České dálnice > Diskusní fórum

mapman píše: ↑8.7.2024 10:36:09 Ta vizualizace je stará a neplatná. Aktuálně to vypadá v návrhu tak, že po stranách mají být mezi sloupy galerie protidešťové žaluzie z polykarbonátu doplněné ocelovou síti s oky 1,5 cm a na stropě budou v prefabrikovaných panelech světlíky s ocelovou sítí. Galerie bude mít dvě výšková provedení, jedno vyšší v blízkosti křižovatek (kvůli osazení portálů orientačního dopravního značení) a druhé nižší v ostatních úsecích. Do jedné půlky galerie bude možné při uzavírkách vecpat provoz v režimu 2+2 pruhy jako při modernizaci D1.

Šířka vozovky je paráda, a hlavně ta MPR. 130 dává smysl při takto dlouhém úseku.
Akorát ty světlíky .. nevím no .. co když to zapadne sněhem ? To tam pak budou čurky každé dva metry na vozovce ?
A tma tam bude stejně jako v pytli buď v noci nebo když to bude zapadlé, ne ?

Arame. Sníh v dnešní době a ke všemu na jihu Moravy? Kalamita samozřejmě přijít může, ale to se nepojede ani na rovině

michal píše: ↑8.7.2024 10:37:53 Ja nevím jak u vás, ale tady u nás jsou na smlouvu potřeba dva Jasně, Rakušáci chtěli jen A5 a D55 není primárně určena pro tranzit PL-AT. To všechno víme. Jenže jaká je a bude realita?

Pochybuji, že by rakušáci chtěli o tom jednat. 30 let jim slibujeme dálnici do Mikulova a ani se nekoplo do země. Tady sice stavíme, ale jen si připomeňme - obchvat přerova, Napajedla, tady ptačí oblast, obchvat Břeclavi (I. třída) a u úseku Hodonín-Břeclav (rozšíření na rovině bez jakýchkoliv problému si necháváme nakonec).... Já na jejich straně bych o čemkoliv na jižní moravě nejednal a počkal až to bude... tedy možná někdy po roce 2035 se třeba jednat může, tedy pokud to bude hotové a splníme i preferovanou D52......

Tim se ovsem vystavuji nebezpeci, ze jim zacne pres Reintal a Grosskrut proudit tranzit, na ktery nebudou pripraveni. Ale to je jejich boj...

A novým obchvatem B47 si tam dovedou i NA tranzit v míře nebývalé. Zapeklitá situace... Ale oni prostě nemusí, ten problém začíná u nás.

Hraniční přechod je do 3,5 tuny.

obchvat Břeclavi 2028, Napajedla Babice 2029, úsek D2-Rohatec 2031, Bzenec-Rohatec - ptačí oblast - sklo 2031 (aktuální data dokončení dle ŘSD)

Myslím, že toto stačí aby viděli že nic neriskují.... nadto my k hranici dálnici nedovedeme ani do roku 2040 - stačí připomenou problémy s obchvatem Břeclavi a to je jeho část v kategorii S9,5/80.

Oni tam mají 2 malé obce a zákaz kamionů, pokud se nepletu....
Když jim tam začnou poláci v OA jezdit tak tam udělají něco podobného jako obchvat Drasenhofenu - na to nepotřebují dohodu s námi a mají tak 10 let čas a pak možná můžou začít sondovat jestli nechceme zkusit udělat dálnici okolo Břeclavi - přes ty lesy ....

Ne, neudělají tam obchvat. Postaví tam radar, pošlou tam každý den policejní hlídku z nedalekého ležení v Grosskrutu, která udělá probírku dodržování dopravních předpisů a technického stavu OA a ještě na tom vydělají...

ŘSD si zadalo analýzu , kudy asi budou směřovat vozidla z konce dálnice D55 ve Bzenci. Analýza měla být zhotovena do konce června, zatím jsem ji nikde neobjevil. Nicméně jsem někde zachytil že Strážnicí projede cca 11000 aut ve od/do Veselí a dalších 9000 od/do Bzence. Dalších 10 000 aut odhaduju na Trase Bzenec - Vracov - Vacenovice - Ratíškovice. Tohle všechno se sjede/rozjede v Hodoníně na Pánově. Předpokládám že po otevření dostavěných úseků D55 na konci tohoto roku se tato čísla ještě zvýší. Rakušáci to budou muset řešit, zatím cestovatele odrazuje zasekaná Břeclav.

Myslím, že Rakušáci to budou řešit buzerací a kontrolami a radary na současné silnici, ne obchvaty. Ale to je jen můj tip.
Jisté však je, že dokud nebude rozšířena D1 u Brna nebo dostavěná D52 nebo možná dokonce i oboje, tak provoz z Polska po D55 a přes Břeclav naroste.

