plánované povrchové řešení.

Vyhození Vysočanské radiály je "super" krok, který vzhledem k rozvoji Vysočan jistě ocení tamní budoucí obyvazelé i stávající obyvatelé Sokolovské, kterým právě vyškrtli obchvat jejich čtvrti, a v neposlední řadě řidiči, kterým vytvoří ucpaný uzel Balabenka. Protože kolony aut jsou žádoucí, protože pak jezdí autem méně lidí a to je to hlavní. Čert vem, že se spálí klidně více paliva a vyvoří vlivem poskakování v kolonách více emisí, dnes, když už kouř z aut není moc vidět, je kolona na 2-pruhu opticky čistším řešením než plynulá 4-čtyřpruhovka. Když holt nejsou schopní vymyslet kvalitní cykloinfrastruturu, která by byla konkurenceschopná automobilové dopravě a nepřekážela jí a neomezovala jí (a tím pomohla cyklistům i motoristům), tak alespoň degradují tu automobilovou.

jonáš píše:

dvs píše:Auto*Mat vygeneroval novou malůvku "Co s ulicí V Holešovičkách"
http://www.auto-mat.cz/2016/03/co-s-uli ... sovickach/

A ten kdo pojede z Holešovic do tý svý "obytný zóny" na straně směrem z kopce bude točit kde, na Proseku?

Od otáčení je tam tento nadjezd:

https://goo.gl/maps/smFw6KgCXrJ2

Takže na "druhý břeh" Holešoviček se dostanete takto:

https://mapy.cz/s/M1Cf

Tím ovšem neobhajuji ten Automatí návrh. Stejně jako pana P_V mě překvapuje, že prosazují kapacitní vedení po povrchu, byť jen jednosměrnné. Spíš se snaží asi zablokovat cokoliv. Což ale vlastně taky nedává smysl, protože tím jen zakonzervují současný stav. Takže těžko odhadovat co vlastně chtějí dosáhnout ..... smysl mi to nedává.