České dálnice > Diskusní fórum

Lenny, díky moc za info. Rád bych to vyfotil. Dnes jsem se kvůli tomu vydal z Mýta do Džbánova a tam odsud skoro až k Vraclavi, ale nikde jsem nic v budoucí trase neviděl Dle popisu z minula a nynějška by se to k tomu mýtu mohlo blížit. Tak sand to dopadne.

Zůstávají po nich na poli hromádky hlíny, podle toho jde poznat, kde všude už byly. Na stavbě Litomyšl - Opatovice se blíží k cíli. Na tom druhém úseku nedokážu odhadnout, neboť je to v půlce a viděl jsem je jen jednou.

Tak něco málo k průzkumu a dokonce včetně fotek: http://pardubice.idnes.cz/pole-u-myta-o ... zpravy_msv

díky za zajímavé info ... je zřejmé, že obchvat Vysokého Mýta se postupně připravuje, ale ještě to chce aspoň obchvat Litomyšle, aby ty nejdůležitější části R35 byly co nejdříve připravené k realizaci, jsou velmi velmi potřebné ...

Foto vrtné soupravy u Valdeku ze začátku listopadu.

Ta závěrečná část o tunelu Vraclav je zajímavá. By jeden řekl, že v této fázi už se s trasou moc nehýbe, ale zjevně ano. Vše zde: http://pardubice.idnes.cz/u-detrichova- ... zpravy_msv

No tady se ten IZ na tunel diskutoval už na podzim.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 23#p101723

Hlavně ale je to stávající řešení už součástí vizualizace z roku 2008, která byla/je tady v galerii vizualizací. Právě že tam už je krátký tunel 190m a ta dlouhá estakáda. Ještě jsem si říkal, když jsem ji nedávno objevil, že jsem se vlastně před časem nemusel ptát, kdybych se podíval do místního archivu. Tak jak to tedy je? Je špatně datovaná ta vizualizace, někomu něco uniklo, nebo někdo s někým nekomunikuje...?

http://www.ceskedalnice.cz/video/r35-ul ... 2008-ctech

U tý Vraclavi to musí bejt ještě přesnější trefa než u Valíku .. těch 30 metrů (výška profilu plus nadloží) se na tom hřbítku může náhle ztratit posunem trasy cca o 150 metrů na sever, a to by byla nedozírná škoda

Ze by se tam najednou objevily nejaci brouci, zizaly ci zaby a zacala se hledat nahradni varianta?

Je fakt, že mírné posunutí na sever a řešení průchodu hřebenem á la ekodukty na D11 u Volče či u Žehuně by asi vyšlo levněji. Ale ty kytičky a nálady místních mohou být odlišnou realitou...

Snad se to nakonec vejde do 299m, at tam vsichni nemusi brzdit na 80.

Počkej, když je tunel do 299 m, tak v něm může být 130? Takže např. v tunelu Lysůvky (160 m) bude 130 km/h po dokončení následující stavby? Teď tam zasahuje omezení.

Těch faktorů tam bude asi více, jednak co říká norma a pak taky to, jako co je stavební objekt zkolaudován. V "tunelu" Lysůvky má být co já si pamatuji 100km/h aspoň to mapman kdysi psal do vlákna k dané stavbě. I když je to blbost, a mělo by to být, dle mého, bez jakéhokoliv omezení.

tak jak to vypadá s tahovou studií a HDM-4 a schválení investičních záměrů MD, nějaký pokrok?

bumbik píše:tak jak to vypadá s tahovou studií a HDM-4 a schválení investičních záměrů MD, nějaký pokrok?

To už je schválené dávno. Soutěží se zhotovitelé DÚR. Vyšlo to pozitivně i s rezervou kdyby tolik nerostla doprava či se zvýšila mírně cena...

priprava se po letech stagnace pekne rozjizdi, to je dobre! skoda, ze RSD neinformuje o stavu souteze, tedy co prislo toho 28/01 za nabidky...

28.1.2015 pokud vím byla jen lhůta pro doručení žádostí o účast, tzn. 1. kolo užšího řízení... 2. kolo snad také bylo vyhlášeno, ale nejsem si tím jist a ani to teď nemohu najít na gordionu... Ověřím.

Troufl by si někdo nastínit alespoň přibližný harmonogram přípravy/výstavby těchto úseků?

Zastupitelé ve VM a Litomyšli chtěli tlačit na prioritní výstavbu obchvatů těchto měst, vyvíjejí v tomto směru nějakou činnost a je to vůbec reálné?

Ideál by byl získat během výstavby Opatovice - Ostrov, na navazující úseky aspoň ÚR, ideálně pak SP, což by se teoreticky mohlo podařit. Aby dočasný konec v Ostrově a zvýšená zátěž stávající I/35 přes obě města trvala co nejkratší dobu.

Nevím jak ve VM, ale v Litomyšli by mě nepřekvapily ještě "vofuky" kvůli navrženým múk, které by snad měly být dle změny ZÚR PK, ovšem nikoliv dle představ představitelů města. Ovšem to bylo téma hlavně před volbami, jak je to nyní opravdu netuším.

Tak se u všech těch DÚR teprve hodnotí to kvalifikační kolo. Aktuálně jsou uchazečům rozeslány nějaké doplňující dotazy k objasnění kvalifikace.

Proč je soutěž dvoukolová? Má to nějaké výhody?

Lenny píše:Proč je soutěž dvoukolová? Má to nějaké výhody?

Výhoda je v tom, že ve 2. kole se už jedná jen s těmi uchazeči, kteří mají šanci vyhrát, ale nevýhoda je, že když se uchazeč odvolá proti vyřazení v 1. kole, musí se 2. kolo odložit do skončení řízení o odvolání.

Ale celé se to prodlužuje. Stejně se podává nabídka jako u jednokolového a o ceně se nejedná, pokud se nepletu.