České dálnice > Diskusní fórum

Na "tvou" relaci kromě Holešoviček platí opravdu jedině 518 + 519 či dostavba MO k lanovému mostu. Otázka je, co má větší reálnou šanci na dřívější dostavbu, ale tunel pod Holešovičkami vidím z těchto tří staveb jako poslední...

Ulice V Holešovičkách pořád zůstane jedinou radiálou směrem na sever, takže nějáké tunelové řešení bude do budoucna stejně potřebovat, i když se jí odlehčí dostavbou vnitřního okruhu. K vzteku je, že v nedohlednu, je to úplně všechno .....

Kéž by se dostala v říjnu k moci nějáká rozumnější politická garnitura, než ta současná. I tak to bude trvat desetiletí, ale kdyby to alespoň k něčemu směřovalo. Dnes se neděje skoro nic, žádný posun

Ale vždyť je tunelové řešení již projektované a to libeňská spojka (pokud si pamatuji dobře název). Jen je potřeba trochu protáhnout okruh a vybudovat tuto spojku. Pak se dá ulice V Holešovičkách rekonstruovat a třeba i zahloubit. Dělat to několik let za provozu je nereálné.

Pamatujete si správně. Teď ještě aby to nový radní pro dopravu vytáhnul po volbách ze šuplíku a začal konat. Dolínek už toho asi moc neudělá.

No vzhledem k tendencím si myslím, že budeme rádi, pokud nový radní pro dopravu bude mít alespoň řidičák. O tom, že by se v nejbližších 4 letech v Praze začala nová dopravní stavba si nedělám iluze.

Pokud mě paměť neklame, tak Libeňská spojka nemá plánovánu větev z MO ve směru od Blanky (Nové Povltavské) nahoru. A nějaké napojení přes 2 křižovatky a kruháč nemáš šanci tu kapacitu zvládnout.

Myslím, že se tam něco plánovalo, ale stavba byla připravována tak, že bude hodně před touto částí okruhu. Navíc se počítalo s výstavbou Vysočanské radiály. No a kde jsme cca 20 let po posledních plánech. V pr.. Praze.

Pokud by se zahloubila ulice V Holešovičkách, musela by se překopat i MÚK Vychovatelna. V platném územním plánu se stále jen počítá s povrchovým zaústěním LS do MÚK. Ale už před lety jsem viděl studii od SATRA, jak hlavní směry té MÚK dostat pod zem, a na povrchu by pak byla jen úrovňová křižovatka místních ulic městského charakteru.

Zajímala by mě jedna věc: Opravdu je nějaká norma která ukládá na těchto komunikacích postupovat tak, že se při rekonstrukci nebo nové výstavbě tramvajových zastávek musí doprava stáhnout do jednoho pruhu? Nebo je to alibismus projektantů či dokonce jeden ze způsobů "zklidňování dopravy" zelené pakáže? Tuto otázku si kladu na Plzeňské, Olšanské a teď i tady na Kolbenově.

Majkii píše:"Nová" Kolbenova z tramvaje:

ČSN 73 6110 Z1 píše:10.1.3.3.1 Přechody pro chodce bez řízení světelnou signalizací se mohou navrhovat jen přes dva protisměrné jízdní pruhy (přes dvoupruhovou obousměrnou komunikaci). Přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy před křižovatkou, z nichž jeden je pro odbočování vlevo/vpravo se připouští.

Zní to ale jako že přechod přes jednopruhovou jednosměrku se dnes nenavrhne...

Takže je to kvůli přechodům, co jsou u toho, ne kvůli šíři refýže?

Podle všeho ano. Je tedy fakt, že přechody kde jsou dva pruhy z jednoho směru jsou obecně ty nejvíc nebezpečné.

Nebezpečné to je, to chápu, zvlášť na vytížených komunikacích. Samotnému se mi stalo, že jsem taky brzdil na poslední chvíli, když ten vedle někoho pouštěl, i když se takovou situaci snažím předvídat. Přesto bych si ale na kapacitních komunikacích představoval jiné řešení, než stažení do jednoho pruhu. Holt přechod jen někde a se světlama, když to jinak nejde.

musí tam být SSZ a to nezaplatí
tak se z toho udělá jednopruh, kde SSZ být nemusí a je to
nekecáme, makáme

Dnes jsme jeli od Argentinské na Holešovičky. Je osazeno přechodné značení zužující směr z Holešovic, pravd. pro avizované napojování dvoupruhu z Povltavské... levý pruh ve směru z Holešovic ( zúžení značeno přechodnou žlutou čarou) nemá snad ani dva metry!

něco tam opravují na mostě
je to tam už aspoň týden

2m jentaktak

Potvrzuji, to co už asi většina ví a na různých místech to zde zaznělo, ale pro radost to zdůrazním a z vlastní zkušenosti potvrdím - že mezi tunely (například Strahovský/Mrázovka, Strahovský/Blanka) a například i ve Zlíchovském tunelu je nyní místo původní "50" nově "70". A vypadá to, že snad trvale. Byť jsou to tedy proměnné značky - ale v poslední době jsem tam jinou hodnotu než "70" nezaznamenal, možná snad jedině při velké špičce by to mohklo být jinak.

https://mapy.cz/zakladni?x=14.3487417&y ... &fov=1.257

V ulici K Barrandovu je už minimálně dva měsíce začátek dálnice už před křižovatkou s ul. K Austisu. Dodatková tabulka s šipkou stále chybí.

Čili technicky vzato… je legální jet za Austisem 130?

Jenom 80, když jste ve městě

Kam vlastně zmizelo téma "Komunální politika v Praze"? Že by se tu zaváděla předvolební cenzura?

Je v Odpočívce.

Asi bych tak nehrotil, ale se spoustou veci zde souhlasim.

Nová pražská koalice prozradila své plány:
https://zdopravy.cz/plany-nove-prazske- ... azi-18523/

Někoilik nových koordinátorů, obecné kecy o nutnosti dostavět vnější okruh - ale současně se musí najít vhodná trasa hlavně na severu, rozšíření parkovacích zón.... - prostě spousta obecných plků

Dojde k nové výstavbě a rozšíření odbočovacích pruhů v relaci Průmyslová-jih Černokostelecká-západ. Na Průmyslové bude rozšířený pravá část vozovky, čímž vznikne odbočovák pro směr vpravo. Na Černokostelecké bude přidaný ještě čtvrtý pruh pro levé odbočení za široký střední dělící ostrůvek.
Před asi dvěma lety jsem si tak říkal, že by to nějaké takovéto řešení chtělo a že to není tak těžký a teď se připravuje. Tak konečně taky nějaká drobná stavba, která pomůže autům a častým kolonám.

Vilouch píše:Dojde k nové výstavbě a rozšíření odbočovacích pruhů v relaci Průmyslová-jih Černokostelecká-západ.

V kterem to je miste?