Citace: "Hodonín-Břeclav (rozšíření na rovině bez jakýchkoliv problému si necháváme nakonec)...."
Na tohle jsem se uz ptal a odpovědi jsem se nedočkal..... Proč se tahle část už nestaví nebo alespoň víc netlačí....
Cipisekmp.

No, mělo by se stavět tohle a nechat mezi tím "díru" bez čtyřpruhu ? To mi nepřijde jako nějaký super nápad...

Díra tam už je v podobě 5506. Tady mi nejde do hlavy, že se to nestaví teď taky.

V případě úseku Břeclav-Rohatec je logické že se má stavět až zároveň s průchodem ptačí oblastí k Bzenci, a to v PPP režimu. V současnosti by na to stejně nebyly peníze i kdyby bylo připraveno, jsou důležitější stavby, tady navíc žádný problém ve formě obcí není... 5506 kdyby byla připravená, tak se beztak už staví, prioritu by rozhodně dostala. Dlouho se řešila změna ÚR co já vím...

Vitek píše: ↑30.7.2024 12:24:44ŘSD si zadalo analýzu , kudy asi budou směřovat vozidla z konce dálnice D55 ve Bzenci. Analýza měla být zhotovena do konce června, zatím jsem ji nikde neobjevil. Nicméně jsem někde zachytil že Strážnicí projede cca 11000 aut ve od/do Veselí a dalších 9000 od/do Bzence. Dalších 10 000 aut odhaduju na Trase Bzenec - Vracov - Vacenovice - Ratíškovice. Tohle všechno se sjede/rozjede v Hodoníně na Pánově. Předpokládám že po otevření dostavěných úseků D55 na konci tohoto roku se tato čísla ještě zvýší. Rakušáci to budou muset řešit, zatím cestovatele odrazuje zasekaná Břeclav.

No takové počty tam rozhodně ani v současnosti nejsou, ikdyž od posledního sčítání nepochybně narostly. Hlavně se stačí podívat na mapku CSD 2020, kde jsou docela vidět dopravní proudy a je zcela evidentní že obrovské množství z dopravy v oblasti tvoří právě místní doprava, namátkou třeba Hodonín-Kyjov, Kyjov-Bzenec-Staré Město nebo Veselí, pak samozřejmě po samotné I/55, která prochází velkým množstvím ne úplně malých sídel, atd.. Za vše samozřejmě mluví pokračující intenzity na obchvatu Hodonína, které jsou jen něco málo přes 10 tis. Doprava samozřejmě naroste a radost z toho nebudou mít právě ve Strážnici a Bzenci+Vracově+Vacenovicích, ale protože se tam mj. přesune dost dopravy ze současné I/55 přes Uherský Ostroh. Nárůst čekám skoro jen u polských osobáků mířících do Vídně
Jen legenda k mapcě - plná oranžová je 2,5-5 tis., čárkovaná fialová 5-7,5 tis., plná fialová 7,5-10 tis., čárkovaná červená 10-15 tis.

Místní doprava bezpochyby podstatě zaplňuje I55. Ale mapka je z roku 2020. Od té doby se začala modernizovat D1 u Brna a tak dalších 10 let ještě bude. Honě lidí od Hulína na sever, i hodně ze Zlína a okolí, jezdili do Břeclavi a Rakouska, D1+ D52, nebo D1 + D2.
Při tě zácpách u Brna, a při otevření 23 km D55 , budou volit tuto cestu. Ono to bude velké zrychlení v tomto koridoru. Tak si myslím, že ve Strážnici a Petrově se z toho ... nebudou mít dobře. Proto 5510-5511 by se měl začít přednostně. Dál na jih tam ta zátěž pro obyvatele už nebude tak velká (silnice vede okrajem obcí). Je celkem přehledná. I když v Hodoníně napojení ul. Velkomoravské na I55 je otřesné.

Ten údaj o 11 tis. aut asi pochází odsud https://www.straznice-mesto.cz/vismo/do ... %2Dznaceni

