České dálnice > Diskusní fórum

Je, pohled ze severu na Mladotice směr Písek.

Na předělávané křižovatce na Klášter u Nepomuka byl v pátek smrťák (jakože na stavbě, zával dělníka) a teď už je tam psaná uzavírka do konce října. Info z pátku, objížďka by měla být furt stejná.

Valbek pracuje na TES "I/20 Seč - Nová Hospoda, uspořádání 2+1" v kategorii S 15,25/110.

Lenny píše: ↑10.6.2024 21:02:53 Valbek pracuje na TES "I/20 Seč - Nová Hospoda, uspořádání 2+1" v kategorii S 15,25/110.

a úsek "MUK Chválenice - Seč" ? Tam bude nějaká změna na 2+2 ?

Chválenice-Seč možná odpoví někdo jiný, každopádně oproti této informaci:

CK MD schválila 15. 8. 2023 přestavbu silnice I/20 v úseku Losiná - Nová Hospoda v kategorii S 15,25/110. Stavby I/20 Chválenice, přeložka a I/20 Hněvkov - Sedlice nebudou upravovány na tuto kategorii.

ze zadání vyplývá že by se měl posuzovat celý úsek Seč - Nová Hospoda tzn. včetně obchvatu Sedlic. V zadání se opakovaně píše o délce přibližně 67 km, což teda odpovídá spíše celému úseku Losiná - Nová Hospoda, jedná se ale zřejmě o chybu, i v uvedené mapce začíná úsek u Seče. Dále se mj. píše o doprovodných komunikacích, což je super zpráva, jelikož se evidentně počítá s režimem SMV.

Dalším předmětem studie je návrh střídání režimů 2+1 a návrh doprovodných komunikací v úsecích, kde je uvažováno se zachováním komunikace I/20 ve stávající stopě

Zadání ke stažení na TA: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/699163

v březnu tu někdo psal, že bylo přerušeno UŘ pro úsek Chválenice - Seč, tak kdoví...

Takže víceméně první vlaštovka Radkem zmiňovaného "přehodnocení dvoupruhů a zvolení raději 3 nebo 4 pruhů".
Jen nevím, zda se tady nemělo prověřovat opravdu více v duchu D19 a rovnou právě s pruhy 4 namísto 3.

Pokud nebude návaznost na D19 přes D4 a dál k D3, pak je tady S 15,25/110 správně zvolená kategorie. Pak ale budeme potřebovat zkapacitnit opravdu komplet celý úsek Mirošovice-Kývalka. S D19 by se dala ta "česká polovina" ušetřit.

No já myslím, že kdyby bylo na D5 a na D1 v obou směrech po jedné takové "policejní odpočívce", jako je ta na 25.km rakouské A5, tak si jsem jist, že by české dálnice alespoň co se zahraničního kamionového tranzitu týče, výrazně prořídly... A určitě by to vyšlo levněji než dálnice Humpolec-Prostějov...

Kdyby na D1 byla kamionů polovina, tak budu souhlasit s tím, že se nemusí D1 zkapacitňovat.
Za současného stavu je to úplně mimo, naprosto nehledě na D35. Takže tvoje řešení se nabízí.

Mě jen jde o to, aby se prostě nepostavily přeložky na jihu (ať už 2-pruh nebo 3-pruh) v celé délce od Plzně přes Písek až k D3 k Táboru (což je ostatně tak nějak v plánu) a nebylo to tudy +- stejně daleko. V tu chvíli by začali všici oprávněně nadávat, proč se toho nevyužilo a nepostavilo se to ve 4-pruhu, protože by se tudy dalo pěkně objíždět naši českou přetíženou past D1+D0+D5. A měli by pravdu. Tohle a jen tohle, by to chtělo prostě prověřit. Ale zatím nic, přitom pohledem na plánovanou dálniční síť je to do očí bijící.

Nové info ke křižovatce u Kláštera U Kláštera je již položený asfalt.

Provoz by se měl na hlavní tah (zatím s omezeními) vrátit v první polovině října.

Nejel tam teď někdo? Podle dopravního infa je tam pořád kompletní uzavírka.

A pokud ještě někdo nezaznamenal tak Ve Lnářích už je hotovo. Článek z 8.10.

Práce, které byly původně v řešením úseku plánované do konce listopadu nyní skončily a hlavní tah je opět průjezdný bez omezení.

Křižovatka u Kláštera byla zprovozněna.
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/nepom ... -zpravy_vb

Neuvažovalo se někdy náhodou s druhou rampou u Písku u Robinsona ? https://mapy.cz/s/pujejavenu už v době kdy se jezdilo přes Dobešice tam byl takový apendix co by tomu nasvědčoval https://mapy.cz/s/kehadotece

V roce 2025 mají na I/20 ve městě Blatná proběhnout 2 akce. Výstavba kruhového objezdu na křížení ulic Vrbenská a Plzeňská, a dále rozšíření silnice u rybníku Sladovna.
Citace 1. letošního vydání místního tisku Blatenské listy:

Dalšími investicemi jsou podíly na investicích ŘSD, a to okružní křižovatky I/20 Vrbenská a úpravy I/20 u rybníku Sladovna. Tyto akce budou, dle sdělení ŘSD, v letošním roce zahájeny a také dokončeny. Doufáme, že se tyto akce opravdu, po mnoha odkladech, povedou dokončit.

Zdroj zde, na úvodní stránce.

škoda, že taky už nezačnou stavět obchvat Sedlice - Hněvkov

outdoor píše: ↑19.1.2025 12:46:40 škoda, že taky už nezačnou stavět obchvat Sedlice - Hněvkov

Souhlasím, podle připravenosti stavby by to letos zahájit stihli, ale asi není rozpočet. Holt snad příští rok...

Nejen rozpočet, ale i kapacity a jiné zdroje jsou omezené. Velké sousto hrozí zalknutím se. Ale může to také projít bez následků. A mohou se také brzy najít dosud nedostupné zdroje i kapacity.

zdopravy.cz: D99, D20 a další. ŘSD má schválený plán na 500 km nových dálnic. Podívejte se, kudy povedou

V Blatné se schyluje ke 2 úpravám silnice I/20 - viz obrázky.
Aktuálně probíhá výběr nejvhodnější nabídky zhotovitele úprav a stavět by se mělo ještě letos.
Zakázka na tender areně zde.
Lhůta pro podání nabídek: 28. 04. 2025 09:00:00
Podáno bylo 5 nabídek. Nejlevnější:
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH = 69 660 069,06
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech = 215

a obchvat II/173 začne taky letos?

Tenhle dotaz patří spíš sem.

To zuzeni do jednoho pruhu na prijezdu od Prahy do Pisku kvuli pripojeni vetve z Burketovy je nejake dlouhodobe provizorium, nebo to takhle bylo planovano vzdy? Nerozumim, proc na tomto jedinem miste mezi je prutah Piskem zuzen z 2+2 do 2+1. A jeste k tomu omezenim praveho pruhu, misto leveho...

Podle historických leteckých snímků tam před rokem 2007 byly dva pruhy, ale pouze nájezdový klín, prostor na připojovací pruh bez stavebních úprav tam totiž není. Takže toto opatření je hlavně z hlediska bezpečnosti a řekl bych že spíše asi dlouhodobého rázu, pokud tam nedochází ke kapacitním problémům v zúžení, což bych se hodně divil kdyby ano, tak v tom asi nevidím zásadní problém. Je by bylo lepší uzavírat levý pruh...