České dálnice > Diskusní fórum

M4t3s píše: ↑3.8.2025 20:06:59 Docela běžně se dělá to, že když se připojují 2 pruhy do 3 průběžných, tak ten vnitřní se připojí do průběžného s dáním přednosti a ten vnější připojovací se zanoří později nebo se z něm průběžný stane. Viz třeba na příjezdu do Prahy a napojení na Šterboholskou. Při ukončení levého pruhu z Pis. tunelu je přes ním dost volného prostoru na protažení cca o 50 metrů, někteří experti co to valí z tunelu 100 tudy i suverénně předjíždí. Tím je nechci obhajovat, ale prostor na řešení tu jednoznačně je.

Ti experti tímto ne úplně dovoleným předjížděním (resp. spíše podjížděním) spíše redukují tu dlouhou kolonu (a v mnohém taky nebezpečnou - v tunelu, kde není kolona vidět přes ohyb). Protože všichni blbci stojí směrem z tunelu v levém pruhu - kdyby se na přerušované začali rozřazovat do všech pruhů, bylo by to o něčem trochu jiném...

odjinud

Cementárna Cemex dodala přes 45 000 m3 betonu pro úsek Žabovřeská ulice na Brněnském městském okruhu. (do 7/25)

Říká se, že se jedná o jeden z technicky nejnáročnějších infrastrukturních projektů v historii města. Brněnský městský okruh je významný projekt, jehož cílem je zlepšit plynulost dopravy v jednom z nejrušnějších městských koridorů České republiky. Po dokončení bude trasa vybavena čtyřmi jízdními pruhy a moderní tramvajovou tratí.

Společnost Cemex dodala specializované betonové směsi pro klíčové stavby, včetně 500 metrů dlouhého tramvajového tunelu pod Wilsonovým lesem a dvou monolitických betonových galerií. Provoz podle společnosti Cemex vyžadoval nepřetržité dodávky v nočních podmínkách.

Očekává se, že dokončení výstavby projektu bude trvat tři roky.

1 rok od spuštěni. Za mě velka uspora času současně ta stavba je v ranni špičku na 80% kapacity a vyhledově to chce udělat minimalně napojeni D1 na Bystrc.

Jo snad ta S73 mezi D1 a MÚK Žebětín klape spokečně s rozšířením D1 Kývalka - Brno-západ tak jak je to aktuálně v plánu. Ještě přemalovat zaústění do tunelu Hlinky na 2 pruhy z Pisáreckého tunelu a 1 pruh od Bauerove a agentní řízení semaforu na Hlinkách, aby se zamezilo vzdutí kolony až na VMO a bude to super...

Já mám ještě postřeh z jiného soudku .. ještě chápu tu 60 na slučování pruhů v tunelu Hlinky a pak v následné zatáčce, ale aby se doprava nemohla v žabovřeském tunelu (galerii) rozjet na 80, to mi hlava nebere. Není tam prostě nic, proč by to nemělo jít. Nechápu tam 60. A 60 v opačném směru na pisárky nechápu teda už vůbec. Samozřejmě člověk v levém musí dávat bacha na odbočující auta na hlinky, ale po takovýchto komunikacích jezdit 60 je prostě mimo.
Nemůžeme stavět komunikace směrově dělené, (jinde) s obrovskými mosty, s poloměry až na výjimky na 80-100 a mít tam mpr 60.
Myslím že ani hluk nikde ne VMO není důvodem k 60 namísto 80.
Zaplaťpánbůh, že město má zatím velice laxní přístup ke kontrolám rychlosti, např.v tunelech.

Další postřeh, přeznačení z pisáreckého tunelu na dva pruhy a z poříčí jedním připojovacím, by se mělo bez debat udělat. Z posledních mých 10 průjezdů byl proud od poříčí tak sotva 20% oproti tunelu .. a bylo jedno jestli víkend, pracovní den, odpoledne, večer, v noci. Akorát ráno tímto směrem nikdy nejedu ..

Jinak žabovřeská pomohla neskutečně, pokud není nějak extrémně zarvaná D1, pak je to pro jízdy S-J (43-D52) vždycky jasná volba, někdy dokonce i pro 43-D2, tam už záleží na části dne i týdne.

Musím souhlasit. Mě vlastně na tom vadí ta dynamika. Máme tady chtré řížení a ta 60tka by mohla začínat až před sjezdem na Hlinky od Krpole a ideálně ve chvíli kdy by se tam detekovala překážka v zatáčce. Směr krpole vidim problém v připojení z Hlinek tam asi 60tka jo ale hned za zatáčkou 80tka.

Stavba neskutečně pomáhá a šetří čas. Jsem žvedavý co nastane až se bude dělat Pisarecký tunel.

Já určitě souhlasím, jen je potřeba vzít v úvahu to, že nyní na 60 málokdo jede 60, takže pokud by bylo 80, tak se určitě nejede 80. Samozřejmě nemluvím o největší špičce. To je možná důvod, proč tam je pořád 60.

Z mých zkušeností to není málokdo. V galerii jsou to (podle toho jestli to jsou pravidelní řidiči nebo víkendoví) v průměru 1/2 až 2/3 aut, což je celkem škoda. Mám ale celkem dobrou zkušenost s tím, že se většinou ti "60-níci" uhýbají opravdu do pravého, když není velký provoz, a ten levý je víceméně pro ty 80-níky.
A řekl bych, že naopak tato část okruhu úplně nesvádí k rychlosti 100. To až spíš potom rovinka podél šaliny na krpole.

Samozřejmě člověk ušetří prd, ale jde o princip a o plynulost. Kde už 60 nedává absolutně smysl, je královopolský tunel, do kterého opravdu vjíždíte z předchozí 80 oběma směry a za ní 80 následují.
Tady u galerie je ta 60 nepochopitelná především směr pisárky.
Navíc, čím rychleji se v galerii pojede, tím více se emise rozfoukají ven.

Reklama na infrastrukturu.
Tohle je potřeba ukazovat všem těm ekoteroristům a bláznům žijícím v Bystrci MIMOJINÉ.

Počínaje Troubskem, Bosonohy, jasně Bystrc, Kníničky (tam ve smyčce neustále dokola ve dne i v noci) Rozdrojovice, Jinačovice, Moravské Knínice....
Dále Malhostovice, Drásov ( zde stejně jako Kníničky), Všechovice atd...
Arame super nápad....

Moc hezké video a chytrý komentář k tomu !!!

Video hezký. Jen ta slavná cyklostezka v tomhle https://mapy.com/s/kakamavura místě prakticky končí, podél plotu vede jen úzký chodník, chodce objíždíte v místě brány vlastně po vozovce městského okruhu, a dál kde ten vlastně už chodník potká Pisáreckou, je k dispozici už jen selský rozum, protože značení není, takže hádáte "mám doprava po chodníku, nebo rovně pod mostem?". A pokud jedete pod mostem, protože pokud jste přijeli ze severu, asi chcete dál podél proudu řeky, dojedete nakonec k cyklopruhu na chodníku přes řeku, který je ale namalovaný jako jednosměrný, v opačným směru než jedete...