On někdo reálně jezdil z Otrokovic do Břeclavi přes Brno? Bez zohlednění provozu dle navigace (tzn. d1 bez kolon) aktuálně časově nastejno jako po I/55 jen je to 60km delší. Pokud někdo přešel na trasu I/55 tak bych čekal že spíše se severněji položeným začátkem trasy, aspoň od Hulína dále na sever.
Každopádně navigace od Starého Města na Hodonín obvykle táhne po II/427 přes Nedakonice, nikoliv po I/55, ale provoz je asi tak půl/napůl řekl bych. Z Bzence pak navigace tahají buď po II/426 na Strážnici nebo přes Vracov a Ratíškovice. K nějakému nárůstu provozu zřejmě došlo s rekonstrukcí D1 u Brna, ale evidentně to oproti datům z CSD 2020 není nijak významné. Z čeho vycházím? V odkazu od VladaP se píše že na silnici II/426 v ulici Bzenecké na mostě přes Baťův kanál projede dle kamer denně v současnosti 4000 vozidel. Dle CSD 2020 je na tomto úseku (6-4931) RPDI 3816 vozidel, sčítací stanoviště tohoto úseku bylo v roce 20/21 právě v těsné blízkosti mostu přes kanál, takže data jsou naprosto srovnatelná. Údaj 7000voz/den na II/426 u Černého Orla (před napojením na I/55) jsou defakto ty 4000 na mostě navýšené výhradně o místní dopravu ze Strážnice.
Ano souhlasím že zprovoznění 23km D55 už udělá podstatný rozdíl a třeba Poláci v osobákách pojedou do Vídně často právě po D55 a pak se uvidí jestli víc přes Strážnici nebo přes Ratíškovice, rozhodně tak dojde k nárůstu. Otázkou je jak se zachová silná nákladní doprava, bude pro ně výhodné projíždět ucpanou Břeclaví a následně po I/40 přes Valtice do Mikulova, nebo zůstanou na trase přes Brno? Tipuji že většina zůstane tam kde doposud a jen velmi malá část to pošle přes Břeclav. Pro náklady směřující na D2, ale bude D55 zřejmě atraktivnější (obzvlášť po dostavbě D1 kolem Přerova). Mimochodem vazba těžké nákladní dopravy z D1(Vyškov) na D2(Blučina) je zhruba 40% ve srovnání s tou na D52. Z D1 na D2 a zpět se meziročně (mezi 9/22 a 9/23 tj. před a po zahájení rekonstrukce D1) dle párování dat z mýta snížila zhruba o 12 %, v případě D52 jen cca o 7%.

Ano, někdy i já ze Zlína. Veselí a Uh.Hradiště zasekané. Nedakonice, Bzenec traktory, a různé pomalé stroje. Navíc spousta zatáček s vnučkou, které se dělá blbě v zatáčkách, na zadním sedadle. Tak sice delší ale bezproblémová cesta je Hulín, Brno. Toto do začátku prací na zkapacitnění. Takže po dokončení D55 Babice - Mor.Písek, pro mě bude toto jasná volba. Vím, že nejsem sám. Pořád vidím ty úzké klikatiny ve Strážnici až se to tam sjede. Možná jsou moje obavy zbytečné. No uvidíme až se to dokončí.

Já stále říkám, že S50 je nutnost.

Ja jezdím vzdy Zlin - Rakousko nebo Zlin - Břeclav pres Brno po D1+D2/D52. Důvody tu byly uvedeny… sice je to o 60km dal, ale napohodu. Od Petrova nahoru je to řidičské peklo. A nekonecna cesta s průměrnou rychlosti 45-55km/h. “Zadem pres nedakonice, pisek je to “vo hubu” diky chvatalum co rezou zatáčky protismerem, nekonečnému mnozstvi zemědělské techniky, nervy v kýblu… a taky mam deti co by me vyzdobily auto pokud nejedu téměř rovne

To PetrN: ano, znám hodně lidí od Otrokovic a Zlína, kteří na Břeclav jezdi(li) pres Brno po dálnici. A je to přesně tak, jak píše Roman813 - od Otrokovic po Hodonín jsou obě možné trasy precpane všemi možnými druhy vozidel od traktoru po kamiony, UH a Veselí věčně ucpané, takže pres Brno je to výrazně rychlejší... Přes týden to bývá UH - Hodonín kolem 40-45min a pak dalších 15-20 min Břeclav = min hodina na 55km, což je zoufale. Když si přidám dalších 15-20 min UH -Otrokovice, tak je to skoro hodka a půl, což po dálnici se dá ujet rychleji a pohodlněji. Nové otevřené úseky to dost promíchají a zrychlí, takže Bzenec- Hodonín kudykoliv bude peklo.

Pokud člověk jede v normálním provozu / ne pátek odpoledne / po jakékoliv dálnici, tak je kromě jízdní pohody rovněž výrazně nižší kilometrová spotřeba PHM. Předpokládejme, že okolo D je navíc plot proti zvěři, takže se mohu dívat více kupředu a občas / dle podmínek / být i kousek za MPR. Takže do kupy to žádná časová ani spotřebou PHM ztráta není...

Na dálnici rozhodně nemám menší spotřebu, jak když jedu přes vesnice.
Až se v prosinci zprovozní 21 km dlouhý úsek od Babic až po Bzenec, tak se zbavíme těch nejhorších úseků. Bude zbývat průjezd kolem Fatry a Spytihněv na severu. A na jihu Bzenec, Strážnice a Petrov. To už s časem zahýbe hodně.

A já už se těším, že nebudu muset jezdit do Chorvatska přes Brno, Vídeň a Slovinsko https://mapy.cz/s/nusababeke